BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Спорт-Поступ.    Історія у Поступі.    Арт-Поступ.    Поступ реляксу.    Літературний Поступ.    Мандрівки Львовом.    Постать.    Пост-Faktum.   
КуПол: новини
  Цитата Поступу
Бог предвічний народився,
Прийшов днесь із небес,
Щоб спасти люд свій весь,
І утішився.
 
6 серпня 2005 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  16:39 27-04-2017 -   На Сколівщині понад 4 га державних земель незаконно передали в приватну власність  
  16:2 27-04-2017 -   Молодь ознайомлять з традиціями українських етнічних груп  
  16:1 27-04-2017 -   Вивіз сміття з початку року вже коштував Львову 100 мільйонів гривень, - депутат  
  15:58 27-04-2017 -   Синоптики прогнозують грози сьогодні до вечора та вночі  
  15:55 27-04-2017 -   Археологи продовжили дослідження «Чорної кам’яниці» у центрі Львова  
Україна
  16:40 27-04-2017 -   У Тернополі вандали облили фарбою пам’ятник дивізії СС «Галичина»  
  15:52 27-04-2017 -   На Рівненщині вилучили бурштину майже на півмільйона доларів  
  15:51 27-04-2017 -   У Дніпрі СБУ припинила діяльність російського «конверту»  
  16:22 26-04-2017 -   В ОБСЄ заявили про загрозу ескалації на Донбасі  
  16:15 26-04-2017 -   Співачка Джамала вийшла заміж  
Світ
  16:37 27-04-2017 -   У Чорному морі затонув російський військовий корабель  
  16:21 26-04-2017 -   Вчені розгадали таємницю Кривавого водоспаду в Антарктиді  
  14:50 26-04-2017 -   Єльцин збирався знести мавзолей Леніна - екс-прем'єр РФ  
  10:57 26-04-2017 -   У Бразилії індіанці обстріляли з лука поліцейських  
  10:36 26-04-2017 -   У Липецьку офіційно закрили фабрику Roshen  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Постать  » 

___________________________________________________________________________

Хонда -- це...
МАЙКЛ
 
"Багато людей мріє про успіх. Я вважаю, що, успіху можна досягти тільки через повторні невдачі і самоаналіз... Фактично успіх -- це тільки один процент вашої роботи, а інші 99 процентів -- невдачі". Ці слова належать Соїчіро Хонді.

Його образ не вміщається у традиційні межі японського керівника, де корпоративна лояльність це святе. За його вибухонебезпечний характер Cоїчіро назвали містер Грім.

Хонда вражає яскравим одягом і аксесуарами. Він не змінюється з роками. У 60 років Хонда навчився керувати гвинтокрилом. Японці ж вважають цього чоловіка бунтарем. Коли 1974-го Японію спіткала нафтова криза, виробники цієї країни вирішили скоротити обсяги виробництва і підвищити ціни. Хонда зробив усе навпаки. Його азарт став леґендарним. Він удвічі підняв виробництво і знизив ціни ще більше, ніж Форд під час американської кризи 50 років тому. Не маючи жодного поняття про цінову еластичність, Хонда обрав правильну стратегію. Обсяг продажу Nissan і Toyota впав на 40%, а Honda виріс на 76% і продовжував збільшуватися. Унаслідок цього 1987-го року Honda стала найуспішнішою компанією в світі.

Хонда -- це характер

Соїчіро Хонда народився 17 листопада 1906 року в бідній сім'ї коваля на ім'я Джіхей у маленькому містечку аграрної провінції Хамаматсу. Повернувшись із російсько-японської війни, батько відкрив невеличку майстерню. Замовлень було мало, і Джіхей зайнявся останнім досягненням цивілізації -- велосипедами, які тільки входили в моду у великих містах. Скуповуючи в Токіо розбиті велосипеди, він їх ремонтував і продавав односельчанам.

У дитинстві Соїчіро не мав інших іграшок, окрім деталей від розібраних велосипедів. Уже тоді він навчився розв'язувати найрізноманітніші технічні проблеми. Вперше побачивши автомобіль, хлопець забув про все на світі й побіг за машиною: "Я думаю, що власне тоді, хоча я був зовсім маленьким, у мене народилась ідея, що колись я зроблю таку машину сам".

