BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Економіка у Поступі.    Спорт-Поступ.    Тема Поступу.    Поступ регіонів.    Арт-Поступ.    Львівські обсервації.    Поступ технологій.    Поступ реляксу.    Пост-Faktum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
 
25 грудня 2003 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  15:27 26-05-2017 -   У Стрию засудили зловмисника, що обікрав лікарню на 40 тис грн  
  14:12 26-05-2017 -   Незабаром ще сім поїздів зупинятимуться на станції Підзамче  
  14:0 26-05-2017 -   Найбільше проблем із невивезеним сміттям у жителів Шевченківського району Львова  
  13:18 26-05-2017 -   13-річний школяр з Жовківського району наклав на себе руки  
  13:16 26-05-2017 -   У музеї Франка показали сімейні скарби  
Україна
  15:6 26-05-2017 -   Підписано указ про право українців на безвіз  
  14:11 26-05-2017 -   Гройсман ще не знає, що робити з автівками на іноземних «бляхах»  
  14:7 26-05-2017 -   Чоловік, який розстріляв мотоцикліста в Києві, здався поліції  
  13:9 26-05-2017 -   На Волині браконьєри вирізали дуби у заповідній зоні  
  13:3 26-05-2017 -   В окружний адмінсуд Києва прийшли з обшуками  
Світ
  14:3 26-05-2017 -   В Єгипті напад на християн: десятки вбитих  
  11:25 26-05-2017 -   Експерти назвали топ-10 культурних об'єктів світу  
  10:21 26-05-2017 -   ФБР почало перевірку щодо зятя Трампа – ЗМІ  
  10:18 26-05-2017 -   У Молдові затримали мера Кишинева  
  15:21 25-05-2017 -   У Новій Зеландії вперше запустили ракету в космос  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Тема Поступу  » 

___________________________________________________________________________

Богдан ПІХ: За якістю слідкуємо
 
-- Пане Піх, Львівська залізниця підтримує чимало міських проектів, до того ж залізничникам вистачає своїх проблем, тож чому ви взялися за спорудження ще й Сихівського моста?

-- Звичайно, в нас є дуже багато проблем, як і в кожній галузі. Проте ми завжди порівнюємо важливість питань, які потрібно вирішити для залізниці, з проблемами, що виникають у реґіоні. Для Львова Сихівський міст -- це важливе місце транспортного сполучення, адже у Сихівському мікрорайоні проживає близько 120 тисяч львів'ян. І ми бачимо, що Львів зараз став просто непроїзним. До того ж залізниця ніколи не стояла осторонь від громадян. Ми працюємо для них і зацікавлені, щоб люди в нашому реґіоні жили краще, адже від цього всі матимуть користь.

Отже, що стосується будівництва Сихівського мостопроводу, то ми отримали підтримку від президента. Він доручив міністрові транспорту знайти можливість допомогти львів'янам. Нам було запропоновано вести це будівництво, оскільки, крім залізничників, швидко і якісно цього зробити ніхто не зможе. Тому було вирішено, щоб Львівська залізниця зробила львів'янам до Різдва подарунок від президента, тобто закінчила будівництво Сихівського моста. Проте ми споруджуємо не лише міст, а цілу розв'язку довжиною 1 км 200 м. Це і транспортні підходи, і ще один міст, який розпочали будувати з нуля і вже закінчуємо.

-- Чому саме до Різдва? Як кажуть будівельники, такі мости зазвичай споруджують принаймні за рік.

-- Навіщо відтягувати? Ефективність виконання будь-якого рішення та будівництво будь-якого об'єкта залежить від швидкості його виконання. Якщо ми розтягуватимемо на роки, то від цього нікому не буде користі. Адже ніхто не хоче чекати кращого життя роками, кожен хоче жити краще вже зараз. Тому добро потрібно робити швидко, щоб люди могли вже зараз його відчути та скористатися цим. До того ж якщо перенести роботи на весну чи літо, то згаємо цілий рік. А люди мучитимуться, оскільки дороги в місті й так погані, особливо взимку. Об'їзд із Сихова через вулиці Зелену чи Стрийську досить складний, і водії по 15 хвилин змушені стояти в чергах.

До того ж у нас менталітет будівництва такий, що коли будують великий об'єкт, то при цьому цілій когорті людей вдається побудувати собі кілька менших об'єктів. Отож що довше будують, то більше вкрадуть. Такий момент також потрібно врахувати. Тому якщо будувати швидко, то це вийде ще й дешевше.

-- Та чи не вплине такий поспіх на якість споруди?

