BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Спорт-Поступ.    Економіка у Поступі.    Репортаж Поступу.    Арт-Поступ.    Львівські обсервації.    КіноПоступ.    Поступ технологій.    Поступ реляксу.    post-Поступ.    Пост-Faktum.   
  Цитата Поступу
 
19 листопада 2017 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум

Купол
Львів
  17:48 17-11-2017 -   У центрі Львова побудують церкву  
  15:13 17-11-2017 -   У Львові буде вулиця Яцека Куроня, але це не Стрийська  
  15:10 17-11-2017 -   На Львівщині стартує сезон полювання на зайців  
  14:46 17-11-2017 -   На Радехівщині затримали браконьєрів, що вполювали двох косуль  
  13:25 17-11-2017 -   У районному суді Львова вибухівки не знайшли  
Україна
  15:17 17-11-2017 -   Розробку спідньої білизни для жінок у ЗСУ відклали через критику  
  15:15 17-11-2017 -   Луценко каже, що справа у НАБУ стосується його сина  
  14:45 17-11-2017 -   Дніпровські лікарі рятують капітана поліції, що підірвався на міні  
  14:44 17-11-2017 -   Дощі зі снігом: якою буде погода на вихідні  
  13:38 17-11-2017 -   У Києві у ході весільних гулянь, сталося вбuвствo через необережність  
Світ
  15:19 17-11-2017 -   Польські кардіологи безкоштовно прооперували жителів Львова  
  15:8 17-11-2017 -   В італійській тюрмі помер колишній ватажок «Коза ностра» Тото Ріїна  
  10:57 17-11-2017 -   Саудівським принцам запропонували обміняти свої статки на свободу - ЗМІ  
  10:41 17-11-2017 -   В Японії залізнична компанія вибачилась за відправлення поїзда на 20 секунд раніше  
  10:17 17-11-2017 -   Німеччина – фаворит букмекерів на перемогу у Чемпіонаті світу з футболу  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Економіка у Поступі  » 

___________________________________________________________________________

Нерентабельний автопром
Валентин КОНЦЕВИЧ
 
Німецька економіка, як і французька та американська, тримається на автовиробництві й існує без пільг. Натомість в Україні автомобілебудівна галузь, призначення якої, за словами секретаря РНБО Петра Порошенка, -- бути "локомотивом вітчизняної економіки", існувати без пільг та преференцій не може. Про це говорять самі автовиробники, які вже двічі з моменту ухвалення змін до Закону "Про державний бюджет України на 2005 рік" підвищили ціни на свою продукцію.

Наприклад, 31 березня ЗАТ "ЗАЗ" збільшив ціни на ВАЗи, які він збирає, від 530 до 1 885 грн залежно від моделі автомобіля, оскільки набули чинності зобов'язання щодо акцизного збору та ПДВ. Ще раз завод підвищив ціну на автомобілі ВАЗ наприкінці квітня (18.04) у зв'язку з набуттям чинності ставок мита на комплектувальні. Ціни зросли в середньому на 530 -- 1 590 грн, але не на весь модельний ряд. Останнє подорожчання мало відбутися всередині травня, знов-таки через зміни до бюджету.

Усі ці подорожчання призвели до зменшення попиту на авта українського виробництва. За інформацією Auto-Consulting, на початку першого кварталу 2005 року був збільшений попит на ЗАЗи, ВАЗи, DAEWOO та Chevrolet, оскільки всі очікували підвищення цін унаслідок ідеї уряду збільшити надходження в бюджет за рахунок скасування податкових пільг автовиробникам. Також, щоправда, в менших обсягах, зріс попит і на такі іномарки(бренди), як Toyota, VW, Honda, Hyundai, Ford, Nissan -- їх у березні купили в 1,5-2 рази більше, ніж у лютому. Проте після підняття цін ВАТ "ЗАЗом" попит на авта різко зменшився. А після того, як уряд погодився на пропозицію ЗАЗу "вирівняти ситуацію", збільшуючи ввізне мито на нові іномарки до 25 відсотків їх митної вартості та знижуючи мито на ввезення готових машинокомплектів та комплектувальних для авт з метою подальшого їх збирання на 20 відсотків, різко знизився попит і на іномарки.

Але, як виявилося, прихильникам вітчизняного автопрому цього стало замало

Як нещодавно заявив міністр промполітики Володимир Шандра, уряд планує проштовхнути через парламент законопроект, який поверне частину пільг національному автопрому та посилить податковий тиск на імпортерів.

