BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Спорт-Поступ.    Економіка у Поступі.    Арт-Поступ.    Пост-Faktum.   
КуПол: новини
  Цитата Поступу
 
18 травня 2005 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  16:46 24-03-2017 -   Серед секонд-хенду львівські митники знайшли новий одяг та гіроскутери  
  16:26 24-03-2017 -   На мості у Жидачівському районі тривають протиаварійні роботи, - рух транспорту обмежено  
  16:25 24-03-2017 -   На Личакові вшанували пам’ять Ігоря Білозіра  
  15:2 24-03-2017 -   Львів домовився про вивезення 900 тонн сміття  
  13:13 24-03-2017 -   На Львівщині судитимуть дев’ятьох учасників організованого угрупування  
Україна
  16:50 24-03-2017 -   Заступниці Кернеса повідомили про підозру в земельних махінаціях  
  16:29 24-03-2017 -   У ДНР школу назвали на честь Гіві - ЗМІ  
  16:28 24-03-2017 -   У Тернополі осквернили пам'ятник жертвам Голокосту  
  15:4 24-03-2017 -   Україна 26 березня перейде на літній час  
  15:1 24-03-2017 -   СБУ не переглядатиме рішення щодо Самойлової  
Світ
  16:31 24-03-2017 -   Путін прийняв Ле Пен у Кремлі  
  16:27 24-03-2017 -   Знайдена гігантська чорна діра, "виселена" з галактики  
  14:56 24-03-2017 -   Поліція Хорватії заборонила марш українських уболівальників по Загребу  
  12:37 24-03-2017 -   Адронний колайдер: учені виявили п'ять нових частинок  
  11:35 24-03-2017 -   Яресько отримала нову посаду в Пуерто-Ріко  


ПЗК 48х48, купить со склада


  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Економіка у Поступі  » 

___________________________________________________________________________

Чому в США бензин дешевший, ніж в Україні
Юрій ПОЛУДЬОННИЙ, кандидат економічних наук
 
У США компоненти ціни бензину значно вищі, податки приблизно однакові, а ціни нижчі, ніж в Україні. Американські підприємства працюють із невеликою рентабельністю, а наші звикли мати надприбутки й не хочуть від них відмовлятися.

Іншого пояснення цього парадокса нема

У квітні 2005 року в Україні різко подорожчали бензин і дизпаливо, їхні роздрібні ціни перевищили 3 грн за літр. Нафтопереробні компанії пояснювали це зростанням цін на нафту на світовому ринку, збільшенням експортного мита в Росії, підвищенням тарифів на залізничні перевезення, введенням ПДВ на імпорт нафти в Україні. І заявили, що вони не можуть працювати собі на шкоду. Уряд України вважав це підвищення необґрунтованим й ухвалив рішення про обмеження роздрібних цін на нафтопродукти не вище як 3 грн за літр бензину марки А 95.

Нафтопереробники й преса називають це популізмом, обвинувачують уряд в антиринковій, антидемократичній поведінці, заявляють, що до літа нафтопродукти можуть зникнути з ринку України й на шкоду собі вони працювати не будуть.

У цих висловленнях і публікаціях я не знайшов ні калькуляції собівартості нафтопродуктів, вироблених в Україні, ні роздрібних цін на них у США й Західній Європі, ні вартості завезеної нафти в Україну, ні скільки мають посередники на цьому, ні того, як у ринкових демократичних країнах розв'язують такий конфлікт між інтересами суспільства та продавцями й виробниками пального, ні того, наскільки прозорим і чесним є монополізований нафтовий бізнес. Я поставив за мету знайти відповіді на ці запитання. Кілька годин просидів в інтернеті і от хочу поділитися тим, що довідався.

На сайті www.autonews.ru опубліковано ціни на бензин у США у квітні 2005 р. Найбільш дешевий за якістю бензин коштував $1,6 за галон, найдорожчий -- $2,14 за галон. У нас це А 80 і А 98. Один американський галон дорівнює 3,785 л. За курсом долара США 5,25 грн, вартість дешевого бензину (А 80) -- 2,22 грн/л, дорогого (А 98) -- 2,97 грн/л. Отож ринкові роздрібні ціни на бензин у США нижчі, ніж ринкові роздрібні ціни бензину в Україні -- це ті, які були різко підвищені у квітні на понад 3 грн/л і які відстоюють його виробники.

Основними складовими в ціні бензину є: вартість нафти, заробітна плата працівників заводів із нафтопереробки, амортизація й податки. Порівняймо США й Україну за цими параметрами.

