BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Економіка у Поступі.    Історія у Поступі.    Арт-Поступ.    Листи у Поступ.    Спорт-Поступ.    Пост-Faktum.   
КуПол: новини
  Цитата Поступу
Бог предвічний народився,
Прийшов днесь із небес,
Щоб спасти люд свій весь,
І утішився.
 
15 грудня 2003 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
buy visitors

Купол
Львів
  16:46 24-03-2017 -   Серед секонд-хенду львівські митники знайшли новий одяг та гіроскутери  
  16:26 24-03-2017 -   На мості у Жидачівському районі тривають протиаварійні роботи, - рух транспорту обмежено  
  16:25 24-03-2017 -   На Личакові вшанували пам’ять Ігоря Білозіра  
  15:2 24-03-2017 -   Львів домовився про вивезення 900 тонн сміття  
  13:13 24-03-2017 -   На Львівщині судитимуть дев’ятьох учасників організованого угрупування  
Україна
  16:50 24-03-2017 -   Заступниці Кернеса повідомили про підозру в земельних махінаціях  
  16:29 24-03-2017 -   У ДНР школу назвали на честь Гіві - ЗМІ  
  16:28 24-03-2017 -   У Тернополі осквернили пам'ятник жертвам Голокосту  
  15:4 24-03-2017 -   Україна 26 березня перейде на літній час  
  15:1 24-03-2017 -   СБУ не переглядатиме рішення щодо Самойлової  
Світ
  16:31 24-03-2017 -   Путін прийняв Ле Пен у Кремлі  
  16:27 24-03-2017 -   Знайдена гігантська чорна діра, "виселена" з галактики  
  14:56 24-03-2017 -   Поліція Хорватії заборонила марш українських уболівальників по Загребу  
  12:37 24-03-2017 -   Адронний колайдер: учені виявили п'ять нових частинок  
  11:35 24-03-2017 -   Яресько отримала нову посаду в Пуерто-Ріко  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Поступ у Львові  » 

___________________________________________________________________________

Леонід ТКАЧУК: Мусимо вирішувати проблеми самотужки
 
Леонід Ткачук
Львівська залізниця сьогодні є чи найприбутковішим підприємством. До того ж, чи не найбільш щедрим меценатом у Львові. Впродовж останніх років завдяки залізничникам у нашому місті з'явився новий приміський вокзал, відреставровано Привокзальну площу, стадіон, а тепер й Сихівський міст. Чим живе нині Львівська залізниця і якими є її плани на майбутнє, розповідає перший заступник начальника Львівської залізниці Леонід Ткачук.

-- Леоніде Феофановичу, Львівська залізниця останнім часом досягла чималих успіхів. Що, на Вашу думку, потрібно зробити, аби вийти на більш високий сервісний рівень обслуговуванні пасажирів у приміських перевезеннях?

-- Залізниця ще не може вийти на такий рівень пасажирських перевезень, на який би хотілося. Проте ми думаємо про майбутнє, про покращання сервісу для пасажирів. І вже маємо чималі зрушення, які не можна не помітити. Крім цього, не можна не враховувати спадку, який залишився від Радянського Союзу. Адже незважаючи на те, що Львів був воротами неіснуючої нині країни, західному реґіону увага практично не приділялася. Оскільки за радянських часів вся увага була зосереджена на Донецькій, Кемеровській залізницях та БАМі. Відтак всі кошти скеровувалися туди. А Львівська залізниця, можна сказати, була залишена напризволяще. Наприклад, у нас до цього часу збереглися рейки типу Р-43, які не можуть витримувати великих навантажень. Щоправда, вони залишилися лише на Закарпатті. Це тоді, як всюди вже прокладені Р-65 і Р-70. Те ж саме стосується дизель-електро-поїздів. Нам завжди діставалися старі локомотиви, які вже відпрацювали своє в інших реґіонах. Зрештою, ми зрозуміли, що мусимо вирішувати свої проблеми самотужки. Надій на майбутнє було мало. Але після призначення на посаду генерального директора Укрзалізниці Георгія Кірпи у роботі транспорту з'явилася системність, а в галузі -- перспектива.

