BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Спорт-Поступ.    Дискусія у Поступі.    Читацькі обсервації.    Стиль.    Літературний Поступ.    Поступ реляксу.    Поступ на канапі.    Історія у Пост.    Бренд.    Пост-Faktum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
Бог предвічний народився,
Прийшов днесь із небес,
Щоб спасти люд свій весь,
І утішився.
 
20 серпня 2005 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум

Купол
Львів
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  16:47 18-10-2017 -   У Львові планують відновити ще 20 тролейбусів  
  14:40 18-10-2017 -   Випускники ПТУ та коледжів складатимуть ЗНО  
  14:33 18-10-2017 -   Працівники Львівської митниці вилучили понад 500 пар контрабандного взуття  
  14:28 18-10-2017 -   Сашко Семенов потребує допомоги, щоб перемогти лейкемію  
Україна
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  15:9 18-10-2017 -   В Україні створили інститут сертифікації військової техніки  
  14:43 18-10-2017 -   Заробітчани отримають право на пенсію, купивши страховий стаж, - Пенсійний фонд  
  14:38 18-10-2017 -   Кабмін доручив сформувати демографічний реєстр  
  14:36 18-10-2017 -   З початку безвізу ЄС відвідали 7,5 млн українців  
Світ
  14:37 18-10-2017 -   У Перу поліція виявила труби з 1,3 тоннами кокаїну  
  13:34 18-10-2017 -   У Нідерландах відкрили надрукований на 3D-принтері велосипедний міст  
  10:26 18-10-2017 -   Суд Гаваїв заблокував указ Трампа про мігрантів  
  10:15 18-10-2017 -   Кейт Міддлтон повідомила, коли народить третю дитину  
  13:54 17-10-2017 -   Фіни впевнені, що санкції проти Москви потрібно зберегти  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Бренд  » 

___________________________________________________________________________

"Альфа-Ромео" -- авто надто елегантне
МАЙКЛ
 
Чи може бути щось красивіше і романтичніше, ніж автомобіль "Альфа-Ромео"?! Це не просто назва, це назва найелегантнішого автомобіля. Мова йде не тільки про Італію, мова про весь великий автомобільний світ. Все колись починається. 1906 року в передмісті Мілана, Портелло, французькі капіталісти разом зі своїми італійськими друзями заснували маленький завод, де збирали французькі таксі фірми Alexandre Darracq, назвавши їх трошки по-іншому -- Darracq Italiana. Але бізнес не вдався, і дуже швидко підприємство перейшло у власність італійських банкірів, які тоді готові були скуповувати все, що якось стосувалось нових технологій. Вони, банкіри, і перейменували його на досить звучне A.L.F.A., хоча насправді це нудна і банальна абревіатура від Anonima Lombarda Fabrica Automobili.

Далі більше, банкіри народ серйозний, а для того, щоб зробити "своє" авто, нові господарі запросили інженера Джузеппе Мерозі, і 1910 року він подав на розсуд своїх меценатів першу "Альфу" -- скромну модель 24 HP, названу на честь свого чотирициліндрового двигуна, потужністю аж 24 "конячки".

Ромео з Італії

П'ять років фірма скромно, але впевнено собі росла. І росла б собі й надалі, якби не Перша світова війна. Попит на автомобілі різко впав, і завод зупинився. Знову загроза краху. У цей трагічний момент для "Альфи" на сцену виходить справжній, а не літературний Ромео. Серйозний чоловік, професор математики з нахилами до ризикового бізнесу, він був родом із Неаполя. Звали його Ніколо Ромео. Під керівництвом Ромео на ALFA і посипалися військові замовлення. Війна потребувала не стільки елегантних авто, скільки авіадвигунів і банальних паровозів. А якщо батьківщина вимагає...

Був паровоз "Альфа-Ромео", хоча це й важко уявити! Ставши власником італійської фірми, Ромео насамперед змінив назву, по суті, на свою честь. Тепер підприємство стали називати "Альфа-Ромео". За свідченням очевидців, неаполітанець не надто любив автомобілі, він просто робив гроші, провадив бізнес, і це в нього непогано виходило. Спочатку "Альфа" спробувала освоїти ринок дорогих представницьких машин, але була змушена відступити -- під натиском конкурентів. Тому наступним кроком був вибір на той час оптимального варіанта -- спортивних моделей. Дуже швидко навколо підприємства зібралася команда сильних гонщиків, серед яких і майбутній суперстар -- Енцо Феррарі.

