BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Дати Поступу.    Поступ реляксу.    Пост-Factum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
Бог предвічний народився,
Прийшов днесь із небес,
Щоб спасти люд свій весь,
І утішився.
 
10 серпня 2002 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  15:18 22-09-2017 -   У Львові викрали Mitsubishi Outlander  
  15:12 22-09-2017 -   Синоптики попереджають про зміну погоди  
  15:11 22-09-2017 -   Усіх охочих запрошують на святкування Дня Сихова  
  15:8 22-09-2017 -   У Львові 12-річна дівчинка народила дитину  
  13:20 22-09-2017 -   У Львові маршрутка №41 в’їхала в паркан  
Україна
  15:14 22-09-2017 -   В Україні оголосили демобілізацію строковиків  
  15:9 22-09-2017 -   На Харківщині затримали банду рекетирів  
  13:14 22-09-2017 -   Вихідні в жовтні: скільки відпочиватимуть українці  
  13:12 22-09-2017 -   Луценко шокований станом другої лінії оборони в зоні АТО  
  10:44 22-09-2017 -   Житомирщину накрив аномально великий град  
Світ
  15:15 22-09-2017 -   Актрису з "Мухтара" ввели в кому через травму  
  13:11 22-09-2017 -   У російській Держдумі з виставки вкрали хамон  
  13:9 22-09-2017 -   Вчені назвали легкий спосіб продовження життя  
  16:40 21-09-2017 -   Творці "Гри престолів" повідомили про новий спін-офф  
  14:17 21-09-2017 -   На Оскар висунули третій український фільм  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Погляд  »  РЕСТРУКТУРИЗАЦІЯ

___________________________________________________________________________

Кому вигідне банкрутство українських авіакомпаній?
Тарас КУХАР
 
3 липня цього року з Міністерства транспорту України надійшов наказ про створення робочої групи для реструктуризації Державного авіаційного підприємства “Львівські авіалінії”. Як уже писав “Поступ”, реструктуризація полягатиме у виокремленні Львівського аеропорту зі складу авіаліній, після чого летовище набуде статусу окремої юридичної особи і називатиметься Державне підприємство “Львівський міжнародний аеропорт”.

Епопея з “Львівськими авіалініями” розпочалася ще 2001 року, коли колишній головуючий найважливішого в нашій державі транспортного відомства Валерій Пустовойтенко видав наказ реструктуризувати “Львівські авіалінії”. Ті 15 листопада 2001 р. звернулися до президента Кучми з проханням принаймні відтермінувати цей процес до 2003 року, на що отримали згоду. Чого не вдалося Пустовойтенкові, до того взявся Мінтранс під керівництвом колишнього львів’янина Георгія Кірпи, відтак з’явився датований 3 липня наказ за підписом, правда, держсекретаря Мінтрансу.

Як уже повідомляв “Поступ” у № 114, від 6 серпня 2002 р., цей наказ Мінтрансу викликав активний спротив як працівників і керівництва “Львівських авіаліній”, так і летовища, оскільки гірка практика виокремлення аеропорту зі складу авіакомпанії неодмінно призводить до її краху, оскільки використання аеропорту потужнішими авіапідприємствами не приносить місцевому жодного зиску.
Перебуваючи у структурі авіакомпанії, аеропорт не вимагає від нього розрахунку за повний комплекс наданих послуг. Якщо ж летовище оформити як окрему юридичну особу, то така сплата необхідна, а грошей на це просто немає. Разом з тим, перебуваючи на межі зубожіння, регіональні авіакомпанії змушені віддавати свої повітряні судна в оренду процвітаючим перевізникам, а згодом і зовсім продавати.

Упродовж останніх п’яти років з українських авіакомпаній було звільнено 5 тисяч (!) працівників, фахівців своєї справи, через неспроможність виплачувати їм заробітну плату. Якщо, для прикладу, на початку 90-х років одеська авіакомпанія володіла вісімдесятьма одиницями авіаційної техніки та здійснювала 46 рейсів на добу (в тому числі й міжнародні), то зараз на її балансі — 8 повітряних суден, які здійснюють 16 внутрішньодержавних маршрутів на тиждень (здебільшого вони є збитковими).

