BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Спорт-Поступ.    Економіка у Поступі.    Тема Поступу.    Поступ психології.    Репортаж у Поступі.    Поступ релігії.    Бренд.    Літературний П.    Поп-Арт Поступ.    Пост-Faktum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
 
30 червня 2005 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум

Купол
Львів
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  16:47 18-10-2017 -   У Львові планують відновити ще 20 тролейбусів  
  14:40 18-10-2017 -   Випускники ПТУ та коледжів складатимуть ЗНО  
  14:33 18-10-2017 -   Працівники Львівської митниці вилучили понад 500 пар контрабандного взуття  
  14:28 18-10-2017 -   Сашко Семенов потребує допомоги, щоб перемогти лейкемію  
Україна
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  15:9 18-10-2017 -   В Україні створили інститут сертифікації військової техніки  
  14:43 18-10-2017 -   Заробітчани отримають право на пенсію, купивши страховий стаж, - Пенсійний фонд  
  14:38 18-10-2017 -   Кабмін доручив сформувати демографічний реєстр  
  14:36 18-10-2017 -   З початку безвізу ЄС відвідали 7,5 млн українців  
Світ
  14:37 18-10-2017 -   У Перу поліція виявила труби з 1,3 тоннами кокаїну  
  13:34 18-10-2017 -   У Нідерландах відкрили надрукований на 3D-принтері велосипедний міст  
  10:26 18-10-2017 -   Суд Гаваїв заблокував указ Трампа про мігрантів  
  10:15 18-10-2017 -   Кейт Міддлтон повідомила, коли народить третю дитину  
  13:54 17-10-2017 -   Фіни впевнені, що санкції проти Москви потрібно зберегти  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Бренд  » 

___________________________________________________________________________

Генрі Форд і його автомобіль
МАЙКЛ
 
Він не винайшов автомобіль, але він познайомив із ним людей. Він буквально пересадив їх на колеса і зробив автомобіль доступним практично для всіх. Ідеться про геніального інженера та організатора виробництва Генрі Форд, який свого часу сказав: "Я збудую легковий автомобіль для безлічі людей..., ціна на нього буде настільки низькою, що жоден... не зможе відмовити собі в ньому".

Акціонер Форда -- торговець вугіллям

Форд справді зробив автомобіль доступним для мільйонів. А втілив він свою мрію в Детройті, автомобільній столиці Америки. 16 червня 1903 року Генрі Форд створює тут компанію Ford Motor Company, роль якої у формуванні сучасного суспільства важко переоцінити. У ХХ столітті жодна компанія не мала такого впливу на життя людей у всьому світі, як Ford Motor Company.

Як Генрі Форд пересадив людей в автомобіль? Просто. Він організував масове виробництво простих надійних автомобілів, які може дозволити собі родина з середнім достатком. Щоправда, Україна і весь пострадянський простір, на жаль, до цілого світу не належать.

Початок був скромним. Ford Motor Company Генрі починалася на невеликому заводі, який раніше виробляв фургони. Активи компанії складали інструменти, прилади, механічне обладнання, проекти, креслення, патенти, декілька моделей та 28 000 доларів готівкою від 12 інвесторів. На той час це були гроші.

Разом із Генрі першими акціонерами фірми були: торговець вугіллям, бухгалтер торговця вугіллям, банкір, з яким працював торговець вугіллям, два брати, власники машинного цеха, в якому вироблялося двигуни, тесляр, два юристи, службовець, власник галантерейної крамниці та майстер водяних млинів і повітряних рушниць.

Через місяць після почату роботи вони все-таки зуміли продати -- перший -- автомобіль якомусь Пфенігу з Чикаго. Реклама цього шедевру інженерної думки в тодішній пресі вражала. "Найдосконаліша машина на ринку" і "Такий простий, що навіть 15-річний хлопчик може ним керувати". Продавши перші "колеса", акціонери зітхнули з полегшенням. На банківському балансі компанії було аж 223 долари. Крига скресла. Рахунок почав поповнюватися.

