BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Світська хроніка.    Соціум.    Поступ для чоловіків і жінок.    Літературний поступ.    Релакс, Львів'яни.    Теле-візії.    Бренд.    Кулінарія.    Спорт-Поступ.    Пост-Factum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
Бог предвічний народився,
Прийшов днесь із небес,
Щоб спасти люд свій весь,
І утішився.
 
1 жовтня 2005 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  14:25 29-06-2017 -   Справи офіцерів, які не з'явилися у військкомат, передані у прокуратуру  
  14:24 29-06-2017 -   У Львові впровадили обов’язкове сортування сміття  
  14:16 29-06-2017 -   На Львівщині чоловіка насмерть привалило каменем  
  14:11 29-06-2017 -   Найближчим часом інформаційні табло, які є на зупинках електротранспорту, мають запрацювати  
  14:10 29-06-2017 -   Мікрогромада «Білогорща» відновила футбольний стадіон  
Україна
  15:26 29-06-2017 -   Військові передали СБУ затриманого після бою на Луганщині росіянина  
  14:28 29-06-2017 -   У Дніпропетровській області на хабарі затримали майора поліції  
  14:19 29-06-2017 -   В Україні стартує вступна кампанія  
  14:18 29-06-2017 -   Україну очікують санкції за недопуск Росії на Євробачення-2017  
  12:1 29-06-2017 -   Суд визнав невинним сина нардепа Молотка, який п’яним влаштував ДТП з 4-ма постраждалими  
Світ
  15:28 29-06-2017 -   Вчені створили новий метод прогнозування вивержень вулканів за допомогою GPS  
  14:22 29-06-2017 -   У Польщі жертвами кібератаки стали приватні компанії, які мають партнерів в Україні  
  11:54 29-06-2017 -   Австралієць вживив собі в руку проїзний квиток  
  10:34 29-06-2017 -   В Італії закриють порти для іноземних суден через наплив мігрантів  
  10:30 29-06-2017 -   У Ватикані вибухнув скандал: кардинала звинуватили у сексуальних злочинах  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Бренд  » 

___________________________________________________________________________

Мерседес
МАЙКЛ
 
Якщо навіть шестирічні діти знають, що немає крутішої машини ніж "Мерседес", то це означає тільки одне: "Мерседес" -- номер один поміж автомобільних брендів.

Історія Mercedes розпочалася в ХІХ віці. Хто має гроші і німецьку візу, той може відвідати Штутгарт -- столицю землі Баден-Вюртемберг, що є автомобільною столицею Німеччини. Тут розташовані штаб-квартири компаній Porsche і Daimler-Benz і, звичайно, музей Mercedes-Benz. Вхід у музей -- безкоштовний. Щорічно його відвідують сотні тисяч туристів зі всього світу.

Цікаво, що для збереження свого багатого минулого компанія Daimler-Benz створила реставраційний центр, де кваліфікований персонал відновлює ретроавтомобілі. Тому, якщо у вас десь у господарстві зберігся старовинний Mercedes, то його можна відреставрувати. Причому досить недорого -- година роботи коштує 100 Є. У наш час відновлюються унікальні моделі Mercedes-Benz, які належали ще диктатору Франко, а зараз є власністю короля Іспанії Хуана Карлоса.

Даймлер

17 березня 1834 року у Скорндорфі, земля Штутгарт, народився Готліб Даймлер.

У 1866-му Ніколаус Август Отто отримує патент на двигун внутрішнього згорання ДВЗ, який працює на газі по чотирьохтактному циклу. Для просування новинки на ринок засновується компанія Gasmotorenfabrik Deutz AG. Крім Отто і його компаньйона Ойгена Лангена, в керівництво компанії запросили Готліб Даймлер разом зі своїм другом і соратником інженером Вільгельмом Майбахом. Причина запрошення -- друзі створили легший і компактніший двигун, який здатний працювати на продуктах перегонки нафти. В 1882-му Даймлер йде від Отто і відкриває свою майстерню в Канштатті, передмісті Штутгарта. Через деякий час до нього приєднався Майбах. Через рік вони побудували свій перший одноциліндровий двигун, який однаково добре міг працювати як стаціонарно, так і в якості двигуна для човна або самохідної коляски.

