BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Арт-Поступ / Стиль.    Бренд.    Мандрівка.    Для дому.    Телевізії.    Канапа.    Спорт-Поступ.    КуПол: Новини.   
КуПол: новини
  Цитата Поступу
Бог предвічний народився,
Прийшов днесь із небес,
Щоб спасти люд свій весь,
І утішився.
 
4 лютого 2006 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  16:19 26-04-2017 -   На Львівщині запрацював перший центр у сфері захисту прав інтелектуальної власності  
  16:18 26-04-2017 -   На Львівщині вшанували героїв та жертв Чорнобильської трагедії  
  14:56 26-04-2017 -   Курс гуманного ставлення до тварин запровадять в усіх школах Львова  
  14:52 26-04-2017 -   На вул. Городоцькій украли близько 20 щойно висаджених кущів спіреї  
  13:27 26-04-2017 -   Небайдужих закликають допомогти доньці учасника АТО  
Україна
  16:22 26-04-2017 -   В ОБСЄ заявили про загрозу ескалації на Донбасі  
  16:15 26-04-2017 -   Співачка Джамала вийшла заміж  
  14:56 26-04-2017 -   На Тернопільщині працівниця колонії передала в’язню наркотики у каві  
  14:48 26-04-2017 -   У ГПУ розслідують замах на Януковича  
  12:50 26-04-2017 -   Посли ЄС підтримали безвіз для України  
Світ
  16:21 26-04-2017 -   Вчені розгадали таємницю Кривавого водоспаду в Антарктиді  
  14:50 26-04-2017 -   Єльцин збирався знести мавзолей Леніна - екс-прем'єр РФ  
  10:57 26-04-2017 -   У Бразилії індіанці обстріляли з лука поліцейських  
  10:36 26-04-2017 -   У Липецьку офіційно закрили фабрику Roshen  
  10:22 26-04-2017 -   Трамп погодився відкласти будівництво стіни на кордоні  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Бренд  » 

___________________________________________________________________________

"ПОРШЕ"
МАЙКЛ
 
 Хронологія найшвидших авт

За підсумками всесвітнього рейтингу, "Порше-911" і "Фольксваґен-жук" увійшли в п'ятірку "Автомобілів сторіччя". А їх творець Фердинанд Порше отримав титул "Інженера сторіччя". Загалом історія леґендарного автомобіля "Порше" більше захоплює, аніж найкращі детективи.

Компанія, заснована Фердинандом Порше 1931 року у Штутгарті як дизайн-бюро, отримала назву Dr.Ing.h.c. F. Porsche AG. (Ще 1928-го, будучи технічним директором і членом ради Даймлера, Порше розробляє леґендарний Mercedes SS і SSK).

Для компанії "Авто-Уніон" 1936 року був спроектований гоночний автомобіль. Після успішного гоночного "Авто-Юніона" на світ з'явилися перші варіанти майбутнього "народного автомобіля" "Фольксваген-бітл" - зламаний "жук", що мав й іншу назву - "Тип-60".

1937 року Третьому рейхові знадобився гоночний автомобіль для участі й, звичайно ж, перемоги в марафоні Берлін-Рим, запланованому на вересень 1939-го. Проект "Порше" отримує підтримку Національного спортивного комітету.

До цієї події на все тій же базі "жука", а точніше Kd (найменування до 1945 року), будують три прототипи "Порше. Тип-60ДО-10" із форсованим у 50 "конячок" "двигуном" (замість стандартного в 24 к. с.). Але цій моделі перешкодила війна.

Військові роки пішли на виконання державних замовлень - виготовлення штабних автомобілів, амфібій, танків і самохідних установок.

У післявоєнній Німеччині 1948 року компанія запускає перший автомобіль під назвою "Порше" - невеликий спортивний "Порше-356" із форсованим фольксваґенівським двигуном і купе обтічної форми. А вже через тиждень після свого виходу в світ авто змогло перемогти у перегонах.

Серійні машини "Порше-356" були задньомоторні. "356" випускають аж до 1965-го, і вони стануть базою для "Каррера".

1953 року, зважаючи на результати, які 1951-го показала модель "356", Фердинанд намагається створити справжній спортивний автомобіль - "Порше-550 Спайдер".

1954-го з'являється перший "Спайдер" із прямим лобовим склом і м'яким верхом.

"Порше-Каррера" побачив світ 1955-го. Ця модифікація отримала силову установку, розроблену "Порше". Це ж "серце" пересадили й моделі "550".

1956-й - з'являється оновлена версія "356" - модель "356А", а спортивний ряд поповнюється "спокійною" модифікацією "550А".