Позаяк заводи в Україні не можуть забезпечити цілковиту заміну парку, Львівська залізниця ремонтує дизель-електро-поїзди у своєму депо. Для цього ми закупили деяке обладнання і практично виділили окремий цех. Відтак виграємо в ціні: заводу потрібно було б заплатити, скажімо, 1,5 мільйонів, нам же ремонт коштує 700 тисяч гривень.

Але є ще інший бік медалі. Йдеться про експлуатацію поїздів, передовсім електричок. До прикладу, відправляємо у рейс новенький поїзд, і вже після першого рейсу електричку годі впізнати: оббиті стільці, обірвані фіранки. Ми не встигаємо надолужувати втрати. Наразі це залишається проблемою, оскільки поставити контролерів у кожному вагоні ми не маємо змоги. Для цього потрібно, за нашими підрахунками, потрібно взяти на роботу 850 осіб із зарплатою 1000 гривень -- це сьогодні середня зарплата на залізниці. А поки приміські поїзда збиткові, ми не можемо йти на ще більші витрати.

-- Проте залізниця вже має дизель-потяги високого класу. На скільки вони виправдовують себе?

-- Електрички такого класу курсують до Моршина, Трускавця та Рівного. Це фірмові потяги, в яких є вагони першого, другого і третього класу, в яких безумовно, ціна та сервіс суттєво відрізняються. У вагонах першого класу є бар, відеотека, а третій клас -- це звичайна електричка. Як не парадоксально, першим класом переважно їздять студенти, оскільки мають пільгу 50 відсотків. Проте потяги такого типу вигідно пускати тільки на далекі відстані. В поїздах близького сполучення, таких як Львів-Городок, на вагони першого класу не має попиту. До речі, у фірмових потягах пасажири поводяться цивілізовано, бо в кожному вагоні є провідник.

-- У якому стані сьогодні парк поїздів міжнародного сполучення?

-- Нині міжнародними вже стали потяги, що формуються на Львівській залізниці і їздять до Санкт-Петербурга та Москви. І їхній стан значно покращився. Хоча до недоліків можна зарахувати зовнішній вигляд. Ми вже домовилися з поляками щодо фарбування вагонів їхніми фарбами та за їхніми технологіями. Крім того, шукаємо найбільш вигідний варіант з точки зору культури та фінансів. Проте на Захід через Львівську залізницю їдуть тільки прохідні поїзди, прямих потягів зі Львова не має змісту пускати. Це пояснюється попитом, оскільки і сьогодні вони їздять напівпорожні. А наша залізниця має свої вагони -- до Братислави, Варшави, Будапешта. Незабаром з 19 грудня "ходитимуть" вагони "Львів-Краків", "Львів-Відень". Це вагони бізнесового класу, де в купе буде душ, а також комп'ютер, підключений до інтернету. Щоправда, це дорогі вагони і квиток коштуватиме близько 80 євро.

-- Як просувається справа зі швидкісним потягом "Львів-Київ"?

-- Зараз ми вивчаємо доцільність запровадження такого поїзда, проводимо опитування. Наразі аналіз показує результати, за якими лише близько 35-37 відсотків висловили бажання їхати цим потягом. Більшість респондентів каже, що їх влаштовує нинішній стан, коли ввечері виїжджають, а зранку вже на місці призначення. Це питання вивчається у Києві, і ще немає кінцевого варіанту його пропуску. Найбільш вдалим є Здолбунівський та Тернопільський напрямки. Проте, який з них виберуть -- невідомо. Наприклад, Тернопільський варіант коштуватиме 1 млрд 200 мільйонів гривень, а Здолбунівський -- 700 мільйонів гривень. Це не враховуючи видатків на рухомий склад -- локомотив і вагони. Отже, над цим питанням ще потрібно працювати, бо вкласти такі гроші, а потім возити 1-2 вагони пасажирів, було б нерозумно.

-- Незабаром залізниця знову надаватиме дітям можливість безоплатного проїзду. Скільки коштує залізниці така акція? Може, варто було б надавати пільги окремим групам дітей, адже "халявою" користуються і ті, кому за 16, достатньо скористатися чужим документом?

