BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Тема Поступу.    Точка зору.    Економіка у Поступі.    Калейдоскоп Поступу.    Спорт-Поступ.    Пост-Factum.   
  Цитата Поступу
 
2 грудня 2017 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум

Купол
Львів
  18:33 12-12-2017 -   Завтра на Львівщині – сильні опади та ожеледиця  
  15:59 12-12-2017 -   У Личаківському районі промивають трубопроводи  
  15:53 12-12-2017 -   «Веселі ангелята»: Марічка Крижанівська презентує нову книгу  
  14:0 12-12-2017 -   У Львові обікрали автомобіль судді ВСУ  
  13:59 12-12-2017 -   Димінський причетний до смертельної ДТП на Львівщині, – ЗМІ  
Україна
  18:35 12-12-2017 -   Бойовики відмовляються обмінювати 20 ув’язнених українців  
  15:55 12-12-2017 -   Осіння мобілізація: 70% неявки призовників  
  14:5 12-12-2017 -   Міністерство охорони здоров’я ввело для українців нові добові норми харчування  
  13:25 12-12-2017 -   У п'ятиповерхівці Луганська вибухнула граната  
  12:40 12-12-2017 -   Луценко прокоментував звільнення Саакашвілі  
Світ
  15:56 12-12-2017 -   Вибух в Австрії: поставки газу в низку країн Європи призупинені  
  14:2 12-12-2017 -   Внаслідок вибуху на газопроводі в Австрії загинула одна людина і десятки постраждали  
  11:32 12-12-2017 -   В Італії затримали 48 осіб за зв'язки з мафією  
  10:33 12-12-2017 -   У Чехії зібрали сотні різдвяних подарунків для українських дітей  
  10:24 12-12-2017 -   Вчені розповіли, як чоловіки стають геями  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Поступ у Львові  » 

___________________________________________________________________________

Зупинки приміського транспорту - нова лінія міськ-обласного розколу у Львові?
 
Державна служба України з безпеки на транспорті позбавила атестації дві львівські автостанції – «Західну» та АС-3, на які їздять маршрутки Самбірського, Мостиського, Городоцького та Пустомитівського напрямків.



Лист Укртрансбезпеки про позбавлення автостанцій атестації оприлюднив у Facebook львівський перевізник «Фіакр-Львів», який і поскаржився на неналежно облаштовані АС «Західну» на вул. Городоцькій, 359, що належить ТОВ «Бізнесресурс», та АС-3 на вул. Петлюри, 11б, яка належить ПП «АС-Авто-Транс».

Як зазначається у підписаному першим заступником голови Укртрансбезпеки В’ячеславом Дідківським листі, крім «Фіакру», який обслуговує кілька приміських маршрутів, з проханням перевірити саме ці автостанції до Укртрансбезпеки звернулися нардеп Ярослав Дубневич і голова Верховної Ради Андрій Парубій.

«Комісією проведено додаткове обстеження і за результатами обстеження складено протоколи. На підставі протоколів обстеження АС-3 та АС «Західної» Укратрансбезпекою видано наказ від 2 листопада 2017 року , яким анульовано свідоцтво про атестацію автостанцій та виключено їх з переліку атестованих автостанцій», – мовиться в листі Укртрансбепеки.

Зазначимо, що в офіційному переліку автостанцій на сайті Укртрансбезпеки АС-3 та АС «Західна» вказані як такі, атестація яких анульована.

Начальник відділу взаємодії зі ЗМІ Укртрансбезпеки Антоній Радомський уточнив ZAXID.NET, що працювати без атестації автостанції не мають права. «Вони мають усунути всі ті недоліки, які під час перевірки були виявлені, пройти переатестацію і лише після того зможуть працювати», – сказав він.

Приміські маршрутки, за словами Антонія Радомського, мають їздити на інші автостанції, які мають атестацію.

Разом з тим, за словами в.о. директора департаменту дорожнього господарства, транспорту та зв'язку Львівської облдержадміністрації Романа Кокотайла, ЛОДА досі не отримала офіційний лист від Укртрансбезпеки. У коментарі ZAXID.NET Кокотайло зазначив, що після отримання листа ЛОДА звернеться до Львівської міськради з проханням визначити нові кінцеві зупинки для приміських маршруток у Львові.

Зараз же приміські маршрутки продовжують їздити до АС-3 та АС «Західної», а самі автостанції продовжують працювати у звичному режимі.

Зазначимо, що найближча до цих автостанцій – АС «Двірцева» біля Головного залізничного вокзалу, діяльність якої у вересні після тривалої судової тяганини також заборонив суд. Однак власник автостанції ТОВ «Гал-Всесвіт» оскаржив рішення львівських судів у Вищому адмінсуді України. Наразі триває розгляд касації, а АС «Двірцева» продовжує працювати.