Згідно з даними сайту www.top.rbc.ru, вартість нафти у квітні 2005 р. на Лондонській і Нью-Йоркській біржах марки Brent -- $51 за барель, Light -- нижче як $50 за барель. У бізнес-новинах українських телеканалів ціни на нафту наприкінці квітня -- початку травня цього року коливаються у межах $50 за барель, один барель дорівнює 159 л. Звідси тонна нафти коштує близько $350. Але виникає питання: що це за ціна? Чи це вартість нафти відразу після свердловини, чи це в порту країни-виробника, або в порту країни-покупця нафти.

На сайті www.enippf.ru вміщено аналітичну статтю "Світовий ринок нафти: еволюція формули ціноутворення". Її автором є А. Конопляник, канд. економічних наук, відомий у світі російський учений, один із провідних спеціалістів з питань видобування нафти і її переробки. Процитуємо те, що є відповіддю на наше запитання. "Біржова система цін із грудня 1985 р. змінилася. Ціноутворення здійснюють на основі ціни СІФ, встановлюваної на біржі як рівноважна. Принцип формування вартості змінився: замість прямого додавання цін за стадіями технологічного ланцюжка від виробника до споживача, відбувається вирахування ціни ФОБ за принципом розрахунку "зустрічної ціни", тобто зворотним рахунком від ціни СІФ, від якої віднімають усі витрати, пов'язані з доставкою видобутої нафти на ринок".

Умови поставки Інкотермс свідчать про те, що в ціну СІФ входить вартість нафти в порту виробника ФОБ, страхівка перевезення й фрахт до порту покупця нафти, тобто нафтопереробника. Рівноважна ціна на біржах демонструє, що ринкова ціна нафти приблизно однакова для всіх її покупців і розрізняється залежно від сорту й витрат на локальне транспортування, наприклад, від порту розвантаження до нафтопереробного заводу.

Інформація щодо цін російської нафти в Європі й Україні відповідає вищевказаному правилу. За даними Московської паливної асоціації, у Європі тонна російської нафти коштуватиме понад $350.

На сайті www.audit.kharkov.com 2.05.2005 р. у статті "АМК порушив справу проти ТНК ВР..." йдеться про те, що у квітні 2005 р. в Україні ціна російської нафти зросла до $300 за тонну. Ця стаття розміщена й на інших російськомовних сайтах.

Ціна російської нафти в Україні є світовою й ринковою, і меншою від вартості цієї нафти в Європі тільки на ціну її транспортування туди від східного кордону України. Проілюструймо це. На сайті www.centran.ru наведено вартість транспортування каспійської нафти трубопроводом "Баку--Новоросійськ" -- $16,6 за тонну. Завдовжки трубопровід близько 1 200 км, а вартість транспортування тонни на 1000 км -- $13,8. Відстань від східного кордону України до кордону Франції й Німеччини -- близько 2,5 тис. км. Отож вартість транспортування від нас у Європу тонни нафти становить близько $35, що й потрібно було довести. Тому можна зробити висновок про те, що ринкова ціна нафти на Україні нижча від ринкової вартості нафти в США на Нью-Йоркській біржі на $50 за тонну.

На сайті www.bloter.ru представлено останні дані про середньорічну зарплату в різних країнах. У США вона становить 33 195 євро, тобто приблизно 19 тис грн за місяць. Це вище, ніж в Україні, втридцятеро.

Амортизація підприємств нафтопереробки в США також значно вища, ніж в Україні, тому що їхня вартість -- це акумульована зарплата, а вона завжди в США значно більша, ніж в Україні, це з одного боку. З іншого, всі нафтопереробні заводи в Україні побудовані ще за часів СРСР і вони досить зношені, а амортизацію в цей час нараховують за вартістю з вирахуванням зношування. Тому можна стверджувати, що амортизація в Україні у десятки разів менша, ніж у США.

Порівняймо величини податків за ціною бензину в США й Україні. Проблема складна через непорівняність податкових систем і відсутність повної інформації. Але можлива непряма оцінка. У США федеральний податок із прибутку корпорацій становить 36%, крім того, у Штатах існує податок із прибутку корпорацій, що змінюється від нуля в Техасі до 12,25% у штаті Пенсільванії. В Україні податок із прибутку підприємств становить 25%.

На сайті www.publishe.ru 20.12.2004 р. міститься інформація, що в США, за даними Міністерства енергетики, ціна нафти становить 44% від роздрібної вартості бензину, ще 27% -- податки в різні бюджети. Інше джерело інформації -- сайт www.mk.ru газети "Московський комсомолець" -- у статті "Євро за літр?" від 21.08.2004 р. повідомляє, що у вартості літра бензину в США не більше як 30% податків. Як бачимо, обидві оцінки податків приблизно однакові.