Місяць сімейству Хонда не було спокою, коли у другому класі Соїчіро побачив літак: зробивши з картону пілотські окуляри, він їздив по селу велосипедом із бамбуковими "пропелерами". Дивно, але ще у дитинстві у Хонди з'явилося переконання, що освіта -- це завада роботі. "Якщо б теорія сприяла творчості, то всі шкільні вчителі були б винахідниками". І це не просто слова. Вже керуючи своєю фірмою, він часто відмовляв у роботі людям із освітою, бо вважав, що навчальні заклади готують спеціалістів, які уникають ризику. Віддаючи перевагу методу проб і помилок, Хонда був переконаним: академічна світа наділяє спеців недовірою до інтуїції.

Заледве закінчивши вісім класів середньої школи, 15-річний Соїчіро переселився у Токіо, де став учнем в авторемонтній майстерні Art Shokai. Саме там Хонда й отримав свій перший патент: за ідею замінити в автомобільному колесі дерев'яні спиці металевими. Він робив їх із литого заліза. На промисловому ринку це ноу-гау стало сенсацією. Хонда знову придумував: чому б не розпочати виробництво поршневих кілець литим способом? Але тут його чекало розчарування: кільця тільки зовні відповідали стандартам, але були нееластичними й абсолютним непотребом. Хонда вже вклав в обладнання практично всі гроші, заклав навіть коштовності дружини. Це був жорстокий урок -- тоді він зрозумів, що не все можна розпізнати методом проб і помилок.

У тридцять років Хонді довелося сісти на студентську лаву: він став студентом-заочником і почав ходити на лекції професора Вищої технологічної школи в Хамаматсу. Професор миттєво розв'язав проблему, запропонувавши використовувати під час лиття кремнієві домішки. Через дев'ять місяців навчання Хонда таки виготовив якісні кільця, які він і продавав компанії Toyota Motor.

Власне в цьому і виявився характер Хонди: завдячуючи впертості і постійній роботі, він вже у 25 років мав деякий капітал. Щодо "геройства", то це з дитинства.

Про його походеньки від одної гейші до іншої складали леґенди. Одного разу він, п'яний як чіп, улаштував автоперегони вулицями нічного міста, після чого з двома гейшами упав з мосту. У вільний час Хонда ще й продовжував будувати свій автомобіль. Він придумав власний метод охолодження двигуна, використовуючи в його конструкції теплопровідні матеріали і додатковий радіатор. У ті роки перегріті двигуни часто вибухали, але Хонда звільнив "свої колеса" від цього недоліку. Улюблена забавка вимагала випробувань. 1936-го Соїчіро бере участь у японському швидкісному ралі на річці Тама в передмісті Токіо і першим приїздить із швидкістю 120 км/год. У такий спосіб він встановлює світовий рекорд, який не могли побити до 1955 року. Проте на фініші його машина врізається в іншу, яка відстала на коло і раптово зупинилася. Три місяці в лікарні: роздроблена ліва рука, вивихнуте плече, покалічене обличчя. Соїчіро заборонили брати участь у змаганнях.

Закінчимо життя красиво!

Поразка Японії у війні негативно вплинула на його бізнес. Фабрику спочатку розбомбили, а землетрус 1945-го не залишив від неї ні цеглини.

Хонда так розчарувався, що продав руїни фабрики компанії Toyota за 450 тис. єн. Тоді ж він і придумав девіз: "Закінчимо життя красиво". $17 тисяч було витрачено на велику цистерну спирту. Весь наступний рік Хонда банячив із друзями, п'ючи віскі власного виготовлення і граючи на духовому інструменті шакуначі.

Але спирт випили, гроші закінчилися. Бензину для машин не було, міський транспорт не працював... Ходити би Соїчіро пішки, та в нього з'явилася ідея. Він приладнав до свого старого велосипеда один із гасових двигунів, залишених американськими вояками. Прості рішення фундаментальних проблем -- це стиль Хонди. Дуже швидко друзі почали масово просити його зібрати такі ж машини. Це набрало неабиякого розмаху -- вже 1945-го з'явився інститут технічних досліджень Хонди, розміщений у маленькому сарайчику, де десяток робітників ремонтував списані з військ зв'язку двигуни і прикріплював їх до велосипедів. Через три роки Соїчіро заснував Honda motor company.

У серпні 1949-го компанія Honda розробила свій перший мотоцикл Dream Type D потужністю 3 к.с. Найпопулярніша модель SuperСub мала унікальну підніжку, що сподобалося підліткам і жінкам, на яких виробники раніше ніколи не звертали уваги.