Крім того, у Львові діють автовокзал на вул. Стрийській, АС-2 («Північна») на вул. Богдана Хмельницького та АС-5 на вул. Луганській. На вул. Личаківській розташована фактично недіюча АС-6, а на вул. Шевченка – не атестована АС-4.

Суперечки навколо АС-3 та АС «Західної» тривають уже кілька років. Львівська мерія неодноразово наголошувала, що згідно із чинними законодавством приміські маршрутки мають їздити до найближчих до в’їздів у місто автостанцій. Для маршруток Городоцького та Пустомитівського напрямків це АС-3, Самбірського та Мостиського – АС«Західна». Однак перевізники ігнорували вимоги мерії і їздили до головного залізничного вокзалу. У вересні Львівська ОДА, яка є замовником перевезень на приміських та міжміських маршрутах, перенесла кінцеві зупинки на АС «Західну» та АС-3, а львівська мерія збільшила кількість міських автобусів, які курсують до цих автостанцій.

Між тим стало відомо, що приміська автостанція №5, що розташована на межі вулиць Зелена і Луганська у Львові, не має атестації для прийому пасажирів. Таку інформацію отримали журналісти видання Дивись.info у відповідь на інформаційний запит Державної служби України з безпеки на транспорті. Загалом у Львові виявили три неатестовані автостанції.

«Інформуємо, що термін дії свідоцтва про атестацію автостанції АС №5 закінчився 02.04.2017 року, тобто вона не є атестованою автостанцією. Відповідно до п. 2.3. Порядку регулювання діяльності автостанцій, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.09.2010, проведення атестації автостанції передбачає подання власником до Укртрансбезпеки заяви. Враховуючи те, що від власника АС №5 до Укртрансбезпеки не надходило заяви про її атестацію, підстав для здійснення обстеження немає», ‒ йдеться у відповіді на інформаційний запит.

АС №5 розташована на вул. Зеленій, 214 і обслуговує ходорівський та перемишлянський напрямки. Оскільки вона не пройшла атестацію, її виключили зі списку атестованих автостанцій, з яких дозволено курсувати міжміським маршрутам. Проте наразі автобуси їздять без змін.

Між тим вчора стало відомо, що питання щодо правомірності анулювання сертифікації двох приміських автостанцій у Львові перебуває на розгляді в суді. Про це повідомив заступник міського голови Львова з питань ЖКГ Сергій Бабак.

Він зазначив, що АС-3 та АС «Західна», які обслуговують Пустомитівський, Городоцький та Самбірський напрямки, належать приватним юридичним особам.

«Львівська міська рада неодноразово звертала увагу власникам автостанцій на необхідність виконання вимог чинного законодавства щодо забезпечення відповідних умов експлуатації вказаних автостанцій», – зазначив Сергій Бабак.

Також Бабак каже, що приміські автобуси, що мають кінцеві своїх маршрутів на автостанціях, які працюють без ліцензій, перенаправляти не будуть.

За його словами, перенаправляти приміські автобуси немає куди.

«Якщо казати про ті автостанції, що зараз розглядаються у судовому порядку, то тут дуже цікаво. Один із приватних перевізників подає заяву в Укртрансбезпеку, щоб перевірили і анулювали ліцензію іншого приватного перевізника…Якщо хтось хоче запустити маршрутки у Львів заради свого бізнесу – тоді так і треба діяти. Але закон каже чітко: маршрутки мають їхати до першої автостанції міста», – зазначив Сергій Бабак.

Він уточнив, що міська рада не збирається переносити кінцеві зупинки приміських маршруток з автостанцій на вулицях Зеленій, Городоцькій та Петлюри, що працюють без ліцензій:

«Це приватний бізнес, хай вони самі розбираються між собою».

Водночас Львівська обласна державна адміністрація скерувала лист до міської влади Львова з вимогою впорядкувати пасажирські перевезення обласних маршрутів у місті. Про це повідомила прес-служба ЛОДА.

Через анулювання сертифікації кінцевих автостоянок приміського і міжміського транспорту, Львівська міська рада повинна вжити відповідні заходи, аби забезпечити комфортний доїзд пасажирів. Йдеться про визначення кінцевих зупинок пустомитівського, городоцького та самбірського напрямків.

«Відтягувати питання транспортних перевезень та облаштування кінцевих стоянок неможливо. Ця ситуація дає шанс владі міста Львова вирішити болюче питання й для тих, хто щодня з районів Львівщини доїжджає до обласного центру, й для тих, хто гостює у Львові. Забезпечення комфорту для людей повинно стати пріоритетом мерії. Після скасування сертифікації автостанції міська влада Львова зобов’язана вирішити проблему кінцевих автостанцій», – зазначив в. о. директора департаменту дорожнього господарства, транспорту та зв’язку Львівської обласної державної адміністрації Роман Кокотайло.