-- Добродійність цінувалася завжди, незалежно від суспільного ладу. А як відомо, міністр транспорту завжди готовий допомогти, особливо дітям. І відгуки про цю акцію дуже позитивні. А щодо різних нюансів, коли хтось може скористатися безоплатним проїздом незаконно, то думаю, це поодинокі випадки. Витрати на перевезення дітей під час канікул минулого року становили 1 мільйон 807 тисяч гривень. Проте збитки звичайно є завжди, близько 56 тисяч щомісяця, але ми покриваємо їх своєю дохідною частиною. Можу вам повідомити, що міністр транспорту Георгій Кірпа видав вказівку від 25 грудня до 11 січня возити дітей безоплатно.

Загалом сьогодні залізничними пільгами користується 41 категорія громадян. Наскільки мені відомо, зараз вирішується питання про те, щоб пільги компенсували ті структури, які є авторами цих пільг. Наприклад, студентські пільги повинно компенсувати Міносвіти. Наразі Міносвіти заборгувало залізниці 2 мільйони гривень за перевезення студентів і нічого не повертає.

-- Іноземні пасажири здивовані тим, що в Україні неможливо купити квиток без паспорта. Та й для наших громадян це зайвий клопіт.

-- Паспорт вимагають тільки на пасажирських потягах, у приміських посвідчення особи не потрібно. А на пасажирських поїздах це зроблено для того, щоб зменшити кількість зловживань і, певна річ, позбутися такого явища як перекупники. Нині перекупників вже немає, оскільки придбати квиток стало важче. Проте не думаю, що взагалі варто акцентувати на цьому увагу, адже в літак ми не сідаємо без паспорта. То чому це дивує іноземних пасажирів? Припускаю, що прийде час, коли ще перевірятимуть багаж пасажирів. Часом перевозять такі небезпечні речі, як бензин чи спирт. І вже були випадки, коли через недбале ставлення згорів вагон.

-- Як ви ставитися до твердження, що залізниця є державою у державі?

-- Така думка існує тому, що у нас свої правила і закони. В них передбачені дуже жорсткі вимоги . Та по-іншому бути не може. Кожен клієнт хотів би спрощення. Проте це вигідно йому, але не вигідно державі. В нас є багато бізнесменів, які вивчили законодавство для себе, а "від себе" поки що не вивчили і працюють над тим, щоб більше взяти. Львівська залізниця ж тільки за минулий рік сплатила державі 322 мільйони 466 тисяч гривень податку. Яке підприємство ще може похвалитися такими внесками? Це ще раз підкреслює те, що залізниці знаходяться на правильному шляху розвитку. Ми не можемо допустити того, щоб у транспортні проблеми пхали носа сторонні люди. Якщо на інших підприємствах можна обійтися доганою, то на залізниці за проступки звільняють з роботи.

В деяких країнах починають ділити залізницю так, що одна ланка не підпорядковується іншій. У нас також були ті, хто бажав підпорядкувати залізницю. Адже це ласий шматок, оскільки є "живі" гроші. Проте якщо приватизувати всі поїзди, то вже через місяць їх доведеться зупинити. Приватники не возитимуть збитково пасажирів, як це робить державна залізниця.

-- Залізничні медзаклади підпорядковуються управлінню залізниці, а не охорони здоров'я. Чи можуть залізничники керувати лікарськими справами?

-- На залізниці працює багато людей, які дбають про безпеку руху, тому до їхнього здоров'я особливі вимоги. Скажімо, машиніст повинен пройти професійний відбір за спеціальними тестами на слух, зір, реакцію. Якщо "пустити" залізничників на загальну медицину, спеціальних вимог не буде дотримано. А це не припустимо, оскільки пов'язано із безпекою руху пасажирів та вантажів, які покладаються на машиніста.

Залізничні медзаклади вважаються відомчими і фінансуються з бюджету на 20 відсотків, а решта коштів виділяє залізниця. До речі, в залізничній медицині працює близько 5,5 тисяч осіб. Ми вже закупили для медичних закладів сучасне обладнання, майже у всіх відділеннях залізничної лікарні створено європейські умови. Хоча планується віддати частину медзакладів, що підпорядковуються сьогодні Львівській залізниці, обласному управлінню охорони здоров'я. У Львові в нашому підпорядкуванні, мабуть, залишиться лікарня та поліклініка. А також медзаклади у Рівному, Франківську, Тернополі та Ужгороді.