Впродовж 15 місяців своєї роботи колишній завод фургонів видав на-гора 1700 автомобілів першої моделі А.

Перші моделі -- від А до S

Наступні п'ять років молодий Форд спочатку як головний інженер, а згодом як президент керує загальною програмою розвитку та виробництва. Фірма росте і переїздить з орендованого приміщення на Мак-авеню в Детройті до значно більшої будівлі на вулицях Пікет та Боб'єн.

За ті ж перші п'ять років, від 1903 до 1908, Генрі Форд зі своїми інженерами проходять всі 19 літер алфавіту -- від моделі А до моделі S. Правда, деякі з цих "автомобілів-букв" були експериментальними моделями і в продаж не потрапили.

Вражав модельний ряд. У цьому алфавіті були автомобілі, які мали лише два циліндри, деякі чотири, одна - шість. Була такі, що мали ланцюгову передачу, деякі -- карданну, а двигун розташовувався під сидінням водія. Мабуть, найвдалішою з них була модель N -- невелике, легке, чотирициліндрове авто, яке коштувало 500 доларів. Шестициліндровий лімузин за 2500 доларів, модель К, продавався погано.

І тут відбувся прорив. Моделлю всіх моделей стала модель T (1908 рік), яку карикатуристи прозвали "Бляшана Лізі". Популярність "Бляшаної Лізі" була такою, що підприємства Форда не встигали виконувати замовлення. У перший рік виробництва цієї моделі було продано 10 660 машин, що побило всі рекорди в автомобільній промисловості того часу.

Винайдення конвеєра

Така лавина замовлень примусила Генрі шукати щось принципово нове в організації праці. Адже не можна безконечно розширювати виробництво. Форд зрозумів очевидне: якщо кожен робітник залишатиметься на одному визначеному місці й матиме одне конкретне завдання, автомобіль чи будь-який інший виріб буде зібрано набагато швидше. А для цього робітник не повинен переходити від до секції, а стояти на одному місці. Це збереже безліч робочих годин.

Для перевірки своєї теорії Форд наказав протягнути шасі за допомогою тросу та лебідки вздовж підлоги на заводі Хайленд Парк, що в Мічигані. Хронометраж вражав. Моделі Т сходили з конвеєра зі швидкістю одне авто кожні 10 секунд протягом робочого дня. Так було створене сучасне масове виробництво.

Але Фордові цього замало. Оскільки лавина замовлень на його автомобілі не спадала, 1913 року вперше у світі Генрі застосовує метод стандартизації взаємозамінних частин виробів і конвеєрну технологію збірки автомобілів. Тільки це дозволило йому лише за рік підняти продуктивність праці на 40 -- 60%.

Власне, тоді, 1913 року, Генрі Форд зрозуміє щ6е одне: "Ми платимо занадто малі зарплати порівняно з нашими доходами. Я думаю, ми повинні підвищити мінімальну ставку". Невдовзі зарплата його робітників та службовців зросте так, що перевищить середню у промисловості вдвічі. Вона становитиме п'ять доларів на день. Крім того, саме на його підприємствах буде введено восьмигодинний робочий день.

Авто для власних робітників

Форд уже тоді усвідомив, що серійно виробляти недорогі автомобілі -- це половина справи. Їх потрібно комусь продавати. А продавати більше можна буде, якщо робітники матимуть більше грошей на купівлю авто. Тому Форд вважає плату - п'ять доларів за восьмигодинний робочий день своїм найвдалішим кроком в економії коштів. "Я можу знайти методи виробництва, які забезпечать високі зарплати, -- говорив він. -- Якщо ви знижуєте зарплату, ви зменшуєте кількість ваших клієнтів". Час довів його правоту.