На його конструкцію було отримано патент № 28022. Двигун був настільки вдалим, що в 1885-му його приладнали до двохколісного дерев'яного велосипеда, який і став першим у світі мотоциклом. Через рік цей агрегат поставили на човен, а потім -- на чотирьохколісний екіпаж. Майстерня Даймлера була надто маленькою для виготовлення автомобілів, тому екіпаж побудувала каретна майстерня W.Wimpff & Sohn, а остаточну переробку фаетона в автомобіль виконали на підприємстві Esslingen Machine Factory. Такий незвичний подарунок вирішив зробити Даймлер на день народження своєї першої дружини Емми.

Перший у світі автомобіль з бензиновим двигуном зовні мав відрізнявся від звичайних кінних екіпажів. Він зберіг великі дерев'яні колеса зі сталевими шинами-обручами, високий передок із сидінням для кучера і двохмісною лавкою для пасажирів ззаду. Одноциліндровий двигун був розміщений вертикально між ногами пасажирів. При об'ємі 462 см куб. він розвивав потужність 1,1 к. с. при 700 об/хв і приводив у рух задні колеса за допомогою простої двоступеневої ремінної передачі. Роль диференціала виконувала простенька обгінна муфта в спиці одного з коліс. Жорстка передня вісь поверталась разом з колесами за допомогою рульового важеля, яким керував шофер, що сидів попереду. Для гальмування використовувались гальмівні колодки, які необхідно було з силою притискати до ободів задніх коліс, а осі прикріплювались до рами на чотирьох еліптичних ресорах. Максимальна швидкість машини досягала 16 км/год.

У 1889 році Готліб Даймлер патентує новий двигун, який викликає величезний інтерес не лише в Німеччині, але й в інших європейських країнах. Це був перший V-подібний двохциліндровий двигун.

Два поршні з шатунами приводили в дію один спільний колінчатий вал з двома дисками-маховиками з обох сторін. До відлитих в загальному блоці циліндрів болтами прикріплювались дві головки с клапанами, патрубками і свічами запалювання, роль яких виконували платинові трубки накалювання. Вода охолоджувала тільки головки циліндрів.

Впускні клапани відкривались автоматично під дією розрідження. На внутрішніх стінках маховиків зробили направляючі канавки еліптичної форми. По них ковзали ролики, з'єднані зі штовхачами випускних клапанів. Цей двигун мав об'єм 565 см куб. і розвивав потужність 1,5 к. с. при 920 об/хв.

Після перших спроб експлуатації цієї автоматичної карети Даймлер зрозумів, що каретні екіпажі -- далеко не найкращі шасі. Тому новий Daimler Stahlradwagen ("Сталевий автомобіль") став революційним для свого часу. Його конструкцію розробив Вільгельм Майбах (він ще винайшов карбюратор сопла інжекції, попередника сучасного карбюратора). Масове захоплення сталлю і створення Ейфелем 300-метрової вежі в Парижі надихнули Майбаха на використання металу для виготовлення автомобіля. Це сприяло подорожчанню конструкції, проте значно збільшило її надійність і довговічність. Це зараз словосполучення "автомобіль з металу" не викликає здивування, але в ті часи основним матеріалом було дерево, з якого робили раму, кузов і колеса.

Щодо інших технічних особливостей авта варто зазначити зубчату трансмісію і шини з вулканізованого каучуку. Daimler Stahlradwagen представили на автосалоні в Парижі, і французькі компанії Panhard & Levassor і Peugeot купили у Даймлера патенти на двохциліндровий мотор. Бізнес процвітав, і в 1890-му заснували компанія Daimler-Motoren-Gesellschaft. 26 травня 1893-го британський бізнесмен Фредерік Річард Сімс відкриває Daimler Motor Syndicate Ltd у Лондоні. Хоча він спочатку не виробляє автомобілі й двигуни, але створення компанії знаменує початок розвитку Британської автомобільної промисловості.

29 вересня 1888-го, після того, як Daimler ліцензує пакет для США, виробник фортепіано Вільям Стейнвей засновує Daimler Motor Company на Long Island у Нью-Йорку.