-- За якістю ми слідкуємо. До того ж технології у будівництві пішли дуже далеко вперед. І це дозволяє будувати за будь-якої погоди. Крім того, постійно триває лабораторний аналіз. Тобто якщо б міст було неякісно збудовано, то його просто не відкрили.

Як ви пам'ятаєте, міст будували від 1988 до 1994 року, пізніше будівництво зупинили. В наступні роки міст лише підтримували, оскільки він вже розпочав руйнуватися і став просто небезпечним. У ці роки ми також виділяли невеликі допомоги на міст. Проте, як виявилося пізніше, результатів наших вкладень не видно, тобто не відомо, куди ці гроші було вкладено. Практично, якщо й було щось зроблено, то дуже мало.

Бо коли ми у вересні цього року розпочали будівництво, то були змушені багато чого переробляти: оббити міст, викинути весь бетон, розчистити старі шви, викинути стару ізоляцію, яка вже була непридатна. Натомість все по-новому ізолювали, залили бетоном, заробили шви. Тобто змушені були додаткову рпацювати. Мабуть, простіше було б розпочати будівництво з нуля, ніж ремонтувати. Це не так вплинуло на якість, як на вартість робіт, оскільки кілька років тому було витрачено кошти на виконання тих робіт, які ми тепер змушені були переробляти.

-- Скільки грошей Львівська залізниця вже вклала в будівництво моста і скільки ще потрібно?

-- Уже вкладено понад 20 мільйонів гривень. Загалом же, робіт виконано приблизно на 25 мільйонів гривень. Проте загальна вартість моста, за нашими підрахунками коштуватиме не менше ніж 50 мільйонів гривень. Якщо враховувати частину моста, яка вже була збудована раніше, то це коштувало місту приблизно 15 мільйонів гривень.

Ми хотіли відразу дізнатися, яка сума потрібна для будівництва. Коли міністр транспорту Георгій Кірпа обіцяв виділити кошти на цю споруду, керівники міста заявили, що на всю транспортну розв'язку потрібно 25 мільйонів гривень. Ми думали, що місто дійсно має проект будівництва та всі розрахунки, але коли взялися до роботи, виявилося, що проекту й близько нема. Є тільки частини проекту до того ж 15-річної давнини. За ці ж роки змінилося чимало будівельних норм, які вже не можна використовувати. До того ж проекту розв'язки нема й до сьогодні. Отож, до сьогодні ще не маємо всіх підрахунків, оскільки ще відсутній кінцевий проект. Тому скільки він коштуватиме, все будівництво, ще не відомо.

Не тільки немає кінцевих проектних рішень, немає навіть рішення на відселення з території розв'язки окремих об'єктів. Наприклад, на з'їзді з моста в бік вулиці Стрийської розташований колишній завод, який за останні кілька років не раз змінив власника. Звичайно, це дивно, чому ухвалювали рішення про право на продаж чи узаконення цієї власності, якщо вже давно було відомо, що там буде дорога. І вже давно розроблено, якщо не детальний проект, то принаймні загальне проектне рішення щодо транспортної розв'язки.

Адже будівництво моста запланували ще 15 років тому. Та за час, коли протягом восьми років будівництво простоювало, такі рішення з'явилися. З іншого боку моста знову ж дорога впирається в будинок, який потрібно знести, оскільки він заважає проведенню подальших робіт. Проте залізниця не повинна втручатися у ці питання: зносити будинки чи відселяти його власників -- не входить до нашої компетенції. Наша справа -- побудувати міст на вільній території і зробити подарунок львів'янам.

Згідно із завданням президента, перша черга моста маємо закінчити до 7 січня. Проте ми вже запланували, що ще до Нового року зможемо відкрити проїзд. І цієї зими львів'яни зможуть користуватися мостом. А далі, коли міська влада вирішить питання з відселенням, ми допоможемо зробити цілу розв'язку. Що швидше ці питання буде вирішено, то швидше ми зробимо з'їзди з моста. Наразі такої великої розв'язки, яку плануємо зробити на Сихівському мості, у Львові ще нема. Коли це буде зроблено, варто запитати в міської влади. Ми готові виконати всі роботи до Паски, оскільки наші можливості дозволяють закінчити всі роботи в такий термін. Проте для цього потрібно мати кінцевий проект рішення, де буде зазначено всі схеми цього будівництва, а також відселити тих, хто перебуває в зоні будівництва.

-- Залізниця чимало робить для міста. Чи маєте якусь домовленість з міською владою щодо розв'язання своїх проблем?