Так само на межі банкрутства опинилися столичні аеропорти й авіакомпанії — в Борисполі, Жулянах (обидва колись належали компанії “Авіалінії України”), та Сімферополі (авіакомпанія “Крим”): величезні борги, невиплата зарплати, звільнення працівників. Ця ж доля спіткала інші авіапідприємства, а найближчим часом може зачепити й “Львівські авіалінії” — якщо буде реалізовано наказ Мінтрансу.

Кому це вигідно?

Сьогодні в Україні найприбутковішими для авіакомпаній є міжнародні маршрути, розподілом яких займається “Укравіатранс”, структурний підрозділ Мінтрансу. Як з’ясувалося, завдяки цьому відомству найприбутковішими міжнародними маршрутами володіють ЗАТ “Аеросвіт” і “Міжнародні авіалінії України”, створені на початку 90-х років саме під міжнародні маршрути. Ці ж підприємства стали найбільшими спадкоємцями єдиної колись компанії “Авіалінії України”, структурного підрозділу Міністерства цивільної авіації СРСР. Іншими словами, чомусь саме для них “створено всі умови”, власне вони отримують найбільшу вигоду від банкрутства інших українських авіакомпаній. Як розповів “Поступу” голова профкому ДАП “Львівські авіалінії” Яким Ткач, “Укравіатранс” має намір створити холдінгову компанію, “до якої б увійшли шість-сім регіональних авіапортів”. “Якщо буде холдінг, це означає, що буде керівництво холдінгу. Де воно буде знаходитися? У Києві. Люди там отримуватимуть заробітну плату, а “вони” керуватимуть. Отже, компанію створюють для себе. А тим, хто виконуватиме польоти, скажуть: “Вирішуйте свої проблеми на місцях”, — пояснив пан Ткач.

Для прикладу, після розмежування місцевих авіаліній і летовища у Харкові працівники аеропорту та авіакомпанії вже два роки не отримують зарплати, а “Аеросвіт” і “МАУ” мають змогу транслювати рекламу своїх підприємств на загальнодержавних телеканалах. Спрацьовує добре відома аксіома: коли злидарюють одні, жирують інші.

До речі, реструктуризація українських авіакомпаній розпочалася після з’яви 1996 року Концепції розвитку цивільної авіації, основним завданням якої було “задоволення потреб населення, підприємств і держави в авіаційних перевезеннях”, і саме вона передбачала “необхідність виділення аеропортів зі складу авіапідприємств”. Однак жодного пілотного проекту не виробили: почалася повальна реструктуризація — усіх підряд. І вже її початок засвідчив, що аеропорти виводили з підпорядкування місцевим авіакомпаніям без техніко-економічного та юридичного обґрунтування — невід’ємних складових будь-якого нововведення, яке впроваджують у життя.

Дивує також незнання керівниками транспортних потоків України, елементарної економічної термінології. Визначення “реструктуризації” підприємства, яке дає Міністерство економіки України, звучить так: “... здійснення організаційно-економічних, правових та технічних заходів, спрямованих на зміну структури підприємства, його управління, форми власності, здатних привести підприємство до фінансового оздоровлення, збільшення здатності випуску конкурентноспроможної продукції, підвищення ефективності виробництва”. Отже, реструктуризацію проводять для “хворих”, збиткових підприємств. Скажімо, ДАП “Львівські авіалінії” не є збитковим підприємством, радше навпаки.

коментар

Людмила ЯЧНА
помічник першого заступника держсекретаря Міністерства транспорту

Існує постанова Кабінету Міністрів. Не розумію, що ви маєте на увазі: “Авіакомпанії збанкрутували”. Які компанії? Ви як журналіст повинні були б дослідити цю проблему. Узагалі, у вас у “Поступі” є економіст? От і зверніться за коментарями до нього.









