BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Спорт-Поступ.    Економіка у Поступі.    Історія у Поступі.    Арт-Поступ.    Літературний Поступ.    post-Поступ.    Пост-Faktum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
 
21 лютого 2005 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  16:23 23-06-2017 -   На полігони Львівщини вивантажили 140 тонн сміття  
  16:21 23-06-2017 -   В Національному музеї ім. Андрея Шептицького презентують новий арт-проект  
  15:0 23-06-2017 -   На шахті «Степова» провели евакуацію  
  14:34 23-06-2017 -   Садовий звернувся до посольств щодо евакуації дітей зі Львова  
  13:8 23-06-2017 -   Сьогодні у другій половині дня – шквалистий вітер 25 м/с, гроза і град  
Україна
  16:31 23-06-2017 -   РНБО невдовзі розгляне реінтеграцію Донбасу  
  16:25 23-06-2017 -   Луценко знову готує підвищення зарплат прокурорам  
  14:57 23-06-2017 -   В Україні прокоментували арешт застави за Євробачення-2017  
  14:39 23-06-2017 -   На Чернігівщині лісничий погорів на хабарі в 90 тисяч грн  
  14:37 23-06-2017 -   Вибух джипа у Києві: знайдено вибуховий пристрій  
Світ
  16:28 23-06-2017 -   Вчені наділили марсохід Curiosity штучним інтелектом  
  14:58 23-06-2017 -   Поліція назвали причину пожежі в багатоповерхівці Лондона  
  13:7 23-06-2017 -   У Росії пацієнт побив лікаря за те, що той поцікавився його тату  
  11:27 23-06-2017 -   Бундестаг реабілітував усіх засуджених у післявоєнні роки за гомосексуальні зв'язки  
  11:24 23-06-2017 -   У Німеччині дозволили стеження за листуванням в месенджерах  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Економіка у Поступі  »  ПРЯМА МОВА

___________________________________________________________________________

Юрій СОРОКІН: Виробничі потужності ЛАЗу не довантажені
Розмовляла Ольга ПЕТРІВ
 
Юрій Сорокін
Зміни в правлінні держави часто супроводжують як реформаційні, так і інфляційні очікування. Політичну кризу в Україні важко переживали не лише комерційні банки, а й великі промислові підприємства. Чим зараз живуть основні наповнювачі бюджету Львівщини, що їм заважає та як вони із цим борються, на прикладі власного підприємства розповів "Поступу" голова правління ЗАТ "Львівський автомобільний завод" Юрій Сорокін.


-- Як Ви сприйняли новину про те, що потрапили до рейтингу "100 найкращих топ-менеджерів України"? На Ви гадаєте, завдяки чому?

-- У системі менеджменту заводу ми намагаємося впроваджувати щось нове, адже мистецтво бути керівником передусім полягає в тому, щоби вміти в процесі затвердження рішень керуватися не лише традиційними схемами, а й вдаватися до нових. Що ж до конкретних прикладів, то в лютому минулого року ми близько двох місяців співпрацювали з німецькими спеціалістами в галузі автобусобудування. Безумовно, це вплинуло не лише на технологію виробництва. Ми розпочали процедуру реорганізації управління на заводі, потім переймали методологію процесів автоматизації виробництва. Тобто процеси модернізації управління та виробництва на заводі постійні й тісно пов'язані.

-- Революційні події листопада-грудня минулого року вдарили по кишені багатьох підприємств. Яких втрат зазнав ЛАЗ унаслідок Помаранчевої революції?

-- У другій половині листопада та першій декаді грудня в нас майже не було нових контрактів. Такі проблеми виникали з клієнтами зі Сходу та Півдня, але це не була проблема реґіонів, це була проблема держави загалом. У другій половині грудня ситуація змінилася, і ми досить ефективно попрацювали, але наслідки кризи відчуваємо ще й сьогодні. Нам не вдалося продати близько 15-20 автобусів за цей період. Схожі проблеми має не одне підприємство в Україні, оскільки тоді було втрачено механізми керування державою загалом. На мій погляд, ми й сьогодні їх втрачаємо: майже два місяці минуло після виборів, у нас є сформований уряд, законний Президент, але ми не маємо чітко побудованої вертикалі управління.

Проблемою залишається й те, що місцеві органи влади до сьогодні не сформовані. Ми не можемо будувати програми, пов'язані з бюджетним фінансуванням закупівель автобусів у тих чи інших реґіонах, тому що немає з ким домовлятися.

-- ЛАЗ, окрім традиційних автобусів, випускає також тролейбуси. Наскільки вигідний для Вас цей напрям виробництва?

-- В Україні є 24 тролейбусні парки, зараз досить актуальне питання оновлення рухомого складу. Торік, незважаючи на обіцянки міської влади, цієї проблеми не було розв'язано. Однак цього року ми сподіваємося, що це фінансування відбуватиметься не лише на папері.

