BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Львівські обсервації.    Арт-Поступ.    Інтерв'ю.    Тема.    Точка зору.    Соціум.    Здоров'я.    Репортаж.    Спорт-Поступ.    Пост-Factum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
 
18 травня 2006 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  16:47 18-10-2017 -   У Львові планують відновити ще 20 тролейбусів  
  14:40 18-10-2017 -   Випускники ПТУ та коледжів складатимуть ЗНО  
  14:33 18-10-2017 -   Працівники Львівської митниці вилучили понад 500 пар контрабандного взуття  
  14:28 18-10-2017 -   Сашко Семенов потребує допомоги, щоб перемогти лейкемію  
Україна
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  15:9 18-10-2017 -   В Україні створили інститут сертифікації військової техніки  
  14:43 18-10-2017 -   Заробітчани отримають право на пенсію, купивши страховий стаж, - Пенсійний фонд  
  14:38 18-10-2017 -   Кабмін доручив сформувати демографічний реєстр  
  14:36 18-10-2017 -   З початку безвізу ЄС відвідали 7,5 млн українців  
Світ
  14:37 18-10-2017 -   У Перу поліція виявила труби з 1,3 тоннами кокаїну  
  13:34 18-10-2017 -   У Нідерландах відкрили надрукований на 3D-принтері велосипедний міст  
  10:26 18-10-2017 -   Суд Гаваїв заблокував указ Трампа про мігрантів  
  10:15 18-10-2017 -   Кейт Міддлтон повідомила, коли народить третю дитину  
  13:54 17-10-2017 -   Фіни впевнені, що санкції проти Москви потрібно зберегти  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Пост-Factum  » 

___________________________________________________________________________

125 років електричному трамваю
Іван ҐОР
 
Перші трамваї для Львова були виготовлені за моделлю Сіменса16 травня 1881 року в містечку Ліхтерфельд біля Берліна винахідник та підприємець Вернер фон Сіменс розпочав експлуатацію електричних трамвайних вагонів, які живились із дротів, підвішених на стовпах. Відтоді почалося поширення електричних трамваїв як найпрогресивнішого на той час виду міського транспорту.

Першим засобом громадського транспорту у великих містах став кінний трамвай. Саме слово "трамвай" походить від tram - вагон, візок і way - дорога, шлях.

Для запровадження такого транспортного засобу у місті потрібно було насамперед створити мережу рейкових шляхів, закупити вагони, збудувати депо для їх утримання і ремонту та стайні для коней, придбати самих тварин, найняти сотні працівників.

Перші вагони міського кінного рейкового трамваю стали рухатись 14 листопада 1832 року на лінії Нью-Йорк - Гарлем. Після Нью-Йорка 1835-го кінні трамваї з'явилися на вулицях Нового Орлеану. За межами США вперше кінні трамваї запрацювали у Парижі в 1853 році.

На теренах України першими містами, де виникла мережа кінних трамваїв, стали у 1880 році Львів та Одеса. У столиці Галичини кінний трамвай функціонував майже три десятиріччя - до кінця 1908 року, колія мала ширину 1000 мм і залишилася такою ж під час переходу на електричний привід.

Та кінний трамвай мав значні недоліки. Насамперед через свою рухому силу - коней, яких треба було постійно годувати й утримувати. На підйомах доводилося пристібати додаткових коней, аби допомогти тягнути вагони догори.

Від початків функціонування кінного трамваю намагалися замінити тяглову силу тварин на більш придатну для міських умов. Спочатку будували невеликі компактні паровози спеціально для міських вулиць. Однак шум, дим, пара, кіптява створювали чимало незручностей на міських вулицях.

В Україні парові трамваї працювали в Одесі (з 1881 року до 20-х років ХХ ст.) та в Києві (1891-1905 рр.). А вулицями Коломиї паротяги їздили до 15 травня 1967 року. Також на міських вулицях намагалися застосовувати вагони з дизельним чи газотурбінним приводом, але такі системи не знайшли широкого поширення.

Як джерело енергії пробували використовувати стиснене повітря. Першу таку лінію запустили в Нью-Йорку 1870 року. В Європі перший пневматичний трамвай став функціонувати у Франції в місті Нант у 1879 році і працював до 1917 року. Недоліком була постійна потреба закачувати в балони стиснене повітря на кінцевих та деяких проміжних зупинках.

