BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Спорт-Поступ.    Мікроскоп пана Юрка.    Економіка у Поступі.    Арт-Поступ.    Пост-Faktum.   
КуПол: новини
  Цитата Поступу
 
25 лютого 2005 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  15:48 24-02-2017 -   Ремонтні роботи у перинатальному центрі відновлять найближчим часом  
  15:42 24-02-2017 -   Викрадачам ноутбука загиблого співака Владіслава Левицького оголосили вирок  
  15:40 24-02-2017 -   Львів'янка Анна Музичук вийшла у фінал чемпіонату світу з шахів  
  15:12 24-02-2017 -   Шістьом організаторам підпільного алкогольного цеху «світить» по 12 років тюрми  
  14:2 24-02-2017 -   В Буському районі загинув велосипедист  
Україна
  15:47 24-02-2017 -   В Одесі викрили групу провокаторів  
  15:44 24-02-2017 -   Українців чекає вихідними похолодання  
  15:13 24-02-2017 -   Українцям політичні партії коштують дорожче, ніж полякам, – голова «Комітету виборців»  
  13:56 24-02-2017 -   У Мукачеві ромського барона та його сина засудили за вбивство  
  13:52 24-02-2017 -   Гройсман допустив відновлення Податкової міліції  
Світ
  15:43 24-02-2017 -   Суд Відня відпустив Фірташа  
  15:15 24-02-2017 -   Російський співак Філіп Кіркоров закликав бойкотувати «Євробачення» у Києві  
  13:53 24-02-2017 -   У світі на чверть зросла кількість випадків депресії - ВООЗ  
  11:37 24-02-2017 -   Грузія підпише безвіз з ЄС 1 березня - ЗМІ  
  10:21 24-02-2017 -   У Німеччині на ринок потрапила тисяча пляшок з отруйною горілкою  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Погляд  » 

___________________________________________________________________________

Більші автобуси не для львів'ян
Схоже, що впродовж трьох найближчих років їздити у просторих маршрутках ми ще не зможемо
Вікторія ПРИХІД
 
Так довго обіцяна міською владою заміна маршруток на комфортніші автобуси більших габаритів, здається, зазнала фіаско. Міськрада оголосила для перевізників конкурс на міські перевезення малими(40 місць) та середніми автобусами(80 місць), однак охочих не виявилося. Принаймні в необхідній кількості.

Поступки перевізникам

Після першого конкурсу, який оголосили в грудні, поміняти автобуси на вищий клас вдалося лише на двох маршрутах: № 67 та № 39. Нинішній конкурс також особливого пожвавлення серед перевізників не викликав. Така інертність, що цікаво, чомусь не дивує управління транспорту. "Очевидно, вартість таких машин для багатьох усе ще не доступна. В середньому нова машина коштує 140-150 тисяч грн. Для того, щоб поставити 10 чи 15 машин на маршрут, вийде значна сума, тому ми йдемо назустріч і погоджуємося на старіші машини. Якщо ж перевізник запропонує повністю нові машини, то угоду з ним ми можемо продовжити не до 3, а навіть до 5 років", -- говорить Ігор Собенко, заступник начальника управління транспорту і зв'язку міськради.

Чому великий автобус є кращим

На його думку, найкраще, з точки зору окупності цих автобусів, а особливо за нинішніх тарифів, для Львова підходять автобуси типу "Еталон", "Богдан", ПАЗ та удосконалені мерседеси, які за характеристикою відповідають автобусам малого класу. Вони не тільки приносять користь мешканцям, здешевлюючи проїзд, а й розвантажують вулиці від зайвого транспорту.

Для прикладу, один великий міський автобус на 120-150 пасажирів може замінити 5-10 мікроавтобусів типу "Газель", МБ 300-400, "Пежо-Карсан".

Мікроавтобуси, за інформацією голови правління Українського інституту автобусотролейбусобудування Любомира Крайника, займають у 3-5 разів більше місця на вулицях, збільшують токсичні викиди у стільки ж разів і, головне, у 10-15 разів збільшують аварійність на дорогах. Це за статистикою ДАІ. А крім того, вони суттєво знижують реальну швидкість руху всього міського транспорту.

Як переконати перевізників

Зацікавити перевізників мали б правила на львівському ринку перевезень, які суттєво відрізняються від тих, що є в інших містах, на користь наших перевізників.

У нас, наприклад, на маршруті працює лише один перевізник. На відміну від сусідів-тернополян, де один маршрут обслуговує кілька підприємців. За словами очевидців, така конкуренція одразу ж стала причиною зниження тарифів і заміни тісних маршруток на якісні та більші машини.