»  АВІАШОУ
Далі мало що ясно
Почали говорити пілоти
Іван ҐОР
 
Заочна дискусія голови комісії урядової комісії з розслідування причин скнилівської катастрофи Євгена Марчука з львівським мером Любомиром Буняком щодо можливостей міської влади заборонити демонстраційні польоти над містом і тим самим уникнути трагедії відвела у тінь роль безпосередніх винуватців трагедії - пілотів злощасного СУ-27.

Обидва пілоти перебувають зараз на стаціонарному лікуванні у Вінницькому військово-медичному центрі ВПС. До Ю.Єгорова доступ поки обмежений. В.Топонар уже сам ходить на процедури. За словами керівника медичної служби ВПС України Петра Мельника, В.Топонар може вийти з лікарні десь через місяць, а Ю.Єгоров - місяці через два. Генпрокуратура буде вирішувати про запобіжні заходи, які вона вживати щодо пілотів, після їх одужання. Лікарі дозволили їм спілкування, чим скористались і урядовці, і журналісти. У середу ввечері, голова держкомісії з розслідування трагедії, секретар РНБО Євген Марчук у Вінниці понад дві години розмовляв з пілотами у госпіталі. Результати цієї розмови поки що не оприлюднювались.
Детальніше>>
» 
РЕЗОЛЮЦІЇ МІСЬКОГО ГОЛОВИ
 
Під час останнього брифінгу міський голова Львова наголошував на різниці понять участі в організації святкуванні 60-річному ювілею 14 Повітряної армії і організації самого святкування.
Очевидно, за браком часу, не було деталізовано процес участі міського голови в організації святкування. “Поступ” в міру сил заповнює прогалину публікацією резолюцій міського голови на звернення керівництва військової частини:

- лист від 08.07.02 (Про розпорядження на організацію та проведення культурно-масових заходів під час проведення урочистостей з нагоди святкування 60-річчя 14 Повітряної армії в “Лорта” та на території авіамістечка “Скнилів” 27.07.02р.): “Прошу підготувати розпорядження (12.07.02)

- лист від 08.07.02 (Про розпорядження на встановлення подіуму сцени на летовищі Скнилів для святкового концерту 27.07.02р.): “Прошу підготувати розпорядження (12.07.02)
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Правоохоронний тиск на опозицію 
  ·  МЕР ЛЬВОВА ПОВИНЕН ПРОСИТИ ПРОБАЧЕННЯ...” 
Погляд
  ·  Кому вигідне банкрутство українських авіакомпаній? 
  ·  Далі мало що ясно 
  ·  РЕЗОЛЮЦІЇ МІСЬКОГО ГОЛОВИ 
Поступ у Львові
  ·  На Львівську оперу хочуть наслати прокуратуру 
  ·  Перші позови після трагедії 
  ·  Казахстанська місія Глави УГКЦ 
  ·  Карвацького нагородили 
  ·  Малі форми впорядкували 
  ·  ХРОНІКА 
Поступ з краю
  ·  Міжнародні навчання в Чорному морі 
  ·  Набір для полювання на... опозицію? 
  ·  Прокурорський жарт проти Омельченка 
  ·  Вік волі не видіти 
  ·  Часткова сатисфакція для “Континента” 
  ·  Бухгалтер крав чужу платню 
  ·  КРАЄВИД 
Поступ у світі
  ·  Побили за затримку платні 
  ·  Росія полохає рибу 
  ·  Корейці підтримали опозицію 
  ·  40 мільйонів на права людини 
  ·  Безкоштовна віагра для євробюрократів 
  ·  СВІТООГЛЯД 
Дати Поступу
  ·  Покара талантом, або “Написи невидимі для смертних” 
  ·  Біда чужою не буває 
Поступ реляксу
  ·  Нагороди фестивалю античної драми 
  ·  ГОРОСКОП 
  ·  НАША АФІША 
Пост-Factum
  ·  НОСТАЛЬЖІ” 
  ·  КАЛЕНДАР