-- Якщо міська влада допоможе вирішити ті дрібниці, які потрібні залізничникам, і нам підуть назустріч, для міста це повернеться сторицею. Ми вміємо бути вдячними. Проте ми не торгуємося. І до того ж ніколи не просимо чогось незаконного. Та наразі з міською владою дуже важко вирішувати питання, позаяк все зводиться до розгляду на сесії, і вирішення затягують надовго.

-- Чи задоволені ви зробленим?

Якщо керівник задоволений -- це погана прикмета. Тому ситуацію потрібно тримати під контролем і в деякій напрузі. Тобто потрібно і хвалити, і критикувати. Зауваження ж до виконаних робіт я маю завжди й до всіх. Інакше не можна, адже десь можна було роботи пришвидшити, десь покращити чи змінити загальний вигляд. Загалом, чи задоволений я виконаними роботами, не так важливо. Головне, щоб були задоволені львів'яни, коли поїдуть через міст.









» 
Міст, якого зачекалися
Тему досліджувала Марія ШОЛОМИЦЬКА
 
Міст, якого зачекалися
Нарешті будівництво Сихівського шляхопроводу завершено. Хоча наразі не повністю, а тільки його перший етап. Проте, як обіцяють будівельники, вже до Нового року львів'яни зможуть їздити, ходити через новозбудований міст, чекати якого довелося аж 15 років.
Детальніше>>
» 
Мирослав ЧЕМЕРИС: Фінансових проблем немає
 
Мирослав Чемерис
Попри те, що Львівська залізниця фінансує спорудження Сихівського моста, голова міста Любомир Буняк заявив нещодавно, що насправді будівництво моста є заслугою міської влади, залізничники ж лише допомагають будувати шляхопровід. Проте в бюджеті на 2004 рік на спорудження Сихівського шляхопроводу виділили лише 2 мільйони гривень. Яку ж роль у цьому будівництві сьогодні насправді відіграє міська влада. Про це розмова з начальником управління капітального будівництва Мирославом Чемерисом.
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Зґвалтована Конституція 
  ·  Нехай Різдво Христове несе усім радість 
Погляд
  ·  Учителям потрібні гроші 
  ·  Без значення віку 
Поступ у Львові
  ·  Зінаїда БЕРІК: За один рік реформа не робиться 
  ·  Нова студентська революція 
  ·  Влада про безпеку руху 
  ·  Замість ялинки -- ікебана 
  ·  Чорновола вшанували скромно 
  ·  Запалити свічку добра 
  ·  Олійник став радником 
  ·  Подарунок львівським школярам 
  ·  Міліцію обділили 
  ·  ХРОНІКА 
Поступ з краю
  ·  Кучма ще раз зрадив 
  ·  Таємний з'їзд "Батьківщини" 
  ·  Віктор Янукович: І через рік роботи на Печерських пагорбах я не придбав манірної 
  ·  Вибори будуть брудними 
  ·  Зінченко вже не більшовик 
  ·  Опозиція захищатиме Конституцію 
  ·  КРАЄВИД 
Поступ у світі
  ·  Христос рождається! 
  ·  Басаєв взяв на себе відповідальність 
  ·  Коров'ячий сказ у США 
  ·  СПС підтримає Путіна? 
  ·  Спалили не Жанну 
  ·  СВІТООГЛЯД 
Економіка у Поступі
  ·  Туроператори невдоволені 
  ·  Вхідні -- на совісті операторів 
  ·  НОВИНИ ЕКОНОМІКИ КОРОТКО 
Спорт-Поступ
  ·  Визначили найкращих 
  ·  ТАРАСОВА 
Тема Поступу
  ·  Міст, якого зачекалися 
  ·  Мирослав ЧЕМЕРИС: Фінансових проблем немає 
  ·  Богдан ПІХ: За якістю слідкуємо 
Поступ регіонів
  ·  Від Струмила до Цегельських 
  ·  Кам'янсько-Бузький район 
Арт-Поступ
  ·  Лялька як витвір мистецтва 
  ·  Весняні проталини грудня 
  ·  i Р I Й 
  ·  АРТ-АНОНС 
Львівські обсервації
  ·  Львівські обсервації 
Поступ технологій
  ·  Лента за лентою 
  ·  gTA -- плагіат! 
Поступ реляксу
  ·  Десперадові діти - 3 
  ·  ГОРОСКОП 
  ·  ТЕАТРИ 
  ·  ВИСТАВКИ 
  ·  ЛЯЛЬКА 
  ·  КІНОТЕАТРИ 
Пост-Faktum
  ·  КАЛЕНДАР