У Львові ж владці переконані, що такі правила недосконалі і ведуть до хаосу. "Справді, у багатьох містах така ситуація є. Але я знаю, що перевізники дуже нарікають на це. Крім того, для міської влади це додатковий головний біль, бо відслідкувати кожного, їх графіки не можливо. Особливо якщо на маршруті є 10 машин, і більшість з них належить різним перевізникам. На одного легше знайти важелі впливу. Крім того, не варто порівнювати Тернопіль із Львовом. У Львові більше одиниць транспорту, тому їм легше поміняти його на новіший і просторіший", -- каже Ігор Собенко.

Безальтернативні конкурси

Цікаво, що й під час конкурсів на перевезення конкуренції серед львівських перевізників немає. "Так уже склалося, що кожен перевізник подає заявки на маршрут, на якому вже працював. От і виходить по одному претенденту на маршрут", -- каже пан Собенко. Важливо, що закон дозволяє визнавати результати конкурсу, навіть якщо у ньому взяв участь лише один претендент.

Але навіть за такої лояльності з боку влади перевізники залишаються байдужими до конкурсу, що не може не дивувати. В інших містах давно їздять автобуси габаритніших розмірів, а тамтешні пасажири вже й забули, що таке їхати зігнутими в три погибелі і просити пасажирів, які сидять, коментувати дорогу, щоб раптом не проїхати своєї зупинки. Чи то у Львові перевізники найхитріші, чи то влада нетямуща, але благородні наміри успіху чомусь не мають.

Навіщо платити більше?

Як з'ясувалося, справа тут в іншому. За законодавством, якщо протягом 15 днів ніхто не зголошується на конкурс, ліцензії на перевезення на якийсь час продовжують перевізникам, котрі вже працювали на тому маршруті, а конкурс оголошують ще раз. І так, за словами Ігоря Собенка, триватиме доти, поки не знайдуть перевізника, який відповідатиме усім умовам конкурсу. А такий перевізник, зауважимо, може так і не з'явитися. Купівля машин, за словами перевізників, -- справа досить витратна і клопітка. "Автобуси малих та середніх класів нерентабельні у наших умовах. Якщо "Дельфін" коштує 79 тисяч грн, то "Еталон" чи "Богдан" удвічі дорожчі. Коефіцієнт їх окупності досить високий", -- говорить автоперевізник, директор компанії "Радар" Іван Велійка.

Отже, умови конкурсу зовсім не стимулюють перевізника оновити свій парк. Йому вигідніше перечекати 15 днів, щоб із ним продовжили угоду, аніж шукати гроші чи кредит і купувати нові авта. А щоб на час конкурсу ніхто не претендував на твій маршрут, можна домовитися з колегами. Адже майже всі 28 перевізників Львова входять в Асоціацію перевізників Львова, що значно спрощує стосунки поміж ними.

Допоможуть варяги зі сходу?

Щоб подолати таку змову львівських перевізників, залишається лише один вихід: запросити до участі в львівських конкурсах перевізників з інших міст, як-от з Дніпропетровська чи Донецька, які за обсягами є значно більшими за Львів, але з транспортними проблемами впоралися швидше.

"У конкурсі можуть брати участь і перевізники з інших міст. Тільки для цього цим дніпропетровським перевізникам треба мати тут базу, де можна пройти медогляд чи техогляд. Наразі до нас таких пропозицій не надходило", -- каже Ігор Собенко.

КОМЕНТАР

Тетяна МЕЛЬНИК

начальник ІІ відділу Львівського відділення Антимонопольного комітету України

Щоб відповісти на питання, чи є змова серед львівських перевізників, ми повинні спершу вивчити ситуацію. Але те, що ви називаєте змовою, ми б класифікували як "узгодження дій", але це ще треба довести. Хоча за таке узгодження дій ми вже притягували Асоціацію перевізників до відповідальності. Це коли маршрутки незалежно від класу машини, від її зношеності і рентабельності одночасно підвищили вартість проїзду. І в цьому ми якраз вбачали узгоджені дії всіх перевізників. І ми навіть відкрили справу: Асоціацію перевізників, як і всіх її членів, оштрафували.

На сьогодні, аби говорити, що є узгоджені дії суб'єктів господарювання на ринку перевізників, треба спершу дослідити і мати певні докази. Доказами можуть бути якісь протоколи нарад, зборів, рішення -- в паперовому вигляді або на якихось інших носіях інформації.