Через два роки з'явиться гоночна модель "Порше-718" із абсолютно новим дизайном Наприкінці 1958-го настає кінець "Спайдеру". Його місце займає потужніша "356D".

1960-й - випуск останньої версії династії "550-х" - 718/RS. Паралельно існує й закрита версія спільної розробки "Порше" та італійської "Абарт".

Щодо серійних машин, то "Порше-356У" з високими бамперами і більшими вертикальними "биками" знають усі. Автомобіль має три модифікації. Найпотужніша - "Супер 90".

1961-й - "356 GS Каррера" успішно виступає в перегонах класу "Гран Туризмо". Навесні з'являється "Каррера-2". У 1963-му зроблено ще кілька змін, з'являється модель "356С".

Протягом 15 років "Порше-356" - один із найпрестижніших спортивних автомобілів світу. Проте згодом модель втрачає свої позиції. Потрібно було щось досконале, щось нове.

Новий шедевр - "Порше-911". У створенні цього автомобіля брав участь уже син Фердинанда Олександр. Новий автомобіль демонструють на Франкфуртському автосалоні в 1963-му.

У світі спорту - заміна. Спадкоємцем "RS Спайдер" і "356 GS Каррера" стає 904 GTS. Наступну модель - "906" - створено 1966-го. Вона стає родоначальницею великої серії автомобілів, які наприкінці 60-х мали значні успіхи у змаганнях прототипів (моделі "907", "908" і "917").

1965-го "Порше" випускає дешевшу модифікацію - "Порше-912" із 4-циліндровим двигуном від "Супер-90".

1967 року у продаж надходить "Порше-911 Тарга".

1975-й - "Порше-924", найекономічніша у світі серед спортивних машин.

1977-й - з'являється "928" із 8-циліндровим двигуном у 240 к. с., який наступного року визнають автомобілем року в Європі.

1979-й - ще могутніша "928S" із двигуном 300 к. с., що дозволяє розганяти авто до 250 км/год.

1981-й - "Порше-944" має 220 "коників"і швидкість 250 км/год.

Через три роки на Франкфуртському автосалоні буде представлено прототип ще одного шедевра - "959". Найсучасніший спортивний автомобіль від "Порше".

Протягом усього десятиліття клас прототипів поповнюють нові вдалі моделі: "936", "956" і "962", які перемагають у перегонах "24 години Ле-Мана". "959" домінує в ралі "Париж - Дакар".

1988-й - з'являється "Порше-944 S2 Кабріолет".

Наприкінці 1980-х світ побачив "911 Спайдер". Минуло три десятиліття, перш ніж найменування "спайдер" реанімують. Турбоверсія з'явиться уже в новому десятиріччі - 1991 року.

1992-й - модель із двигуном спереду - "968", яка замінить усю гаму "944".

1993 року на Франкфуртському автосалоні дебютує нове покоління моделі "911" - "993".

1995-й - "Порше-911 Тарга" зі скляним дахом, що ховається за допомогою електропривода під заднє скло.

1996-й - зовсім новий тип автомобіля - модель "Бокстер", яка має м'який (автоматично складний) верх. Це "дешевий" конкурент великої "911".

15 липня 1996 року зроблено мільйонний "Порше". Ним став "911 Каррера" для поліції.

Щодо експериментальних розробок концепт-карів, то їх було дуже мало. "Порше-Панамерікана" (1989) з новим кузовом а-ля "Тарга", знайде своє застосування в сучасній "911" із цим же кузовом "Порше-Бокстер" (1993 ) і в проекті "З88" (1994), що персоніфікував собою нову ідею "народного автомобіля" для КНР.

Гіт 1999-го - GT3 (у кузові "996"). У всіх перегонах дорожніх машин модель GT3 займає позиції лідера. За динамікою ця модель упритул наближається до великого "Турбо".

Наступний рік - тріумф нового «Турбо» на базі "996". Авто з двигуном 420 к. с. розганяється до "сотні" за 4,2 с.

Остання новинка - "Каррера GT". Десятициліндровий V-подібний двигун із легкого сплаву розганяє авто до "сотні" менше, аніж за чотири секунди, а до 200 км/год. - за десять секунд.

Великий творець авт

Фердинанд Порше народився 3 вересня 1875 року в родині бляхаря Антона Порше у Маттерсдорфі поблизу Рейхенберга (на той час Богемія, зараз територія Чехії).

Батько готував сина собі на заміну. Юнак справді досягнув чималих успіхів у роботі з металом. До того ж Фердинанд захоплювався електротехнікою, а у 15 років змайстрував генератор та жарівку, і будинок родини Порше другим у місті одержав електричне освітлення.

