BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds



    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Економіка у Поступі.    Аналітика у Поступі.    Арт-Поступ.    Інтерв''ю у Поступі.    Поступ науки і техніки.    Пост-Faktum.   
ЕКСКУРСІЇ У ЛЬВОВІ. ВІД 100 ГРН. 050 430 50 79
  Цитата Поступу
Бог предвічний народився,
Прийшов днесь із небес,
Щоб спасти люд свій весь,
І утішився.
 
5 вересня 2003 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум

Купол
Львів
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  16:47 18-10-2017 -   У Львові планують відновити ще 20 тролейбусів  
  14:40 18-10-2017 -   Випускники ПТУ та коледжів складатимуть ЗНО  
  14:33 18-10-2017 -   Працівники Львівської митниці вилучили понад 500 пар контрабандного взуття  
  14:28 18-10-2017 -   Сашко Семенов потребує допомоги, щоб перемогти лейкемію  
Україна
  16:49 18-10-2017 -   «Укрзалізницю» мають повернути в підпорядкування Мінінфраструктури  
  15:9 18-10-2017 -   В Україні створили інститут сертифікації військової техніки  
  14:43 18-10-2017 -   Заробітчани отримають право на пенсію, купивши страховий стаж, - Пенсійний фонд  
  14:38 18-10-2017 -   Кабмін доручив сформувати демографічний реєстр  
  14:36 18-10-2017 -   З початку безвізу ЄС відвідали 7,5 млн українців  
Світ
  14:37 18-10-2017 -   У Перу поліція виявила труби з 1,3 тоннами кокаїну  
  13:34 18-10-2017 -   У Нідерландах відкрили надрукований на 3D-принтері велосипедний міст  
  10:26 18-10-2017 -   Суд Гаваїв заблокував указ Трампа про мігрантів  
  10:15 18-10-2017 -   Кейт Міддлтон повідомила, коли народить третю дитину  
  13:54 17-10-2017 -   Фіни впевнені, що санкції проти Москви потрібно зберегти  



  ·  · 
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Поступ науки і техніки  »  ЛІТАКИ

___________________________________________________________________________

Кінець епохи "Конкордів"
Андрій ДУБЕЦЬКИЙ
 
Конкорд
У небуття цими днями пішла ера пасажирського надзвукового літака Concorde. Літак цієї моделі британської авіакомпанії Brіtіsh Aіrways минулої неділі зробив свій останній рейс з карибського острова Барбадос у лондонський аеропорт Гітроу.

Сотні людей зібралися у міжнародному аеропорті Grantley Adams столиці Барбадосу Бриджтаун, аби проводити лайнер у його останній політ.

До такого жорстокого вердикту спонукали перипетії, у які потрапив міжнародний повітряний транспорт після 11 вересня 2001 року та війни в Іраку, а постійні технічні проблеми прискорили процес "відходу на відпочинок" унікального комерційного надзвукового лайнера. До цих трагічних подій компанія повідомляла, що, якщо з лайнерами не відбудеться нової катастрофи чи якогось серйозного інциденту, машини літатимуть щонайменше до 2007 року.

В останні роки проект Concorde зазнавав значних фінансових труднощів. Число тих, хто був готовий сплатити близько п'яти тисяч доларів за тригодинний переліт через Атлантику, постійно скорочувалося. Багаті бізнесмени -- пасажири, які складали левову частку всіх пасажирів „Конкорд” до останнього часу, воліють витратити тепер більше часу на переліт, але при цьому заощадити власні кошти. А заощадити можна чимало: найдешевший квиток Brіtіsh Aіrways з Лондона до Нью-Йорка і зворотньо коштує близько 300 доларів.

До того ж останнім часом Concorde втратив і свою привабливість, властиву всьому новому. Нагадаймо, що конструкцію лайнера було розроблено ще у далеких 60-х, і за сучасними стандартами пасажирам пропонують далеко не найкомфортабельніші умови. Та й численні дрібні несправності, які переслідують Concorde останніми роками, не додають пасажирам впевненості. До того ж гучних скандалів щодо несправностей літака відбулось вже декілька, які остаточно усіх переконали, що Concorde -- машина ненадійна і застаріла.

А все почалося з того, як відразу кілька авіаційних фірм (британська Brіstol, французька Sud Avіatіon, американська Boeіng та радянське КБ Туполєва) окремо один від одного вирішили розробити надзвуковий пасажирський літак для наддалеких рейсів. Однак вже через кілька років з'ясувалося, що поодинці жодна західна фірма не здатна самотужки створити подібний лайнер. Тоді англійці і французи домовились про союз.

26 жовтня 1962 року уряди Франції і Великобританії підписали фінансово-економічну угоду про проведення спільних робіт з проектування, будівництва та випробування сучасного надзвукового "Concorde", назва якого в перекладі з французького означала "Згода". За день до цього, компанії Brіtіsh Aіrcraft (до складу якої на той момент уже ввійшла Brіstol) і Sud Avіatіon домовилися про створення спільного підприємства -- консорціуму, який в результаті і створив знаменитий лайнер.

Характерна стрілоподібна форма літака допомагала йому переборювати звуковий бар'єр, а ніс, що опускався, служив для збільшення огляду з кабіни пілотів. Вважається, що форма і конструкція Concorde була взята також КБ Туполєва за основу при створенні Ту-144, який здійнявся до хмар на три місяці швидше. Технічні характеристики лайнерів були майже однакові -- достоїнства одного цілком компенсувалися перевагами іншого. Ресурс європейського лайнера був більшим, ніж у радянського аналога -- 45 тисяч годин проти 30. Максимальна швидкість -- 2179 кілометрів за годину (у Ту-144 - 2430), крейсерська -- 2146 (2300). Concorde брав на борт до 144 пасажирів, радянський Ту-144 -- максимально 120.