Правда, в Україні схожі резонансні справи вже були. Я пригадую такі справи проти автозаправників, які невмотивовано піднімали ціни, або переробників молока, котрі одночасно змінювали ціну або умови закупівлі молока.









» 
Доля "Динамо"
Валентин КОНЦЕВИЧ
 
Доля Динамо чи доля Суркіса?
Президент футбольного клубу "Динамо" (Київ) Ігор Суркіс та головний соціал-демократ Віктор Медведчук називають судові рішення щодо арешту акцій ФК "Динамо" політичним тиском на президента клубу та дискредитацією представників СДПУ(о).
Детальніше>>
» 
Чи вчинить Шуфрич мужньо?
Андрій ІЩИК
 
Міністр внутрішніх справ Юрій Луценко вважає, що депутат Нестор Шуфрич уже протягом тижня "повинен вчинити по-чоловічому і перереєструвати на себе всі фірми, які він юридично оформив на свою маму". Як зазначає Луценко, зі ЗМІ він дізнався, що Шуфрич звинувачує міліцію в аморальності у зв'язку з тим, що його стареньку маму викликають на допит.
Детальніше>>
» 
Степан ФРОНЦ: Перевізники не витримували конкуренції
Розмовляла Галина Скибньовська
 
Можливо, Львівському управлінню транспорту слід вивчити досвід інших реґіонів у наведенні ладу в маршрутних перевезеннях. У Тернополі, скажімо, їздять маршрутки більшої місткості, рухомий склад їх оновлюють, а від охочих зайнятися пасажирськими перевезеннями немає відбою. Як вдалося цього досягти -- в інтерв'ю з начальником управління транспорту та зв'язку департаменту житлово-комунального господарства Тернопільської міської ради Степаном Фронцом.
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Львівські тещі -- мільйонерки 
  ·  Обікрали польського консула 
  ·  ПИТАННЯ ДНЯ 
  ·  "Дніпро" приплив, "Шахтар" пробився 
  ·  На помсту Медведчукові пошкодували грошей 
  ·  Президент дотримає обіцянки 
Погляд
  ·  Доля "Динамо" 
  ·  Чи вчинить Шуфрич мужньо? 
  ·  Більші автобуси не для львів'ян 
  ·  Степан ФРОНЦ: Перевізники не витримували конкуренції 
Поступ у Львові
  ·  Лікарям обіцяють компроміс 
  ·  Нові старі тарифи 
  ·  Із "Південним" усе з'ясують 
  ·  Кордон „завис” через комп’ютер 
  ·  Бойкот панові директору 
  ·  Пенсії залишаються 
  ·  Живемо в тисняві 
  ·  Україну окупують нелегали 
Поступ з краю
  ·  Піскуна цькують зусібіч 
  ·  Гряде адмінреформа 
  ·  Луценко реформуватиме ДАІ 
  ·  Влада не відмовилася від розкоші 
  ·  Що захищає Табачник 
  ·  Луценко не бив Головатого 
Поступ у світі
  ·  Молдова чубиться з Росією і мітить у ЄС 
  ·  Росії винесли вирок 
  ·  Папу знову госпіталізовано 
  ·  Сирійські війська залишать Ліван 
  ·  Тайвань готовий возз'єднатися з КНР? 
Спорт-Поступ
  ·  Рімас Гірскіс: У Литві баскетбол -- це релігія 
  ·  Спадкоємець батькової слави 
  ·  Обеззброїли лідерів 
  ·  Із надією на відродження 
  ·  Французький погром у Бремені 
  ·  Звитяги новояворівців 
  ·  На трасах Карпат 
  ·  Німецький тріумф 
  ·  Більярд у Львові 
Мікроскоп пана Юрка
  ·  Мікроскоп пана Юрка 
Економіка у Поступі
  ·  40 тисяч літрів чистого щастя 
  ·  13 мільйонів від "Нафтогазу" 
  ·  Американці всіх обскакали 
  ·  Кого з'їсть "Вимпелком": Wellcom чи Kievstar? 
  ·  Дороге задоволення 
  ·  Податкова не втрачає надії 
  ·  Німці радять скасувати пільги 
  ·  Відновлення справедливості? 
Арт-Поступ
  ·  Таємниці української Трої 
  ·  Сад божественних пісень курбасівців 
  ·  Леся та Лесь 
Пост-Faktum
  ·  ГОБЛІН: Мені за це не платять 
  ·  КАЛЕНДАР