До середини 1914 було зроблено 500 тисяч моделей T, а до 1923 кожен другий автомобіль в Америці випускали на заводах "Форд Мотор". Генрі Форд дотримав обіцянки: "Я збудую легковий автомобіль для безлічі людей. Він буде достатньо великим для всієї родини, але й достатньо маленьким для кожного, хто немає особливих умінь для того, щоб легко керувати ним та дбати про нього; він матиме невелику вагу та буде дешевим в експлуатації. Його буде побудовано з високоякісних матеріалів найкращими робітниками, яких можна найняти за гроші, за найпростішими схемами, які може розробити сучасна інженерія. Але ціна на нього буде такою низькою, що людина з помірними доходами зможе стати власником цього автомобіля та разом зі своєю родиною насолоджуватися щасливими годинами, проведеними на прекрасних відкритих місцях, створених Господом."

Модель Т започаткувала революцію в сільському господарстві. П'ять доларів за день та філософія, що стояла за цим, розпочали революцію в суспільстві. Конвеєр розпочав промислову революцію.

Розширення ринків

За все потрібно платити. А за такий успіх потрібно платити дорого. Авторитарний стиль керування старшого Форда стає улюбленою мішенню лівої преси. Форд вважає, що він достатньо платить робітникам за їх працю, тому терпіти профспілки на своїх підприємствах не має наміру. Тут він бос.

Коли його діймала преса, він відповідав: "Запитувати, хто повинен бути босом, все одно, що запитувати, хто повинен бути тенором у цьому квартеті. Звичайно, той, хто може співати тенором". Коли йому намагаються нав'язати якийсь контроль, він відповідає своїми хитромудрими афоризмами: "Я придумав цей автомобіль і цю компанію -- все. Машини можуть бути будь-якого кольору, якщо цей колір чорний".

Його вислови та поради на всі випадки життя надрукують окремою книжкою. А діти Форда змушені будуть вивчати її як цитатник Мао, як "Отче наш". Щоправда, методи виховання батька більше нагадували стиль диктатора, а тому мало сприяли розвитку творчих здібностей у його дітей.

Та й американці втомилися від моделі T -- все-таки це десять років. А тут ще й конкуренти з "Дженерал Моторс" на п'яти наступають. А втім, це тривало недовго, й імперія Форда завдає удар у відповідь. "Форд Мотор" випускає на дороги Америки модель "Форд A", але за популярністю вона поступається "Шевроле" і "Б'юікам".

Що ж робити далі? Форд знаходить єдино правильне рішення в даній ситуації. Він розширює поле бою -- ринки. У 1920 - 30-ті роки "Форд Мотор" активно відкриває свої відділення в багатьох країнах світу, навіть співпрацює з Радянською Росією (створення заводів ГАЗ, АМО). 1922 року "Форд Мотор" придбав компанію "Лінкольн", керування якою було доручено Едселю Форду.

Форду не відмовиш і в таланті провидця. Напередодні Великої кризи в країні він напише: "Зубожіння населення є причиною промислового застою (депресії)".

Велика депресія 1929 призводить до різкого зниження продажі автомобілів. Удвічі падає заробітна плата, але Генрі Форд не здається. Він ефективно використовує оренду для розширення збуту своїх автомобілів, але водночас не забуває, що він передовсім інженер. 1932 року Форд запускає у масове виробництво V-подібні 8-циліндрові двигуни. Так Ford Motor Company стає першою компанією, якій вдалося випустити монолітний восьмициліндровий блок.

Мине багато років, поки конкуренти Форда зможуть запустити в масове виробництво надійні двигуни V-8. Автомобіль Ford і його двигун стає фаворитом серед практичних американців. Форд відкриває складальний завод у Кьольні, порівняно вдалою виходить лінія автомобілів "Меркюрі", впроваджена у виробництво 1938 року.