У 1920-х війна закінчилася, народ хотів веселитися і випробовувати нові забавки з технічного арсеналу. Раптом всім стали потрібними швидкість і потужність. Так фірма "влучила в десятку". Не останню роль в її долі відіграв і сам лідер італійських фашистів -- дуче Беніто Муссоліні. Його ідеологія гонитви за перемогою і силою породила моду на досконалі авто, підштовхнула до будівництва ультрасучасних автотрас. Коли "Альфу" наздогнав період світової кризи, марку, грубо кажучи, врятували амбіції фашистів. У 1934-му уряд дуче приєднав фірму до державного концерну IRI (Інститут індустріальної реконструкції), що перетворило майстерні на сучасний промисловий комплекс. Щобільше, почали спонсорувати гонки в інтересах престижу. Вже з 1920-х сам диктатор їздив на Alfa-Romeo.

З 1930-х "Альфи" нового головного конструктора Вітторіо Джано -- шестициліндрові 6С1750, восьмициліндрові 8C2300 і 8C2900B -- стали королевами перегонів як на трасах, так і в фешенебельних кварталах. Змагання за найбільшу потужність спричинило створення справжніх монстрів: так, гоночні машини Tipo A тепер обладнували відразу двома двигунами, що не могло не вплинути на вагу, підвіску і шини. Це ж було найслабшим місцем машин.

"Альфа" -- улюблениця нацистів

У 1935 році в сакральному для нацистів Нюрнберзі легендарний гонщик Таціо Нуволарі з Scuderia Ferrari на двомоторній "Альфі" обійшов арійські Mercedes і Auto-Union. Це була красива, але, на жаль, тимчасова перемога. Якщо в 1931-1934 роках "Альфи" приходили першими на всіх перегонах Mille Miglia, Le-Mans і Targa Florio, то у другій половині 1930-х нові "німки", як втілювали надійність і надпотужність, повністю витіснили "Альфи" майже зі всіх перегонів. Дуже символічною є перемога німців на гонках Тріполі -- Тобрук в Африці -- зовсім швидко танки фельдмаршала Роммеля підуть цим маршрутом, а красивим і елегантним, але ніжним італійським "конячкам" залишиться тільки плестись у хвості.

Поразки бісили Муссоліні, і це добряче трясло фірму, яка була намертво впаяна в держструктуру. Наприкінці 1930-х "Альфу" залишили і Вітторіо Джано, і Енцо Феррарі. Але власне в цей час у дорожніх версіях цих авто закріпилося те поєднання швидкості та грації, яке на довгі роки стане козирем Alfa-Romeo: потужність двигуна, але жіночі лінії, спартанство, але розкіш, легкість і грація... Власне такими запам'яталися варіації Alfa-Romeo 6С2500.

Під час війни міланський завод знову взявся за старе і почав чесно постачати фашистам авіадвигуни, вантажівки і позашляховики, а його конструкторське ядро продовжувало працювати над цивільними "Альфами". Хоча 1944 року англо-американці повністю розбомбили завод, державна підтримка 1930-х дозволила "Альфі" накопичити сили для післявоєнного ривка. Вже 1945 року Alfa-Romeo робить спробу повернутись у великий світ. Штучні моделі з кузовами найкращих ательє на базі довоєнної Alfa 6С2500 -- Super Sport, Freccia d`Oro і Villa d'Este -- мали шалений успіх, а на перегонах за відсутності німців (їх дуже довго не допускали до змагань) "Альфи" відчули себе справжніми господарями.

Зал спортивної слави "Альфа-Ромео" вражає.

Перемоги в категоріях "Формула-1", прототипи, ралі

У 1930-х Таціо Нуволарі виграв Mille Miglia на 6C 1750. У 1935-му Alfa Romeo виграли German Grand Prix (Гран-прі Німеччини) з Нуволарі. У 1950-му Ніно Фаріна виграв чемпіонат "Формули-1", в 1951-му чемпіоном став Хуан Фанхіо на Alfetta 159.

Інші титули були виграні в 1975-му і 1977-му, плюс 33 титули -- фактичне домінування в категорії прототипів із 1967 до 1977 року.

В 1960-х Alfa Romeo купив уряд Італії, відтоді "Альфи" стали знаменитими завдяки спеціально збудованим для італійської поліції автомобілям "Пантера" (Panthers і Carabinieri). Серед них особливо виділялися Giulia Super і 2600 Sprint GT, яка отримала прізвисько Inseguimento.

І все ж справжній розквіт прийшов із завоюванням Alfa ринку масових автомобілів. У 1950 році відроджений на американські кредити завод видав седан Alfa 1900, який поєднував у собі доступність і можливість розігнатися по максимуму, а в 1954-му побачила світ Giulietta із чотирициліндровим двигуном об'ємом 1,3 літра. Власне цей автомобіль, а з ним і Alfa-Romeo стали символами солодкого життя нової Італії з її вічними карнавалами, любовними комедіями і гонками гірським серпантином, вуличками старих міст.