У роздрібну ціну літру бензину в Україні входить два податки -- акциз і ПДВ, які становлять близько 30%. Це дає підстави стверджувати про те, що частка податків у літрі бензину в США й Україні приблизно однакова. Очевидний парадокс роздрібних цін на бензин у США й Україні. У США компоненти ціни бензину: нафта -- вища, зарплата й амортизація -- значно вищі, податки приблизно однакові, а ціни нижчі, ніж в Україні. І водночас американські фірми процвітають, а наші нафтопереробники на "межі банкрутства". Цей феномен можна пояснити тільки одним -- різним прибутком там і тут. Американські підприємства працюють із невеликою рентабельністю, а наші звикли мати надприбутки й не хочуть від них відмовлятися. По-іншому пояснити цей парадокс не можна.

Висновок. Виробництво бензину на нафтопереробних заводах в Україні з імпортованої нафти є надприбутковим.

У питанні цін на нафтопродукти в Україні є кілька спекуляцій на тім, що уряд України підвищив упівтора залізничний тариф і ввів ПДВ на імпорт нафти, а також на тому, що уряд Росії підвищує експортне мито на нафту. У ціні літра бензину витрати на його перевезення залізницею становлять кілька копійок. Тут взагалі немає проблем.

В Україні ПДВ на бензин існує вже давно, його нараховують на вартість нафти та її переробки, тобто на повну вартість бензину. У цьому може переконатися кожний, якщо розгляне касовий чек, що йому видають на АЗС. Там зазначено ПДВ як 1/6 ціни на бензин. Але якщо раніше його нараховували під час відвантаження нафтопродуктів із заводу, то зараз його нарахування пересунулося на більше ранню стадію ввезення нафти. Це зроблено для того, щоб усунути зловживання поверненням ПДВ під час реекспорту нафти. І тут ми бачимо лише інсинуації.

Виходячи з раніше розглянутого принципу "зустрічної ціни" і рівноважних цін, використовуваних у світовій торгівлі нафтою з 1985 р., експортне мито на нафту в Росії не може впливати на вартість нафти, яку постачають у Європу, зокрема й Україну, тому що нафту постачають на умовах СІФ. Це мито лише є методом вилучення понаднормової ренти нафтовидобувних компаній у Росії, і це її внутрішня справа.

Але може, ці компанії не мають прибутку від видобутку нафти й хочуть заробити на українцях? Розглянемо, який прибуток отримують нафтові компанії Росії, продаючи нафту Україні. На сайті www.enippf.ru поміщено й іншу статтю відомого економіста, канд. економічного наук А. Конопляника з питань економіки виробництва нафти. Тут наведено інформацію, що цікавить нас. Середній рівень витрат видобутку нафти наприкінці 1990-х років у Росії становив $7,4 за барель, або $50 за тонну. До речі, це один із найвищих рівнів витрат, тому що в реґіоні Каспію ці витрати всього $3,5 за барель, або $24 за тонну.

Вартість транспортування тонни нафти із Західного Сибіру в Східну Україну, якщо відстань становить 3000 км, а тариф -- $13,8 (нафтопровід "Баку -- Новоросійськ"), -- $40 за тонну. У цей час експортне мито в Росії -- $102,6 за тонну. Отже, за ціни постачання нафти в Україну $300 за тонну, нафтові компанії отримують прибуток більше як $100 за тонну нафти, яку постачають, а рентабельність реалізації -- понад 200%.

Питання про причини нафтової кризи в Україні й роздрібних цін на бензин у США й Україні більш, ніж зрозуміле. У зв'язку із цим хотілося б поставити й почути відповіді уряду України на такі запитання:

1. Чи передбачено в законодавстві ринкових демократичних країн право держави на націоналізацію стратегічних підприємств, розташованих на їхній території, якщо власники й топ-менеджери цих підприємств ведуть антиринкову політику в галузі ціноутворення, не завантажують виробничих потужностей та обмежують випуск продукції, завищують ціни на сировину й устаткування? Чи можна це вважати загрозою національній безпеці? Які інші ефективні заходи передбачені в такому разі у цих країнах?

2. Чи є в ринкових демократичних країнах закони, що зобов'язують підприємства-монополістів публікувати калькуляції собівартості своєї продукції, перевірені й підтверджені аудиторами стосовно правильності обліку й відсутності фіктивних витрат?

3. Чи дозволено законами ринкових демократичних країн контролювати ТНК (транснаціональні компанії) і регулювати ціни імпортованої сировини, матеріалів, устаткування, послуг і ціни експортованої продукції з метою недопущення вивезення прибутку із цих країн в офшорні зони через механізм внутрішніх цін ТНК?

4. Чи впровадив уряд України перевірку маршрутів проходження оплати вартості нафти, що поставляє на нафтопереробні заводи в Україні? Чи багато посередників і офшорних компаній у цьому ланцюжку?

І головне запитання: чи не є "нафтова криза" замаскованою спробою поставити на коліна суверенну й незалежну Україну?