-- Чи не відчуваєте тиску конкурентів на тролейбусному ринку?

-- Серйозним конкурентом треба вважати Мінський автобусний завод. Він досить активно працює на ринку, і із цим потрібно рахуватися. Другий конкурент -- підприємство "Літан", яке створено на базі Південного машинобудівного заводу. Третім можна вважати підприємство з виготовлення тролейбусів, створене на базі АНТК ім. Антонова. Щодо останнього, то не знаю, як вони даватимуть собі раду на ринку, оскільки виробництво тролейбусів має багато спільного з випуском автобусів, а з ними це підприємство поки не працює.

-- Ви не думали над тим, щоб експортувати свої тролейбуси?

-- Систему з експорту тролейбусів ми розглядаємо. Це досить перспективний напрям. Однак думаємо, що не зможемо продавати готовий виріб. Експортувати можна радше на захід, оскільки на сході існують дещо інші принципи тролейбусобудування (там використовують більш традиційні й дешевші схеми, а в місцевого виробника вже сформована своя "стара школа", тому цей керунок для нас мало перспективний).

-- ЛАЗ не лише виробляє тролейбуси, а й реставрує їх. Наскільки дешевше реставрувати старий тролейбус, ніж купити новий? І чи популярна серед ваших клієнтів така послуга?

-- Так, ми ремонтуємо тролейбуси власного виробництва. Загальний парк тролейбусів в Україні -- 4 835 одиниць техніки. За останні роки його було оновлено менше ніж на 10%. За 2002-2004 роки було закуплено лише 200 тролейбусів. Відповідно, для того, щоби оновити тролейбусні парки, потрібно понад 20 років, а за той час пасажирів треба якось перевозити. Тому єдиний шлях подолати цю ситуацію -- капітальний ремонт.

Перший крок уже зроблено: наприкінці минулого року розпочали ремонт тролейбуса з львівського парку, який ми репрезентували 10 лютого цього року. Зараз уже маємо замовлення на капремонт 10 тролейбусів з парків західного реґіону.

Щодо вартості такого ремонту, то відповісти точно не можу, оскільки ціна залежить передусім від обсягу роботи. Звичайно, завжди дешевше купувати нові, тому що багато тролейбусів уже відходили своє. Хоча капремонт коштує менше, аніж нова техніка, але ресурс відремонтованого тролейбуса буде значно меншим.

-- З ким зараз співпрацює ЛАЗ і які ваші плани?

-- Ми поки що відштовхуємося від своїх можливостей. Також подумуємо про співробітництво із закордонними виробниками, тобто мова йде про звичайну кооперацію. Що ж до держави чи національних виробників, то для співпраці із взаємоінвестування інтелектуальних чи фінансових можливостей немає.

Ми багато працюємо всередині підприємства. ЛАЗ завжди орієнтувався на виробництво великої кількості автобусів. Маємо проблему недовантаження виробничих потужностей. Тобто на виробничих площах завод може не лише виробляти автобуси та тролейбуси, а й організовувати збирання автомобілів та іншої техніки. Наприклад, у квітні-травні ми плануємо розпочати виробництво сидінь для автобусів і залізничних вагонів. Плануємо розвивати виробництво й інших комплектувальних. Другим великим блоком у межах інвестпрограми є налагодження виробництва вантажівок, зокрема зараз тривають переговори про те, щоби ці роботи розпочалися 2005 року. Про це ми зможемо говорити детальніше в другому півріччі.









» 
Енергетикам бракує грошей
Поліна ОЛИВКА
 
Національна профспілка енергетиків України (НПЕУ), яка об'єднує 60 тис. працівників енергопостачальних компаній, нещодавно звернулася до НКРЕ з вимогою підвищити тарифи, щоб збільшити заробітні плати на 25% (до 764-1375 грн). Профспілка вважає, що сьогодні порушено генеральну тарифну угоду між Кабміном і Радою профспілок про підвищення рівня середньої заробітної плати не менш як на 25% щорічно, -- повідомляють Українські новини. "Головне -- необхідність врахування в тарифі для енергопостачальних компаній коштів на оплату роботи трудового колективу," -- йдеться у заяві НПЕУ.
Детальніше>>
» 
Українців страхуватимуть поляки
П. Г.
 
На українському ринку страхування з'явився новий гравець. Найбільша польська страхова компанія PZU придбала 100% акцій страхових компаній "Скайд-Вест" та "Скайд-Вест-Життя".