Після 1970-х економічні труднощі змусили уряд Італії продати Alfa Romeo "Фіату" (Fiat), який до цього часу і є власником "Альфи". Все-таки ризикована комерційна політика, постійні експерименти з новими технічними рішеннями і використання їх у серійному виробництві, ризикуючи втратити ринок... Наприклад, реклама моделі Alfa Romeo Giulia 1600 SS -- "для чоловіка, який має все, цей автомобіль складе компанію". Ціна у фунтах стерлінгів -- 300 000 разом із податком. Дорого. А що ви хотіли за Альфу ручного збирання? "Ці автомобілі, якщо ви дозволите їм показати свій норов, дозволять відчути себе спортсменом, пілотом на звичайній дорозі".

Є своєрідний культ автомобілів "Альфа-Ромео". Власники називають себе італійською Alfista. Багато моделей стали культовими символами. 1967 року у відомому фільмі The Graduate ("Випускник") із Дастіном Гофманом у головній ролі "Альфа" отримала всесвітнє визнання завдяки моделі Spider ("Павук"), більш відомої під італійським прізвиськом Duetto або як Osso di Seppia. Унікальними є її форми: кузов спроектовано дизайнерами знаменитої фірми Pininfarina.

До 1980-х Alfa Romeo, за винятком Alfasud, були задньоприводними машинами. 1995 року Alfa Romeo припинила експорт автомобілів у США. І хоч періодично ширяться чутки щодо їх повернення на американський ринок, жодних конкретних планів і формальних заяв не було. Найбільш вірогідними є чутки, що з допомогою "Мезераті" (Maserati) Alfa Romeo 159 і Alfa Romeo Brera будуть пілотними моделями, які повернуться на північноамериканський ринок.









Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  ''Динамо'' (Київ) з молотка 
Погляд
  ·  Міліція проти автокрадіїв 
  ·  Україна не приєднається до ЄЕП 
  ·  УНА-УНСО оборонятиме Гузара 
  ·  Журналісти матимуть свій музей 
  ·  Литвин -- за визнання ОУН-УПА 
  ·  Справедливість у Брюховичах відновили 
  ·  "Український формат" фінішує у Києві 
  ·  Атака на американські кораблі 
  ·  Львівський форум вийде на вулицю 
Поступ у Львові
  ·  Куди поділися львівські євреї 
  ·  Профспілки створюють конфедерацію 
  ·  Виробничих травм більшає 
  ·  Страйкують перевізники Дрогобича 
  ·  Львівщину приватизують східняки 
  ·  ХРОНІКА 
  ·  На Львівщині затримали ще двох хабарників 
  ·  Майданчики інвентаризують 
  ·  Преснер -- у відпустці за станом здоров'я 
  ·  Знак пам'яті від Польщі 
Поступ з краю
  ·  Житло суттєво не подешевшає 
  ·  Мама, не горюй! 
  ·  Крапку ставити зарано 
  ·  Зниження податків не за горами 
Поступ у світі
  ·  Сектор Ґаза звільнять до вівторка 
  ·  Звільнено брюссельських заручників 
  ·  Пиво для дітей 
  ·  17 довічних термінів 
  ·  Без еквадорської нафти 
  ·  20 років у полоні 
  ·  Перша шпальта 
  ·  Американці стримали космічні польоти 
Спорт-Поступ
  ·  Оберіг олімпійського спокою 
  ·  Де тепер герої тих днів? 
  ·  Настирливість слабкої статі 
  ·  Кличко-старший та Рахман майже погодилися 
  ·  Кияни їдуть у Крим 
  ·  Українці у півфіналі 
  ·  Проблема вибору: куди піти 
Дискусія у Поступі
  ·  Львовом крокує світоч дубізму 
Читацькі обсервації
  ·  Шановний пане Юзю! 
Стиль
  ·  Еволюція жіночої шкіргалантереї 
  ·  Поверніть чоловікам спідниці 
Літературний Поступ
  ·  Найкращі фантасти Європи 
  ·  Ностальгія із Канади 
Поступ реляксу
  ·  Колекціонер назавжди 
Поступ на канапі
  ·  СТУДЕНТ 
Історія у Пост
  ·  Довкола Львівської політехніки 
Бренд
  ·  "Альфа-Ромео" -- авто надто елегантне 
Пост-Faktum
  ·  Духмяні дарунки лісу 
  ·  КАЛЕНДАР