» 
Економіка гальмує
Тимошенко вважає, що темпи зростання ВВП торік було перебільшено
Поліна ОЛИВКА
 
Темпи зростання української економіки сповільнилися. За інформацією Держкомстату, у квітні реальний валовий внутрішній продукт зріс на 3,9 відсотка порівняно із квітнем минулого року. У квітні 2004 року реальний валовий продукт зріс на 13,3% порівняно з аналогічним періодом 2003 року.
Детальніше>>
» 
Одеський порт терміналами множиться
Остап КУШНІР, Одеса
 
В Одеському морському торговому порту відкрили новий транзитно-вантажний термінал, який працює за принципом "єдиного вікна".

Термінал є єдиним комплексом, де надають послуги з оформлення всіх видів контейнерних вантажів, окрім небезпечних. Комплекс об'єднує пункти всіх контролювальних служб: від прикордонників та митників до екологів та ветеринарів.
Детальніше>>
» 
"Укрпошта" складе конкуренцію Western Union?
Валентин КОНЦЕВИЧ
 
"Укрпошта" планує вийти на ринок міжнародних грошових переказів уже в червні цього року. Поки що справу гальмує одержання відповідної ліцензії.

Крім того "Укрпошті" треба укласти угоди з країнами-членами Міжнародного поштового союзу. До цього союзу, крім України, яка є його членом із 1947 року, входить ще 189 країн. Укладання договорів потребує часу, і зараз можна говорити тільки про перспективи, -- зазначила у коментарі "Поступу" голова прес-служби "Укрпошти" Тетяна Гроздо.
Детальніше>>
» 
Купуй без обмежень
Іван ПИСАРЧУК
 
Товари, які коштують понад 10 тисяч гривень, фізичні особи можуть купувати за готівку без жодних проблем. Нацбанк не запроваджував заборони на продаж суб'єктами підприємницької діяльності товарів та послуг вартістю понад згадану суму громадянам, -- повідомила прес-служба Нацбанку, спростовуючи недостовірну інформацію, що шириться у ЗМІ.
Детальніше>>
» 
Ціни знижуватимуться. Але влітку
Валентин КОНЦЕВИЧ
 
Мінекономіки очікує дефляцію в липні-серпні нинішнього року в межах одного відсотка, щоправда сумарно за два місяця.

Дефляція, яка проявляється загальним падінням рівня цін, за словами директора департаменту економічної й соціальної політики міністерства Вадима Піщейка, прямо пов'язана зі сезонним чинником -- традиційно знижується рівень інфляції в літній період, коли очікують урожаю в сільському господарстві.
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Бензиновій кризі - кінець 
  ·  Непоступливі львів'яни 
  ·  Екс-урядовець до в'язниці не дійшов 
Погляд
  ·  Героям слава! 
  ·  Проспект із ямою 
  ·  Оціни міністра 
  ·  Тимошенко виграла суд у Москви 
  ·  До ЧЄ-2012 -- семимильними кроками 
  ·  "Укрзалізниця" завищує тарифи 
  ·  Перша шпальта 
  ·  Ребров хоче у "Динамо" 
Поступ у Львові
  ·  Сто днів губернатора 
  ·  Дратівливих знаків поменшає 
  ·  Роботу ЗОК перевіряють 
  ·  Вшанують УНР -- ЗУНР 
  ·  Кузана до суду не запрошували 
  ·  Нептунові -- новий символ влади 
  ·  ХРОНІКА 
  ·  СБУ пікетуватимуть пізніше 
  ·  Буняк проігнорував суд 
  ·  Місто заробило 2 млн 
Поступ з краю
  ·  Кінах оголошує підприємства, які стануть жертвами Тимошенко 
  ·  Парламентом керує деморалізована "політична туманність" 
  ·  Порошенко побачив зраду 
  ·  Врятуймо Шеклі 
  ·  Президент не відчув кризи 
Поступ у світі
  ·  Кількість жертв в Узбекистані зростає... 
  ·  Єлизавета ІІ розповіла про плани Блера... 
Спорт-Поступ
  ·  Ужгород -- яма для Донецька 
  ·  Чи поголить свої вуса Валєрій Газзаєв? 
  ·  Візитівкою є якість 
  ·  В очікуванні найцікавішого 
Економіка у Поступі
  ·  Чому в США бензин дешевший, ніж в Україні 
  ·  Економіка гальмує 
  ·  Одеський порт терміналами множиться 
  ·  "Укрпошта" складе конкуренцію Western Union? 
  ·  Купуй без обмежень 
  ·  Ціни знижуватимуться. Але влітку 
Арт-Поступ
  ·  Гармонія демократії й мистецтв 
  ·  Церква і музеї в ситуації постмодернізму 
  ·  Олександр ФЕДОРУК: Музеї і архіви -- проблема державної безпеки 
Пост-Faktum
  ·  Мирослав КУВАЛДІН: Колись я боявся людей 
  ·  КАЛЕНДАР 
  ·  Європа