Ще однією спробою став канатний трамвай. Під вулицею, між рейками, прокладали канат, що рухався із постійною швидкістю, за який вагони чіпляли, щоб розігнати, і відчіплювали для зупинки. Такий трамвай уперше побудували 1872 року в Сан-Франциско, він зберігся там і досі.

Та найбільше експериментували з електрикою. До початку 80-х років ХІХ сторіччя вже діяли електричні двигуни, але проблема була у безпечному та надійному їх живленні.

1879 року Вернер фон Сіменс (1816-1892) на промисловій виставці в Берліні презентував електричну залізницю, де моторний вагон отримував струм із третьої рейки, розташованої у жолобі, поміж двома рейками для коліс. У 1880 році інженер Федір Піроцький демонстрував у Петербурзі електричний вагон, струм до якого надходив із двох рейок, на яких він рухався. 1881 року в Парижі та 1882-го у Лондоні працювали експериментальні трамвайні лінії, які живились із гальванічних та акумуляторних батарей.

Однак найоптимальнішим виявився винайдений Сіменсом спосіб передання струму до трамваю через дроти, підвішені на стовпах, вище вагонів. Такі системи на зламі ХІХ і ХХ сторіч швидко поширились у містах Європи та Америки.

В Україні перша лінія електричного трамваю запрацювала у Києві 1892 року. А за два роки з нагоди приїзду до галицької столиці цісаря Франца Йосифа І проклали першу лінію електричного трамваю у Львові від головного двірця через центр міста до Стрийського парку, де відбувалася Крайова виставка.









Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Долар програє євро 
  ·  Газові сховища порожні 
  ·  Бакай судиться з Луценком 
Погляд
  ·  Чи створить Гудима правоцентристську партію? 
  ·  Соціалістичний Львів: вибір після виборів 
  ·  Тимофій МОТРЕНКО: Бюрократія - це, власне кажучи, голий король 
  ·  Ігор КОЛІУШКО: Адмінреформа потрібна, як повітря 
Поступ у Львові
  ·  Проблеми Львова розв'яжуть австрійці? 
  ·  Звідки борги за воду? 
  ·  ГОЛОС НАРОДУ 
  ·  Володимир ПШИК: Відвідувачів музеїв щороку більшає 
  ·  Хто хоче на стажування у США? 
  ·  Чиновники не винні? 
  ·  У Сеника заберуть заступників? 
  ·  Львів чекає на мощі св. Варвари 
  ·  На прийом до мера - через інтернет 
  ·  Де будемо купатися? 
Поступ з краю
  ·  Тертя тільки розпочинається 
  ·  Ощадбанк вимагає створення реєстру вкладників 
  ·  Проблеми демографії - через нашу свідомість 
  ·  Давно ми не продавали ''Криворіжсталь''! 
  ·  Микола ЖУЛИНСЬКИЙ: Україна, як дівка на виданні, має себе показати 
Поступ у світі
  ·  Незалежні соціологи: Лукашенці додали 20% голосів 
  ·  Видатну голландку позбавили громадянства 
  ·  Мексика погрожує США судом 
Львівські обсервації
  ·  Львівські обсервації 
Арт-Поступ
  ·  Олена МОЗГОВА: До Афін я не поїду! 
  ·  У світських обіймах досконалого тіла 
  ·  "Код да Вінчі": кому вірити 
  ·  "Євробачення" чи євронебачення? 
  ·  Пошуки кінематографічного Грааля 
Інтерв'ю
  ·  Микола ОДУХА: Коли у місті будь-що продають землю, то це - нонсенс 
Тема
  ·  Небезпечні ігри 
Точка зору
  ·  Марек ЦИНКАР: З Іваном Павлом ІІ ми розмовляли про Україну 
  ·  Село Каменяра готується до ювілею 
Соціум
  ·  Влада боротиметься з кіосками? 
  ·  Старі дерева: зрубати чи зберегти 
Здоров'я
  ·  Поговори з дитиною про секс 
  ·  Поговори з дитиною про секс 
Репортаж
  ·  Острів скарбів України 
Спорт-Поступ
  ·  Марічка СТАДНИК: Вірю лише у Бога та власні сили 
  ·  Олег КУЗНЄЦОВ: До Німеччини поїдуть найкращі 
  ·  Платон! Платон! Платон!!! 
  ·  Хто винен і що робити? 
Пост-Factum
  ·  125 років електричному трамваю