Таким чином PZU отримала контроль над страховою групою "Скайд-Вест", -- повідомляє інформаґентство Українські новини з посиланням на прес-службу "Скайд-Весту".
Детальніше>>
» 
Усерйоз і надовго
Корпорація "Індустріальний союз Донбасу" закріплює свої позиції у Польщі
Орися ФЕРТИК
 
Корпорація "Індустріальний союз Донбасу" і польська фірма Zlomreх підписали минулого тижня угоду про створення спільного підприємства "Промислово-металургійна компанія" (Kompania Przemyslowo-Hutnicza), в якому ІСД належить, за договором, 75%-1 акція, а Zlomreх -- 25%+1 акція. Нове підприємство створено для того, щоб брати участь у приватизації металургійних підприємств у Польщі, а також за її межами.

Під час прес-конференції з цієї нагоди у Варшаві ні керівник ІСД Сергій Тарута, ні керівник Zlomreх Пшемислав Штучковський не приховували, що головним завданням нової фірми є спільне бажання приватизувати польський прокатний завод "Єдність", а також металургійні заводи "Анджей" і "Батори".
Детальніше>>
» 
Семенюк вимагає справедливості
Оксана БОЙКО
 
Голова Спеціальної контрольної комісії Верховної Ради з питань приватизації Валентина Семенюк вважає, що процеси реприватизації мають відбуватися лише в правовому полі. На її думку, їх може регулювати закон про повернення державної та комунальної власності, який, за прогнозом пані Семенюк, може ухвалити Верховна Рада.

На сьогодні Валентина Семенюк оскаржує в судах законність приватизації шістьох підприємств. Про кількість підприємств, які можна реприватизувати, народний депутат сказала, що за два останні роки мова може йти про 200 підприємств.
Детальніше>>
» 
Нікопольський феросплавний не визнає власника
Ольга ПЕТРІВ
 
Правління Нікопольського заводу феросплавів (НЗФ) вважає незаконним купівлю 50% + 1 акція заводу консорціумом "Придніпров'я" 2003 року. Про це йдеться в позовній заяві концерну "Придніпров'я", поданій в лютому до Печерського районного суду Києва, -- повідомляє аґенція Українські новини.
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Брюссельські мрії Ющенка 
  ·  Порошенко -- радник Президента 
  ·  Новоженця порівняли з Ахметовим 
  ·  Урок баскетболу від "Будівельника" 
Погляд
  ·  Тарасюк обіцяє полякам до липня відкрити цвинтар 
  ·  Придністров'я не хоче обирати президента Молдови 
  ·  Перша шпальта 
  ·  День українського біатлону в Сибіру 
Поступ у Львові
  ·  Іван СТЕФАНИШИН: Собівартість продуктів зросте до 30% 
  ·  Полювання на Хом'яків 
  ·  Цвинтар відкриють цього року? 
  ·  У депортованих є надія 
  ·  Багатообіцяльні плани 
  ·  Зимно через казначеїв 
  ·  Лихоманка львівських підприємств 
Поступ з краю
  ·  Засуха боїться "полювання на відьом" 
  ·  Закарпаття "зачистять" від бандитів 
  ·  Ющенко -- Зваричу: залишайся 
  ·  Повернення Марчука 
  ·  СБУ "взялася" за Сацюка 
  ·  Рух від "Нашої України" 
  ·  Контрпропозиції Тараса Стецьківа 
  ·  Європейське майбутнє війська 
Поступ у світі
  ·  Хто замовив Рафіка Харірі? 
  ·  Праві проти Туркменбаші 
  ·  Нальчик: спецназ застосував газ 
  ·  Шпигунський скандал у СНД 
  ·  Іспанське випробування Конституції ЄС 
Спорт-Поступ
  ·  Андрій ГУСІН: В Іспанії буде не легше 
  ·  Андрій НЕСМАЧНИЙ: Головне -- не боятися суперника 
  ·  До "бронзи" не дотягнули 
  ·  Шевченко знову травмований 
  ·  У Бекхема народився син 
  ·  Родріго - новачок "Динамо" 
  ·  Каніджа хоче відпочити 
  ·  Пригоди "Атлетика" в Мадриді 
  ·  Морезмо перемагає в Антверпі 
Економіка у Поступі
  ·  Юрій СОРОКІН: Виробничі потужності ЛАЗу не довантажені 
  ·  Енергетикам бракує грошей 
  ·  Українців страхуватимуть поляки 
  ·  Усерйоз і надовго 
  ·  Семенюк вимагає справедливості 
  ·  Нікопольський феросплавний не визнає власника 
Історія у Поступі
  ·  День захисників чужої вітчизни 
  ·  АРХІВАРІУС 
Арт-Поступ
  ·  Національне в догоду кон'юнктурі? 
  ·  Кінотеатр-метро 
  ·  Брами в Центральному парку Нью-Йорка 
  ·  Як стати професійним освітлювачем? 
Літературний Поступ
  ·  Магія листування 
  ·  Пора поезії у Кракові 
post-Поступ
  ·  Приватний розповсюджувач 
  ·  Будеш красти? 
Пост-Faktum
  ·  Художник жінок-вражень 
  ·  КАЛЕНДАР 
  ·  Ось такий Фергюсон