На сьогодні остаточного рішення з цих питань немає.

Розмовляла Марія ШОЛОМИЦЬКА









» 
Бюджет буде соціальним
Катерина ЗЕЛЬМАН
 
Цього четверга на засіданні колегії облдержадміністрації, на яке зібралося керівництво області (начальники обласних структур, голови районів та міст області та інші), обговорювали проект обласного бюджету на наступний рік.

"Це найбільш соціальний бюджет", -- визнали учасники колегії. Особливістю 2004 року однозначно можна назвати різке збільшення фінансування соціальних сфер. Приблизно 90% видатків, закладених у бюджет, призначається на потреби цього спрямування.

Відтак заступник голови облдержадміністрації Богдан Матолич похвалився, що поточний рік завершується без заборгованостей із соціальних виплатах. За його словами, це чимале досягнення, бо, наприклад, рік тому такий борг становив понад 23 мільйони гривень. Пан Матолич висловив бажання наступного року максимально наблизити рівень соціальних виплат до прожиткового мінімуму.

Взагалі обсяг обласного бюджету за доходами і видатками на наступний рік визначено на рівні 621,1 мільйона гривень. Порівняно з минулорічним бюджетом його обсяг зріс на 14,5 мільйона гривень (2,4%). Щоправда, на думку деяких учасників колегії, проект цього бюджету дуже жорсткий і значно гірший за попередні, бо попри номінальне збільшення його обсягів, цілком не враховується ріст видатків.
Детальніше>>
» 
Ветерани-прикордонники об'єдналися
Ірина СИРИВКО
 
У п'ятницю під час зборів у Західному реґіональному управлінні державної прикордонної служби України ветерани прикордонної служби утворили свій представницький орган -- організацію ветеранів-прикордонників Західного реґіону, -- повідомляє інформаґенція Контекст-медіа, посилаючись на прес-службу реґіонального управління ДПС.

Одним із завдань новоствореного органу буде розв'язання нагальних проблем ветеранів прикордонної служби, які періодично виникають на місцях і потребують втручання керівництва Західного реґіонального управління Державної прикордонної служби України.
Детальніше>>
»  ВІЧЕ
Противники пенсійної реформи
Ярина МАТВІЇВ
 
Аби сказати своє "ні" пенсійній реформі, вчора до пам'ятника Тарасові Шевченку у Львові прийшло понад двісті пенсіонерів. Мітинг протесту під назвою "Пенсійна реформа в Україні -- черговий обман народу" організували політичне об'єднання "Галицький вибір" та Львівське обласне об'єднання української партії "Єдність".

Львівські активісти рішуче виступають проти нової пенсійної реформи, згідно з якою їхні пенсії з 1 січня 2004 року будуть нараховувати залежно від їхньої середньої заробітної плати, середньої величини заробітної плати в державі та професійного стажу. Оскільки ж уряд 20 листопада цього року підвищив мінімальний показник заробітної плати лише до 306 гривень, а не до 376 гривень, як мало би бути згідно із законом, то й пенсії пенсіонерам нараховуватимуть значно менші.

"Таким вчинком уряд чинить новий геноцид проти українського народу. В 1933 році в українців відбирали хліб, а тепер в нас забирають заробітні плати та пенсії. Сьогодні Віктор Янукович обкрадає народ на 70 гривень", -- сказав на мітингу голова ЛОО УП "Єдність" Роман Пак.

Протестуючи проти "невигідної" пенсійної реформи, активісти водночас не оминули й вічно актуальних питань, що стосуються нинішньої політичної ситуації у країні.
Детальніше>>
» 
Безпліддя лікують у Львові
Катерина ЗЕЛЬМАН
 
Минулого тижня у львівському Будинку вчених відбулася міжнародна науково-практична конференція з питань репродуктивного здоров'я та лікування безпліддя. Разом з українськими медиками лікарі-практики Ізраїлю, Італії та Росії обговорювали нові методи лікування.