Три радості від Honda

У 1959 році компанія Honda відкриває американський філіал American Honda Motor. За словами Кіяхіро Кавасіма, президента філіалу American Honda, вони зробили великий прорив.

"Ми відкривали Америку. Розпочали війну з величезною, багатою країною. Погано розмовляли англійською. Дилери не розумілися на мотоциклах. Це ж була країна автомобілів. Чи ми взагалі щось продамо?" -- виклик у дусі Хонди. Або: "Успіх будь-якою ціною!". "Фуджісава, віце-президент і керівний директор Honda, не говорив ані про рентабельність, ані про терміни отримання прибутку, він просто виділив кошти на цю авантюру -- $1 мільйон. Ми розгорнули шалену активність. Почали з Лос-Анджелеса, де була велика японська громада, мотоциклетний клімат і постійне зростання населення. Жили троє в одній квартирі. Двоє з нас спали на підлозі. Впродовж перших восьми місяців нашого перебування в США ми і не спробували продавати мопеди SuperСub. Усі ділові поїздки Лос-Анджелесом ми здійснювали на SuperСub'ах, привертаючи величезну увагу".

1975-го Бостонська консультаційна група звернулася до уряду Великобританії з доповіддю "Стратегічні альтернативи британських виробників мотоциклів". У дослідженні головну увагу було приділено досвіду компанії Honda: "У 1950-х на американському ринку мотоциклів панували американська компанія Harley-Davidson, англійські BSA, Triumph, Norton та італійська Motto-Guzzi. Лідирував Harley з рівнем продажу (1959-го) $16,6 млн".

Ринкова стратегія японської компанії принципово відрізнялася від інших іноземних виробників, які покладалися винятково на дистриб'юторів. У доповіді 1963 року зазначили, що Honda зверталася не до переконаних мотоциклістів, а до широкого загалу, тобто людей, які ніколи не замислювалися над можливістю купівлі мотоцикла. Свою атаку на американський ринок Honda розпочала з продажу малогабаритного і легкого в управлінні мотоцикла з тришвидкісною коробкою передач, автоматичним зчепленням, потужністю 5 к.с., електричним стартером і спеціальною підніжкою для жінок. Порівнявши компактні японські мотоцикли (за ціною $250 і нижче) з потужними американськими "кіньми", які тягнули на $1 000-1 500, споживач вибрав "японців".

Навесні 1963-го майбутній спеціаліст із реклами, студент Університету Лос-Анджелеса як курсову роботу придумав концепцію рекламної кампанії під лозунгом: "Найкращих людей ви побачите тільки на Honda". Президент і директор фінансового відділу не погоджувалися на такий примітивізм, але директор із продажу був переконаним: це піде.

Завдяки ефективному іміджу "Найкращих людей ви побачити тільки на Honda", низькій ціні і якості виконання, ринок цієї моделі розширився до мільйона одиниць. У середині 1980-х Honda контролювала 60% світового ринку, а до 1990-го річний випуск становив 3 млн машин. Мотоцикл став символом свободи і успіху. "Мотоцикл, який ви створюєте, ви ототожнюєте зі собою", -- говорив Соїчіро Хонда. Завдячуючи машинам Dream (1950), моделям SuperСub (1955) і вражаючій рекламній кампанії, Хонда здійснив революцію в промисловості. Вже 1963 року Honda перемагає Harley-Davidson та італійців.

Це завдяки Хонді мотоциклетний ринок має річний оборот $3 млрд. Це він змінив імідж мотоцикла від атрибута людей "у чорних шкіряних куртках", культивованого Harley, до веселого сімейного засобу пересування для середнього класу.

До червня 1960-го кількість японських інженерів, зайнятих розробкою Honda, досягла 700 осіб. Порівняймо: у європейських і американських конкурентів їх було не більше ніж 100. В 1962 році кількість вироблених мотоциклів на одного працівника становила 159... Цей показник Harley-Davidson досягнув щойно 1974 року. Тільки чистих інвестицій в основні активи Honda було $8 170 (у перерахунку на одного працівника це вдвічі більше, ніж у європейських та американських конкурентів). 1961-го компанія уклала контракти зі 125 дистриб'юторами, які орієнтувалися на молоді сім'ї і продавали "мотики" під лозунгом "Найкращих людей ви побачите тільки на Honda". Отож рівень продажу у США виріс із $500 тисяч (1960-го) до $7 млн (в 1965-му).