Бенц

25 листопада 1844 року в сім'ї коваля Бенца, місто Ладенбурґ, одного з перших машиністів паровоза, народився син Карл. Через два роки батько загинув під час катастрофи. Але, незважаючи на трагедію, Карл успішно закінчив школу і політехнічний інститут в Карлсруе. Змінивши з 1864 по 1870-й декілька місць праці, Карл у 1871-му заснував у Мангеймі фірму з виробництва двигунів внутрішнього згорання. Через декілька років важкої й впертої праці, терпіння, яке виявляла його дружина Берта, Бенцу в 1879 році вдалось отримати декілька патентів на двохтактний двигун.

А в 1883-му з кількома компаньйонами він заснував нову фірму Benz & Co., Rheinische Gasmotorenfabrik. У 1886-му компаньйони придбали землю за межами Мангейма, де побудували велику фабрику з виготовлення моторів. Тут працювало аж сорок людей. Бізнес процвітає, і Бенц вирішує повернуться до своєї мрії про побудову екіпажу, який їде сам. Результат -- патент № 37435, від 29 січня 1886 року. А з липня Benz Patent Motor Car здійснює свій перший публічний виїзд. На відміну від Даймлера, який використав для створення свого дітища звичайний каретний екіпаж, Бенц розробив не лише двигун, але й конструкцію всього автомобіля.

Двомісний автомобіль на трьох високих колесах зі шприхами був оснащений чотирьохтактним бензиновим мотором об'ємом 984 см куб. Він розвивав потужність 0,9 к. с. при 400 об/хв. Циліндр був розміщений горизонтально над задньою віссю і приводив колеса в рух за допомогою однієї ремінної й двох ланцюгових передач. Під двигуном знаходився великий маховик, з'єднаний з колінчатим валом конічною передачею, яка використовувалася для зниження нерівномірності роботи кривошипно-шатунного механізму, так і для запуску двигуна. Потрібно було достатньо сильно покрутити маховик, щоб двигун запрацював.

Далі була романтика з домішками авантюризму. В серпні 1888-го безстрашна Берта Бенц з двома синами без відома чоловіка здійснила безпрецедентну для тих часів подорож -- з Мангейма в Пфорцхейм до родичів, подолавши за 14 годин більше ста кілометрів. Поїздка була насичена пригодами. Чоботар заново обтягнув шкірою гальма, на ремонт яких Берта пожертвувала свою підв'язку для панчіх і булавку з капелюха, а паливо довелося купувати в аптеці. В ті дрімучі часи народження автомобілебудування АЗС ще не було, і бензин можна було придбати лише у фармацевтів.

Легендарна поїздка Берти наводить Бенца на думку, що автомобіль все ж таки повинен бути чотирьохколісним. Почались роботи зі створення і патентування шворневої системи повороту коліс з трапецеїдальною поперечною тягою. В 1893-му це дозволило поставити на Benz Victoria передні колеса, які повертались окремо, а не разом з віссю. В честь цієї технічної перемоги Бенц і назвав модель Victoria. Чотирьохмісний автомобіль, в якому водій і пасажири сиділи лицем один до одного, був оснащений одноциліндровим 5-сильним мотором об'ємом 2915 см куб. Двигун, схований під кожухом, приводив задні колеса в рух через двоступінчату ремінну і дві ланцюгові передачі.

Максимальна швидкість машини -- 35 км/год. Можливості Victoria були продемонстровані бароном Теодором фон Лібігом. Великий фабрикант і прихильник нового транспортного засобу, він купив машину у Бенца за 3875 золотих марок.

У 1894-му Бенц патентує Velo-Motorwagen (Velociped), першу серію автомобілів у світі. В 1894-му він здійснив багатоденний автопробіг із Рейхенберга в Богемію через Мангейм в Реймс і назад, подолавши 2500 км.