"Нині безпліддя є проблемою №1 у нашій країні, -- говорить лікар амбулаторії сімейної медицини Віра Дубик. -- Кожна п'ята українська сім'я безплідна. Для кожної пари це трагедія. А причин її виникнення є цілий комплекс: спадковість, безладне статеве життя і як наслідок різні інфекційні захворювання, переривання вагітності в ранньому віці тощо. Розв'язати цю проблему дуже важко".



Як розповіла пані Віра, лікування безпліддя є чи ненайдорожчим у світі. Проте воно дає мало гарантій. Наприклад, запліднення поза організмом матері за методом Інвітру (так зване запліднення через пробірку) є ефективним тільки в 30% випадків. І лише 10% жінок виносити дитину вдається.



За словами учасників конференції, за кордоном ситуація ще гірша. До речі, лікуватися від безпліддя в наші клініки приїжджають люди з усього світу. Не останнім фактором є ціни. Скажімо, у США це коштує близько 8-9 тисяч доларів. Відтак іноземцям вигідно їхати до нас, де на лікування витрачають близько 1,5 тисячі доларів. Навіть якщо врахувати витрати на візу, проїзд, проживання в готелі та харчування, це коштуватиме шонайбільше п'ять тисяч умовних одиниць.
Детальніше>>
» 
Вода на вагу золота
Ірина СИРИВКО
 
Схоже на те, що міська влада спільно з комунальним підприємством "Львівводоканал" має намір серйозно взятися за контроль над системою водопостачання у Львові. Зокрема комунальники хочуть розпочати ретельно обліковувати воду, яку споживають жителі нашого міста.

Як повідомив на вчорашньому громадському обговоренні проблем водопостачання заступник директора "Львівводоканалу" Лев Гіпп, підприємство збирається перейти на нову схему стосунків зі споживачами. Відповідно до цієї схеми, обліковуватимуть воду побудинково і платитиме за неї власник будинку. Кожен будинок матиме свій лічильник. Різницю у сумарних показниках квартирних лічильників і будинкового теж сплачуватиме власник. Він же відповідатиме за стан водопровідних мереж.

Ще однією темою обговорення стали темпи впровадження проекту з покращення водопостачання у Львові. Як повідомив керівник групи впровадження проекту від "Львівводоканалу" Лев Гіпп, за кілька днів тендерний комітет Світового банку надішле до Львова своє рішення стосовно того, чи схвалює він вибір тендерного комітету, тобто підприємства -- головного підрядника проекту. Після цього, 10-15 січня, "Львівводоканал" підпише із цією фірмою угоду на виконання робіт, а протягом двох наступних тижнів до Львова надійде перша партія приладів. За словами пана Гіппа, зараз вирішують питання про звільнення цього вантажу від митних зборів.
Детальніше>>
» 
Депутатам увірвався терпець
Галина СКИБНЬОВСЬКА
 
У зв'язку із ситуацією, яка склалася в сесійній залі Львівської міської ради минулого четверга (нагадаємо, що робота пленарного засідання була, фактично, заблокована через неспроможність міського голови та депутатів знайти компроміс), фракція "Наша Україна" ЛМР розповсюдила звернення до міського голови, у якому звинувачує його у недотриманні вимог Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні" та регламенту міськради.
Детальніше>>
» 
30 мільйонів за 30 гектарів
Галина СКИБНЬОВСЬКА
 
Формуючи бюджет Львова на наступний рік, міські посадовці запланували отримати у спеціальний фонд від продажу комунального майна та землі надходжень на суму 65 мільйонів гривень. З них 30 мільйонів мають надійти власне від продажу земельних ділянок на аукціонах, а 35 млн -- від приватизації майна. Нагадаймо, що цього року за цими статтями доходів заплановано було отримати відповідно 25 та 20 мільйонів гривень.
Детальніше>>
» 
Сільське безробіття росте
Катерина ЗЕЛЬМАН
 
У селах Львівщини різко збільшується рівень безробіття. Насамперед це стосується Золочівського, Бродівського, Городоцького, Самбірського, Стрийського та Яворівського районів. За даними Головного управління праці та соціального захисту населення облдержадміністрації, частка мешканців сільської місцевості у загальній кількості безробітних за поточний рік збільшилася з 47% до 52%.