У день свого 18-річчя Порше виїжджає у Флорідсдорф (зараз Відень), де працює слюсарем, проте намагається також відвідувати лекції в університеті. Закінчивши навчання 1898 року, молодий конструктор пробує свої сили на чолі конструкторського бюро Віденського автомобільного заводу "Лонер" і відразу займається проектування автомобілів та двигунів до них.

На зламі сторіччя 25-літній Фердинанд Порше разом із Яковом Лонером презентує на Паризькому ЕКСПО першу власну конструкцію - машину "Лонер-Порше" - електромобіль із двигунами прямо на осях коліс. Його максимальна швидкість - 56 км/год. Модель отримала гран-прі виставки.

1902-го Порше пішов у військо, він був водієм принца Фердинанда, через вбивство якого і розпочалася Перша світова війна. В 1906-му його запрошують у компанію "Австро-Даймлер" на посаду технічного директора, де Порше конструює свої улюблені гоночні автомобілі.

1909-го, у рік народження свого сина Фердинанда, Порше стартує у ралі "Пробіг імені принца Генріха Пруського" за кермом спортивного "Австро-Даймлера" власної конструкції. Зайняте ним почесне друге місце не задовольняє самолюбство конструктора. В 1910-му його австро-даймлери завойовують у гонці три перші місця. Тоді переміг сам Фердинанд Порше на вдосконаленій моделі "27/80". Механіком в екіпажі був 18-річний хорват Йосип Броз Тіто - майбутній президент Югославії.

Трохи пізніше машина "Саша", названа на честь спонсора кіномагната Олександра Коловрата, стала одним із лідерів у перегонах "Тарґа-Флоріо".

На жаль, талант Порше погано вплинув на його характер - нетерпимість конструктора до власників автокомпаній була головною темою розмов у салонах, тому він постійно змінював фірми.

Уже в той час його хвилює ідея створення недорогої "масової" машини. Він працює над двигуном та іншими вузлами майбутнього народного автомобіля. Але цим планам перешкоджає війна. Порше доведеться займатися винятково військовою технікою, хоча він і шукає можливість перейти до справи свого життя - створення народного автомобіля. І йому це вдалося - таким автом можна сміливо назвати знаменитого "жука".

Леґендарний "жук"

Появою "жука" світ зобов'язаний Гітлерові. Фюрер був великим фанатом авт, хоча так і не навчився кермувати ними. Він захоплювався роботами Порше і, піклуючись про свою популярність у народі, зі задоволенням підтримав ідею народного автомобіля, яка працювала на його імідж вождя і батька нації.

У травні 1938-го розпочалося будівництво "Фольксваґенверк" за 50 миль від Ганновера. Плани були небачені: випускати один мільйон машин у рік. Порше потрібні були консультації з налагодження масового виробництва, і він поїхав за океан до іншого автомобільного генія - Генрі Форда, якого обожнював. Винахідник конвеєра тоді сказав: "Якщо хтось зуміє побудувати автомобіль кращий і дешевший, ніж я, то так мені і треба...".

Разом із найновішими технологіями Порше привіз із Детройта групу фахівців, здебільшого еміґрантів із Німеччини, і взявся до справи. 1944-го завод малолітражок розбомбила авіація союзників. Дві третини виробництва були зруйновані. Вивчивши руїни і непоказні, на їхній погляд, машини "Порше", американці та британці не захотіли братися за відновлення виробництва. За переказами, завод пропонували Генрі Форду-молодшому, але той відмовився: мовляв, заклад нічого не вартує. У цей же час радянський уряд заявив, що не проти узяти всі турботи про завод на себе. Отут англійці отямилися. З деталей, знайдених у руїнах, вдалося зібрати кілька екземплярів авт, і завод одразу ж отримав замовлення ще на 500 машин.

Самого Фердинанда Порше арештували французи. Він не був нацистом, навіть не став членом партії, але проект "Фольксваґен" втягнув конструктора у співпрацю з наці. Тим паче, що завод будували ув'язнені концтаборів. Зберігся і лист Порше до рейхсканцлера з проханням збільшити число робітників. За це йому дали два роки за ґратами, але скористалися його знаннями - Порше працював технічним радником фірми "Рено". Через 22 місяці, які він провів у французів, Порше викупив син Фердинанд. А вже через рік після війни з конвеєра "Фольксваґена" сходить "жук". Американські солдати, які на той час заполонили Європу, оцінили добротні і дешеві мініатюрні машини. Авта купували за місячну плату, й автомобілісти могли в будь-який час сподіватися на кваліфіковану техдопомогу. "Жуки" їдуть у Штати - на біду Генрі Форду-молодшому. Темпи зростання виробництва "жуків" вражали. Нині це авто можна справді назвати народним - його популярність у світі просто шалена.