Але роки беруть своє. Номінально компанією керує Едсель Форд, авторитет якого не йде в ніяке порівняння з авторитетом батька -- Генрі. Про талант Генрі свідчить хоча б той факт, що за п'ять років до смерті (1947 року в Детройті у віці 94-х років піде з життя Генрі Форд), 1942 року Генрі Форд запатентує (%?*(№ 2269451) автомобіль із пластиковим корпусом. Він був на 30% легший від звичайного за тої же міцності кузова.

Компанія Форда сьогодні

Генрі Форда не стало, але його справа, його автомобільна імперія процвітає.

На сьогодні, крім виробництва авто марок Ford, Lincoln, Mecrury, Mazda і брендів Premier Automotive Group (Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo), компанія працює в галузях фінансування (Ford Credit), запчастин та сервісу (Ford Customer Service Division), а також прокату автомобілів (Hertz).

Овальна емблема "Форд" існує вже понад 50 років і є однією з найвідоміших міжнародних торгових марок. Її прототипом став логотип, який 1903 року придумав помічник Генрі Форда. Саме його було поставлено на перший автомобіль компанії -- модель А.

Сама ж торгова марка Форд була зареєстрована а патентному бюро США 1909 року.









Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Смерть через халатність 
  ·  Найбільші аварії на шахтах України 
  ·  Шраберман відмовчується 
  ·  У "Батьківщині" змінили керівництво 
  ·  Московське лизодупіє 
Погляд
  ·  Президент дратується 
  ·  "Пора" перемогла 
  ·  КОРОТКО 
  ·  Федоришин образився на владу 
  ·  Скільки можна?! 
Поступ у Львові
  ·  "Наша Україна" невдоволена Буняком 
  ·  Гроші будуть 
  ·  Землю продали чужим 
  ·  Археологічні знахідки на площі Міцкевича 
  ·  У Львові буде своя революція 
  ·  У Пікуличах вшанували пам'ять вояків УГА та УПА 
  ·  Українсько-польське примирення 
  ·  Голови РДА можуть "полетіти" 
  ·  ХРОНІКА 
Поступ з краю
  ·  Українська гра в реформи 
  ·  "1+1" таки куплять, але європейці 
  ·  Кабмін заборонив реекспорт газу 
  ·  Луценко "хоче" депутатів 
  ·  Бестселер Мельниченка 
  ·  НСНУ розмінує політреформу 
Поступ у світі
  ·  Росія лютує 
  ·  Перша шпальта 
  ·  Китайці будують найбільшого Будду 
  ·  Рейган -- найвидатніший американець 
Спорт-Поступ
  ·  Європейська вершина Катерини 
  ·  Переможна хода Марії 
  ·  Карякін -- одноосібний лідер 
  ·  Провал Європи у Європі 
  ·  Швейцарія обирає Україну 
  ·  Мета: жити довго і помирати швидко 
Економіка у Поступі
  ·  Квартирне питання 
  ·  Голос бізнесу 
Тема Поступу
  ·  Постреволюційні абітурієнти 
  ·  Інвалютний цвіт корупції 
Поступ психології
  ·  Що нас нервує? 
  ·  Скільки часу ми стоїмо в чергах? 
Репортаж у Поступі
  ·  Колєжанка в Ярославі, цигарки в мештах 
  ·  Війна та кока-кола 
Поступ релігії
  ·  Іван Павло II отримав титул ''Слуга Божий'' 
  ·  Список найвизначніших блаженних і святих Пап 
  ·  Коментар до теми 
Бренд
  ·  Генрі Форд і його автомобіль 
Літературний П
  ·  Фантастична Сербія в Україні 
  ·  Карпатський словоблуд 
  ·  Моє малесеньке куріння 
Поп-Арт Поступ
  ·  Олександр БРИГІНЕЦЬ: Про аморальність музикантів та проблеми українського ринку 
  ·  ПОП-АРТ НОВИНИ КОРОТКО 
Пост-Faktum
  ·  Пісня буде поміж нас 
  ·  КАЛЕНДАР 
  ·  ГОРОСКОП 
  ·  Львів очима безпритульних 
  ·  Трамвай за трамваєм...