Натомість потішають керівники місцевих центрів зайнятості, зменшується так зване родинне безробіття. Наприклад, за 9 місяців цього року кількість непрацевлаштованих сімей зменшилася на півтисячі осіб і зараз становить 1,7 тисячі (для порівняння, торік таких було приблизно 2,2 тисячі). До того ж, зменшується середня тривалість безробіття -- якщо раніше люди стояли на біржі в середньому рік, то зараз цей показник знизився до 10 місяців.
Детальніше>>
» 
ХРОНІКА
 
За 11 місяців поточного року прикордонники Західного реґіонального управління затримали 2 833 порушників державного кордону та виявили контрабандних товарів на загальну суму понад 16,5 мільйона гривень, -- повідомила прес-служба Західного реґіонального управління ДПС України. Серед затриманих порушників держкордону 1 759 -- незаконні міґранти.

Як повідомляє інформаґентство Контекст-медіа, посилаючись на Львівське обласне управління статистики, найбільший ріст цін у листопаді спостерігався на овочі -- на 33%, хліб і хлібобулочні вироби -- на 7,3% (середня ціна за буханець пшеничного хліба складала 2,11 грн) та макаронні вироби -- на 6,7%. Подорожчали борошно -- на 4,5% (середня ціна за кг -- 2,33 грн), вершкове масло і жири тваринні харчові -- на 3,6% (кг масла коштував 13 грн). Знизились ціни на яйця -- на 1,3%, картоплю -- на 1,1%, крупи і бобові -- на 0,7%, м'ясо і птицю, рибу і морепродукти -- на 0,6%.
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Впіймали Саддама Хусейна 
  ·  "Мілан" не найсильніший в світі 
  ·  Європа нас не зрозуміла 
Погляд
  ·  Найзухваліші пограбування 2003 року 
  ·  Фабрика брехні, або Геббельс відпочиває 4 
Поступ у Львові
  ·  Леонід ТКАЧУК: Мусимо вирішувати проблеми самотужки 
  ·  Бюджет буде соціальним 
  ·  Ветерани-прикордонники об'єдналися 
  ·  Противники пенсійної реформи 
  ·  Безпліддя лікують у Львові 
  ·  Вода на вагу золота 
  ·  Депутатам увірвався терпець 
  ·  30 мільйонів за 30 гектарів 
  ·  Сільське безробіття росте 
  ·  ХРОНІКА 
Поступ з краю
  ·  Українці -- міжнародні екстраверти 
  ·  Україна -- пріоритет для Грузії 
  ·  Українці їдуть до Ліберії 
  ·  Політичний футбол 
  ·  Державна мова 
  ·  Українська книжка подешевшає 
  ·  КРАЄВИД 
Поступ у світі
  ·  Відхід Гайдара Алієва 
  ·  Європа поки без Конституції 
  ·  Яким буде Афганістан? 
  ·  Під Гібралтаром прокладуть тунель 
  ·  Книжкові симпатії британців 
  ·  Санкції проти Сирії 
  ·  СВІТООГЛЯД 
Економіка у Поступі
  ·  Продаємо нерухомість 
  ·  Рефінансування для "немудрих" банків 
  ·  Підприємці контролюватимуть чиновників 
  ·  "Дністер" приєднує "Західбудгазбанк" 
  ·  НОВИНИ ЕКОНОМІКИ КОРОТКО 
Історія у Поступі
  ·  Сто років авіації 
  ·  АРХІВАРІУС 
Арт-Поступ
  ·  Покажи язика 
  ·  Сяюча краса 
  ·  Артсупермаркет 
Листи у Поступ
  ·  Відкритий лист президенту України Леоніду Кучмі 
  ·  Відкритий лист до редакції газети "Поступ" 
  ·  ЗАЯВА Центрального проводу Народного Руху України 
Спорт-Поступ
  ·  Боксерів розсудив ринг 
  ·  Перемога екс-українки 
  ·  Попереду "Вердер" та "Арсенал" 
  ·  Жеребкування в Європі 
Пост-Faktum
  ·  Ще одне одруження Паваротті 
  ·  КАЛЕНДАР