Після підбиття підсумків марафону виявився головний недолік машини -- недосконала система охолодження. На 100 км машина використовувала 20 л палива і 160 л води. Незабаром Бенц побудує нову модель Velo. Вона стала першим масовим серійним автомобілем марки. За період з 1894 по 1897-й було виготовлено 381 екземпляр. Машина зі знімним брезентовим верхом коштувала 2200 золотих марок. Velo оснащувався мотором об'ємом 1045 см куб., розвивав потужність 1,5 к. с. при 450 об/хв. Максимальна швидкість легкого двомісного авто складала 21 км/год.

Mercedes-Benz

Роками дві конкуруючі фірми Готліба Даймлера і Карла Бенца йдуть паралельно, удосконалюючи свої машини, постійно оновлюючи їх конструкції. Після смерті Даймлера в 1900-му компанію очолює Майбах. Через рік створять перший Mercedes, який отримав класичну компоновку: двигун і радіатор знаходились спереду, а крутячий момент через шестерінчасту коробку передач передавався на задню вісь. Щодо імені Mercedes, то воно з'явилося завдяки Емілю Джелінеку, австро-угорському бізнесмену, який забезпечив постачання першої машини Daimler. Джелінек також продає машини Daimler і продовжує закуповувати машини з потужнішими двигунами від Daimler-Motoren-Gesellschaft. Він засновує компанію в Monaco для продажу автомобілів Daimler і замовляє 36 машин на суму 550 тис. марок з Кеннстата за умови, що йому дадуть ексклюзивні права поширювати їх в Австро-Угорщині, Франції, Бельгії й Сполучених Штатах під назвою Merсedes.

У 1926-му для зміцнення економічного становища компанії Daimler-Motoren-Gesellschaft і Benz & Cie об'єднали в Daimler-Benz AG, а всі її автомобілі з того часу називаються Mercedes-Benz.









Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Житло стало дорожчим 
Погляд
  ·  Єхануров побачився з Путіним 
  ·  Бензин дешевшає, але тимчасово 
  ·  Каменяреві дали спокій 
  ·  Отримати візу США стало простіше 
  ·  Проти грипу потрібен рецепт 
  ·  Держко знайшов собі партію 
  ·  Ющенка попросили прийти 
  ·  Приватизація поповнила міський бюджет 
  ·  КОРОТКО 
Поступ у Львові
  ·  Галина ЛОПУШАНСЬКА: Треба виховувати майбутнє покоління 
  ·  Байкерів боятися не треба 
  ·  Пропрезидентська більшість без опозиції 
  ·  Зеновій Гузар може повернутися 
  ·  Високого Замку не буде 
  ·  Любомир Гузар спілкується з єпископами Європи 
  ·  Коні на політичній переправі 
  ·  Облрада проти недоторканності 
Поступ з краю
  ·  Олександр РЯБЧЕНКО: Нікопольський феросплавний продати треба обов'язково 
  ·  Ні -- політреформі 
  ·  Ющенко не піддається 
  ·  США допоможе нашому пенсіонерові 
Поступ у світі
  ·  Обережно: пташиний грип 
  ·  Польща чекає на уряд 
  ·  Каліфорнія у вогні 
  ·  Санкції проти Узбекистану 
  ·  Латвія -- табу для Бєрєзовського 
  ·  Сперечатись у Флориді небезпечно 
Світська хроніка
  ·  Тимошенко виходить заміж 
Соціум
  ·  Львівські ліфти вимирають 
  ·  Хабар із небіжчика 
Поступ для чоловіків і жінок
  ·  Італійський костюм 
  ·  Фаворит осіннього сезону – чорний 
Літературний поступ
  ·  Олександра КОВАЛЬ: Чим спокусиш "зіркового" автора 
  ·  Вірованя про Чорнокнижників 
Релакс, Львів'яни
  ·  Ліс: кущі, дерева... 
  ·  Чотири ґенерації розвитку Львова 
Теле-візії
  ·  В'ячеслав Піховшек: Я свідомо провокую громадську думку 
Бренд
  ·  Мерседес 
Кулінарія
  ·  Рибка до рибки... 
Спорт-Поступ
  ·  Далі йдуть лише двоє 
  ·  Оптимістичний старт 
  ·  Лариса Латиніна: Усе, що вона хотіла 
  ·  Битва гладіаторів 
Пост-Factum
  ·  Вино та пиво можуть повернути молодість