Зі службової інструкції компанії Honda (1956): "Найголовнішими для працівника мають стати три радості:

1. Радіє покупець, тому що у нього є Honda;

2. Радіє продавець, тому що бачить першу радість;

3. Радіє виробник -- це він створив першу і другу радості".

Укріпившись в індустрії мотоциклів, Хонда вирішив завоювати автомобільний ринок. Розпочав із атаки на "вузьке" місце промисловості -- стандарти чистоти відпрацьованих газів, встановлених американським урядом. Хонда зробив перший двигун із низьким рівнем забруднення, поставив його на модель Civic і успішно вторгся у конкурентний автомобільний бізнес.

Крім того, Хонда здійснив ще один "неможливий" прорив: довів, що й американські робітники можуть зібрати високоякісну машину не гірше за японців. У середині 1970-х він побудував завод у Мерісвілле, штат Огайо і випустив машини за стандартами моделі японської збірки. Наприкінці 1980-х Honda Accord стала найпопулярнішим автомобілем у США, утримуючи такі позиції і в 1990-х. Тому Хонда став першим японським керівником в Залі слави американської автомобільної промисловості.

У березні 1988-го рейтинг найпопулярніших автомобілів у світі, за даними журналу Motor Trend, очолили машини Honda -- CRX, Civic, Prelyd.









Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Це має бути особливий день 
  ·  Кохаймося, чорнобриві... 
  ·  Митники проти хабарництва 
  ·  Мороз у Львові 
  ·  Ющенко поговорив про ДАІ 
  ·  КОРОТКО 
  ·  Євгенія Тимошенко вивела в світ нареченого 
Погляд
  ·  Попередження Хіросіми 
  ·  Реформи по-порошенківськи 
  ·  МВФ похвалив Нацбанк 
  ·  Справу Алєксандрова переведуть в Київ? 
  ·  Тимошенко обрахувалась 
  ·  Матимемо Чигиринську АЕС 
  ·  Лікарі вимагають вибачень 
Поступ у Львові
  ·  Ображені на Ющенка Ющенкові й жаліються 
  ·  Про українськість радіопростору 
  ·  Політичні дискусії? 
  ·  650 копій -- замало 
  ·  10 років за хабар 
  ·  Тетяну Лупій звільнено з музею 
  ·  Залізниця боїться терактів 
  ·  Еменесники попереджають 
  ·  ХРОНІКА 
Поступ з краю
  ·  Євген ЖОВТЯК: На Київщині найболісніша тема -- земля 
  ·  Вбивць Кравченка засуджено 
  ·  Кравчук докерувався 
  ·  10 мільярдів за "Криворіжсталь" 
  ·  Стретовича замість Піскуна? 
  ·  Халявних нагород не буде 
Поступ у світі
  ·  Пташиний грип летить в Європу 
  ·  iзраїльський серпень. Перша кров 
  ·  Перша шпальта 
  ·  З Гуантанамо випустять в'язнів 
  ·  Китай ізолюється від світу 
  ·  Астронавти в космосі шоковані 
  ·  У полоні риболовних сітей 
Спорт-Поступ
  ·  Ярослав ПОПОВИЧ: Потрібно готуватися до нових стартів 
  ·  М'яч в обіймах Мельпомени 
  ·  Головний старт королеви 
  ·  Ліщук на зв'язок не виходить 
  ·  Кавказька підніжка 
  ·  Ультиматум подіяв 
  ·  Вільямс-молодшу та Шарапову оштрафовано 
Історія у Поступі
  ·  Холмські мудрагелі 
Арт-Поступ
  ·  Галерея вродливих чоловіків 
  ·  Галерея розумних жінок 
Поступ реляксу
  ·  Мисливство -- наче розкіш 
  ·  ТЕАТРИ 
  ·  ВИСТАВКИ 
  ·  ІМПРЕЗИ 
  ·  КІНОТЕАТРИ 
Літературний Поступ
  ·  Стоматологія душі 
Мандрівки Львовом
  ·  Панська-Червоноармійська-Пілсудського... 
Постать
  ·  Хонда -- це... 
Пост-Faktum
  ·  Комори, повні здоров'я 
  ·  КАЛЕНДАР