Для інформації, 8 серпня Львівська ОДА оголосила конкурс на визначення перевізників на автобусні маршрути у межах області, який вже викликав неабиякий ажіотаж. Чиновники заявляють, що конкурс покликаний обмежити монополізм на ринку, а також визначити тих, хто буде спроможний «забезпечити належну якість обслуговування пасажирів». Натомість ніхто не враховує, що якісне обслуговування пасажирів також залежить від автовокзалів та автостанцій, адже щоразу купуючи квиток, наприклад, зі Львова до Самбора, 12-15% його вартості ми віддаємо саме власнику автостанції.

Не став надбанням громадськості і той факт, що буквально недавно відбувся переділ ринку автостанцій. Кілька тижнів тому 30% автостанцій Львівщини перейшли у власність депутата Львівської обласної ради від «Громадянської позиції» Петра Кошика та вчорашньої студентки, власниці нерухомості на площі Ринок 23-річної Христини Гриник. Тим самим ці люди порушили багаторічну монополію відомого львівського екс-чиновника від транспорту Ігоря Думи.

Ми також спробували з’ясувати, скільки заробляють власники автостанцій. Згідно з наказом міністерства інфраструктури, автостанційний збір становить12-15% вартості кожного квитка. Середня вартість квитків в автобусах приміського сполучення, за даними Мінінфраструктури, становить 31 грн, міжміського (за межі області) – 98 грн. Відтак, купуючи квиток, скажімо, зі Львова до Самбора, кожен пасажир платить 3,7-4,7 грн власнику автостанції. А для тих, хто їде до Івано-Франківська, ця сума вже становить 11,8-14,7 грн. Коли ж ви їдете до Варшави (середня вартість квитка 400 грн), то власник автостанції отримує вже 48-60 грн з кожного пасажира.

Проте вивести навіть орієнтовний офіційний заробіток нам не вдалось, оскільки Державна служба України з безпеки на транспорті у відповідь на офіційний запит заявила, що інформація про пасажиропотік на автостанціях є комерційною таємницею. Так само як і їхня пропускна спроможність, у тому числі, за кількістю пасажирів і автобусів, які здатна обслуговувати автостанція.

Про те, що ці суми є досить значними, опосередковано може свідчити те, що рік тому ініціатива Мінінфраструктури про зменшення станційного збору до фіксованої 1 грн з квитка зустріла активний опір. Проект міністерського наказу «Про внесення змін до Порядку регулювання діяльності автостанцій» так і залишився проектом.

У міністерстві вважали, що зниження автостанційного збору зменшить вартість проїзду для пасажирів та суттєво підвищить рентабельність перевезень.

«Також це сприятиме розвитку сервісу на автостанціях, так як вони будуть змушені пропонувати кращі послуги і боротися за споживача замість того, щоб збирати обов’язкову плату з кожного пасажира для наповнення свого бюджету», - йшлося в пояснені до проекту.









» 
Споконвічний Львів
 
 Кажуть, що Рим – це вічне місто. Туди їдуть звідусіль, аби відчути власними фібрами душі велич та славу, розкіш та естетику старань багатьох поколінь людської цивілізації. В сучасній Україні, пригніченій економічною кризою та війною, Львів став центром надії та спокою. Тут утверджується відчуття віри у те, що скоро у нас настануть кращі часи. Яскравий доказ – масові відвідини княжого та королівського міста гостями з усіх куточків нашої країни.
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  НАБУ проти всіх (про клуб шанувальників НАБУ) 
  ·  Президентський подарунок для Саакашвілі 
Погляд
  ·  "Нікчемні папірці". Чому Україні слід нарешті "поховати" Мінські угоди 
Поступ у Львові
  ·  Споконвічний Львів 
  ·  Зупинки приміського транспорту - нова лінія міськ-обласного розколу у Львові? 
Поступ з краю
  ·  Справа сина Попова: чи має нести батько за сина відповідальність... політичну? 
Поступ у світі
  ·  Названо деталі плану зі зняття санкцій з Росії після перемоги Трампа 
Тема Поступу
  ·  Декларативна самостійність для УПЦ МП і "діалог" для Філарета 
Точка зору
  ·  Підсумки тижня: референдум Порошенка, покаяння Філарета і сепаратизм "Самопомочі" 
Економіка у Поступі
  ·  "Другий північний" фронт газової війни між українськими і російськими інтересами 
Калейдоскоп Поступу
  ·  Учені передбачили долю мусульман в Європі 
  ·  Люстры в Кишиневе: с выбором проблем не будет 
Спорт-Поступ
  ·  Олімпік звинуватив своїх же гравців в "зливі" матчу з Карпатами 
Пост-Factum
  ·  Шотландець повернув знайдені 30 фунтів і збагатився у той же день