За словами міністра, підвищення ввізного мита на імпортні авта ініціювали вітчизняні автомобілебудівники, і це має допомогти розвитку українського автомобілебудування. Саму ж пропозицію розробила група з питань автомобілебудування, створена при Мінпромполітики. На думку Шандри, тимчасове підвищення мита має допомогти вітчизняним автомобілебудівниками підготуватися до роботи в реальних ринкових умовах. Згодом, до 2012 року, мито мають намір знизити до 10 відсотків.

Якщо за цей законопроект проголосують, то ціна на основний бренд ЗАЗу Lanos, з яким у корпорації пов'язані експортні надії, 2006 року зменшиться до 6 тис. доларів(без ПДВ). Щоправда, це станеться лише тоді, коли ЗАЗ Lanos зможе заполонити український ринок на 60%. Для цього, звісно, треба, щоб іномарок в Україну завозили якнайменше.

Що в нас виробляють

ЗАТ "ЗАЗ" -- найбільше підприємство українського автопрому, яке займається і великоагрегатним (Opel Vectra, Mersedes, Chrysler), і дрібноагрегатним збиранням (Lanos t150, Opel Astra, ВАЗ та "Таврія", Chevrolet), випускаючи близько 150 тис. авт на рік. Крім "Таврії" та Lanosа, акцентують на модельному ряді ВАЗу, який представлений дуже широким асортиментом моделей (ВАЗ-21043, ВАЗ-21070, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-21213, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099).

"КримавтоГАЗ" займає друге місце за обсягами випуску автомобілів, має повний цикл виробництва і не залежить від поставок машинокомплектів. Завод, засновником якого є російський ВАТ "ГАЗ", випускає вітчизняні "Волги", "ГАЗелі", "Соболі", встановлюючи на них, крім російських моторів, дизелі IVECO, VM, Peugeot. Продукує близько 5 тис. авт на рік.

ЛУАЗ займається комплексним збиранням ВАЗів, розпочинаючи з моделі ВАЗ-2107 та УАЗів, ІЖ-2717, загальним обсягом близько 6 тис. штук на рік. 82,11% акцій заводу належать стратегічному інвестору -- концерну "Укрпромінвест"

Кременчуцький автозбірний завод збирає автомобілі з машинокомплектів у межах замовлень, що надходять від генерального дилера -- корпорації "Автоінвестстрой", яка є його ж засновником. Завод випускає ГАЗ (пасажирські і вантажні модифікації), УАЗ ( моделей 31512, 31514, 31519, 3153, 3160), "Іжі" та ВАЗи.

ЗАТ "Єврокар", підприємство, яке забезпечене з боку концерну Volkswagen Group (Skoda AUTO a.s.) сучасним технологічним обладнанням, займається великовузловим збиранням автомобілів Skoda Octavia та Skoda Fabia всіх модифікацій (крім 4х4 та Super B), Volkswagen (VW Transporter тощо), Audi. За даними Auto-Consulting, "Єврокар" випускає близько 10 тисяч автомобілів на рік і має намір збільшити обсяги до 45 тис.

Українська автомобільна корпорація АТ "Херсон-Авто" займається дрібновузловим збиранням ВАЗів, близько 5 тис. авто на рік.

Отож є шість автозаводів, чотири з них спеціалізуються на вузловому або комплексному збиранні ВАЗів. Тож логічно постає запитання про перспективу, тобто на чому буде їздити українець -- на морально застарілих "дешевих та сердитих" "Жигулях", "Тавріях" чи "Данах", а чи на дорогому українському Lanos t150. Дешевших за вітчизняне авто іномарок у цьому виборі не передбачено...

Італійській Fiat Palio, який збирають в Італії, коштує дешевше, ніж представник того ж класу Lanos t150 українського збирання, зважаючи на те, що українські зарплати значно нижчі від італійських. Український автопром, який відзначається низькими зарплатами, морально застарілою продукцією і взагалі відсутністю продукції власного виробництва, є нерентабельним. А чи потрібен Україні нерентабельний автопром, який за 15 років незалежності не зміг стати конкурентоспроможним і вимагає тепер від держави того ж таки, вже неодноразово засудженого, адміністративного втручання в ринкову економіку?