911

"Австро-Даймлер", "Мерседес", "Аутоюніон". "Фольксваґен" і, звісно, "Порше"


У більшості моделей цих автовиробників утілений один загальний конструкторський принцип: двигун повітряного охолодження і розміщення його позаду машини, а ще - привід на задні колеса.

Ця концепція міцно втримувалася аж до "Порше", перший зразок якого був закінчений 1948 року (модель 356). Фактично це був прототип спортивного автомобіля: незважаючи на низьку потужність двигуна (усього 32 кВт (схема "боксер"), максимальна швидкість могла сягнути понад 130 км/год.

1963 року модель "901" передала естафетну паличку технічного розвитку новому зразку - "Порше-911", яке запустили в серійне виробництво. Зараз знавці можуть назвати не один десяток підваріантів машини "Порше-911".

Новий стрибок у розвитку цієї моделі стався 1975 року, коли фірма однією з перших у світі зважилася серійно випускати автомобілі з турбонадувом. Поступове "доведення" двигуна призвело до того, що його потужність уже 1977 року зросла до 221 кВт (300 "коників"). Тож із переходом на такі потужності логічним стали створення верхнього спойлера - антикрила, що додатково притискає задню частину машини до дорожнього полотна на високих швидкостях, і широкопрофільних шин. Це головні ознаки "Порше-911 Турбо".

Коротка характеристика "Порше-911 Турбо": несучий кузов із двомісним салоном, двигун типу "боксер" 4-циліндровий, його потужність досягає 300 к. с. Розміщення двигуна - заднє, охолодження - повітряне, п'ятиступінчата коробка передач. Маса авта - 1 335 кг. Максимальна швидкість - 260 км/год., розгін від 0 до 100 км/год. за 5,2 с. Витрата палива - 12,5 л на 100 км.









Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Катастрофа у Червоному морі 
  ·  "Газпром" лякає новим трубопроводом 
  ·  Шуфрич обізвав Президента 
  ·  Луганськ просить про допомогу 
Погляд
  ·  Бомжів переселять у витверезник? 
  ·  Коаліція за зачиненими дверима 
  ·  Подарунок для книговидавців 
  ·  Виборчі викрутаси 
Поступ у Львові
  ·  Чи повторить Львів долю Алчевська? 
  ·  Пинзеник за Львів не переживає 
  ·  На кого поставить "Наша Україна"? 
  ·  Людей виганяють з гуртожитку 
  ·  Податківець погорів на хабарі 
  ·  Туринську плащаницю привезуть на Великдень 
  ·  Яйця Януковичу вже не страшні? 
  ·  Продадуть 52 земельні ділянки 
Поступ з краю
  ·  Президент виступить пізніше 
  ·  Газове питання закрили 
  ·  Загарбники судитимуть патріотів? 
  ·  Луценко не хоче бути безправним 
  ·  Лікарі обстежать селян 
Поступ у світі
  ·  Карикатурний скандал 
  ·  Саакашвілі хотіли вбити 
  ·  Сенат продовжив дію "Патріотичного акта" 
  ·  Суд назвав винного у смерті Євдокімова 
Арт-Поступ / Стиль
  ·  Маx BONDоrеnко: Нобелівська премія у спадщину 
  ·  Теплий запах холодної зими 
  ·  Модно: бути чоловіком 
Бренд
  ·  "ПОРШЕ" 
Мандрівка
  ·  Сикстуська - Жовтнева - Дорошенка 
Для дому
  ·  Часникові чари 
Телевізії
  ·  Олександр Гливінський: Футболісти в Україні стали публічнішими 
  ·  Часи змін 
Канапа
  ·  Наречена 
  ·  НИТКА 
Спорт-Поступ
  ·  Вікторія КУТУЗОВА: Україна у США стала відома лише завдяки Помаранчевій революці 
  ·  Олімпійські ігри для українців 
  ·  Кількість Homo videns збільшується 
  ·  Мова тіла та одягу 
  ·  "Візитівку" Олімпіади презентують 8 лютого 
  ·  Кольори Олімпіади 
КуПол: Новини
  ·  Наша Україна підтримала Куйбіду 
  ·  Янукович приїде до Львова 
  ·  ЛОДА вирішувала долю бомжів 
  ·  Посадовці викрали 1,6 млн 
  ·  Задоволено скаргу Тягнибока