Коментар

Юлія МЕНДЗЮК

голова інформбюро Автомобільної української корпорації

Скасування преференцій автовиробникам дуже боляче вдарило по вітчизняній автомобільній галузі, роблячи її ще більш нерентабельною. ПДВ, податок на землю, акцизний збір після скасування преференцій закладають у вартість автомобіля, роблячи виробництво нерентабельним, а ціну неконкурентноспроможною. Проте з автомобілів, які завозять із Росії, мита не стягують, і це є причиною того, що наші ВАЗи, на відміну від російських, не витримують жодної конкуренції, оскільки їхня вартість значно вища (1-1,5 тис. дол. різниці) від російських аналогів. Натомість ми змушені платити акцизне мито за комплектувальні, які не виробляють в Україні.

Нема автомобіля, який би збирали зі 100 відсотків комплектувальних українського виробництва. Це переважно комплектувальні з Росії, Польщі, інших країн. Крім того, з Чехії везуть легку (легкову) сталь, якої в Україні взагалі не виробляють. Зараз же йдеться про винайдення якогось компенсаційного механізму, який дозволив би вітчизняному автомобілевиробнику не те що розвиватися, а хоча би просто існувати... Чи доцільно опікуватися цією галуззю? Лише на Запорізькому автобудівному заводі працює 21 тис. осіб, не беручи до уваги сумісників. А на всіх автозаводах сотні тисяч українських працівників. Чи є сенс опікуватися цією галуззю?









» 
Пільги повертаються
 
За що я люблю нашу владу, то це за послідовність. Не кажучи вже про гідну подиву злагоду, яка панує серед урядовців. Зрештою, кожен з них особистість і має власну думку. Було б, звісно, добре, якби різність думок обговорювали міністри на нарадах, а на загал виносили б уже якусь консенсусну (компромісну) пропозицію. А то Тимошенко говорить, що російські нафтотрейдери змовилися і наживаються на українцях, використовуючи своє монополістичне становище (хоча сентенція спірна), а Кінах кланяється росіянам у пояс, мовляв, звиняйте, браття, нестримна в нас трохи прем'єрка. Ну жінка, що зробиш... Кінах заявляє про існування списку "29-ти", а Тимошенко робить здивоване обличчя, коли її про це запитують...
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Сміття залишиться у Львові 
  ·  ТЕРАКТ? 
  ·  Грузинський гамбіт 
Погляд
  ·  Заступника мера шантажували підлітки 
  ·  КОРОТКО 
  ·  Вільному кораблю -- вільне плавання 
  ·  Матусь перевірятимуть інспектори 
  ·  Безробітний рекетир 
  ·  Перша шпальта 
  ·  Фатальні потяги 
Поступ у Львові
  ·  Загинуло озеро 
  ·  Доки не сталося біди 
  ·  Львів за тиждень 
  ·  Ятки поза законом 
  ·  ХРОНІКА 
  ·  Митники і бізнес -- за порозуміння 
  ·  Зелене світло для автопідприємств 
Поступ з краю
  ·  Причини конфлікту в коаліційності уряду? 
  ·  Пане Президенте, спустіться на землю! 
  ·  Україна за тиждень 
  ·  Хаос української освіти 
  ·  У Донецьку зламають хребет 
  ·  Усім абітурієнтам -- однакові умови 
Поступ у світі
  ·  Для кожного свій гімн 
Спорт-Поступ
  ·  Ігор ЗІНКЕВИЧ: Хочу працювати в Україні 
  ·  Бронзовий поміст українок 
  ·  "Хімік" у півфіналі 
  ·  Золотий покер українців 
Економіка у Поступі
  ·  Нерентабельний автопром 
  ·  Пільги повертаються 
Репортаж Поступу
  ·  Дикий Захід 
  ·  Москва -- Львів 
  ·  На західному фронті зміни 
Арт-Поступ
  ·  Портрети побратимства 
  ·  Очима серця 
  ·  Львів відзначив ювілей Модеста Менцинського 
  ·  Енвер Ізмайлов: "Зірочці" ніяково на моєму лобі 
  ·  "Казочки" студії "Лева" 
  ·  Ідеологією по музиці! 
Львівські обсервації
  ·  Різака обрізали вдруге 
КіноПоступ
  ·  Тріумф України 
  ·  Як талановито перемагати в Каннах 
  ·  Нова робота Сталлоне 
  ·  Порушення приватності 
  ·  Невимушений стриптиз 
  ·  Визначні картини всіх часів 
Поступ технологій
  ·  Комп'ютер для гуцула 
Поступ реляксу
  ·  Комплекси сильних світу цього 
post-Поступ
  ·  Люстрація душ 
Пост-Faktum
  ·  "Усе гаразд, ма..." 
  ·  КАЛЕНДАР