Перший політ французький Concorde зробив 2 березня 1969 року, 9 квітня -- злетів англійський. Ту-144, як вже зазначалось, зробив перший політ за три місяці до цього -- 31 грудня 1968 року. Після декількох років випробування „Конкорду”, літаком було зроблене тріумфальне турне за маршрутом Лондон--Гандер--Мехіко--Сан-Франциско--Анкорідж--Лос-Анджелес--Акапулько--Богота--Ліма--Каракас--Лас-Пальмас--Париж.

Що ж до комерційного проекту, то світ побачив його 21 січня 1976 року. Спочатку "Конкорди" літали за маршрутами Париж--Ріо-де-Жанейро і Лондон--Бахрейн, але з 24 травня 1976 обидві країни відкрили рейси до Вашингтона.

Ефектний надзвуковий літак, незважаючи на досить високу вартість, зацікавив багатьох авіакомпаній, однак у процесі створення ціна Concorde значно зросла, і всі досить швидко відмінили свої замовлення. Ще однією проблемою експлуатації лайнера стали протести екологічних організацій. Адже практична стеля Concorde(максимальна висота, яку набирає літак) складала 18288 метрів, що руйнувало озоновий шар, а двигуни літака перевищували всі припустимі рівні шуму, не кажучи вже про потужний "акустичний удар" під час переходу звукового бар'єра. Кілька країн закрили свої повітряні простори для польотів цих літаків.

У різний час Concorde літали у Сінгапур, Каракас, Ріо-де-Жанейро і Дакар, але зрештою залишилися тільки трансатлантичні рейси до США.

Радянська програма перевезення пасажирів на надзвуковій швидкості завершилася 3 червня 1973 року, коли під час демонстраційного польоту на авіасалоні в Ле-Бурже лайнер увійшов в круте піке і розпався внаслідок надмірного перевантаження. В СРСР кілька років Ту-144 літав маршрутом Москва--Алма-Ата.

В історії Concorde теж була катастрофа. У 2000 році, коли надзвуковий лайнер розбився під час злету у Парижі. В цій єдиній за всю історію комерційних польотів „Конкорду” катастрофі загинуло 113 осіб. Причину аварії встановила спеціальна комісія -- маленький шматок металу, що розірвав гумову шину колеса, коли лайнер наїхав на нього з великою швидкістю. В свою чергу шматок покришки вдарив у крило, внаслідок чого утворився отвір і пошкодив відразу шість паливних баків. А пролите паливо, яке потрапило у форсажний струмінь двигуна, зайнялося. Пілоти помітили пожежу, але зробити що-небудь були вже не в змозі -- їм довелося злітати. Вже у польоті відмовили обидва лівих двигуни, і усе, що льотчики могли зробити, це скерувати палаючу машину від центра містечка Гонесс. Містичний збіг -- "Concorde" розбився усього в декількох кілометрах від місця падіння Ту-144. Вижити в цій катастрофі не зміг ніхто з тих, що знаходилися на борту.

Після цієї катастрофи польоти надзвукових літаків відмінили. Франція відновила польоти Concorde лише 7 вересня 2001 року, Великобританія ж обрала для цього дату, що ввійшла в історію завдяки найбільшим за всю історію людства терактам -- 11 вересня 2001 року британський лайнер здійснив політ у Нью-Йорк.

А за два роки ера надзвукових пасажирських літаків закінчилась. Однак це не означає, що вона остаточно пішла в небуття. Адже люди все-таки мріятимуть літати швидше, вже на нових, досконаліших літаках, за якими майбутнє.









»  ГІПОТЕЗА
Теорія всесвітнього потопу
Ірина КИРИЧЕНКО
 
Тема кінця світу та причини виникнення всесвітніх катаклізмів здавна хвилювала найбільші уми планети. Теорії практично миттєвого, за геологічними вимірами, зникнення великого відсотка живого шару планети пропонували найрізноманітніші: від геніальних до абсурдних та фантастичних. Проте остаточна причина катаклізмів -- вічна загадка, до розв'язку якої можна лиш наблизитись...

Свою досить неймовірну, проте в той самий час й не безпідставну теорію запропонував нещодавно геолог Г. Ріскін в журналі Nature. На його думку, причиною вимирання пермського періоду міг бути велетенський вибух, до якого призвело виділення чималої кількості метану, що виділився з вод Світового океану близько 250 мільйонів років тому.
Детальніше>>
» 
КОРОТКО
Підготував Н.О.ГЛЯДАЧ
 
Британська корпорація Gibbs Technologies запрезентувала нову розробку -- багатофункціональний автомобіль-амфібію. Випробування новітньої моделі відбулося на вулицях Лондона а також у водах Темзи. Автомобіль, який отримав назву Aquada має винятково високі для свого класу швидкісні показники. Його швидкість на суші сягає 150 км/год., а у воді -- 55. Перехід з водяного у сухопутний режим здійснюється всього за кілька секунд. Корпус Aquada має абсолютний захист від течії, а конструкція машини не передбачає наявність дверей. Поки на одному з британських заводів виготовлено першу сотню таких автомобілів. Вартість машини складе близько 235 тисяч американських доларів.
Детальніше>>
Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Справу Гонгадзе "розкрито" 
  ·  Син Ющенка потрапив у аварію 
  ·  "Наша Україна" відкриває новий сезон полювання на Сергія Медведчука 
Погляд
  ·  Вибраних мало 
  ·  Нафтова подачка 
  ·  Літературні вправи президентів 
Поступ у Львові
  ·  Колись у Львові буде аквапарк 
  ·  Продаж землі буде оскаржений 
  ·  Шанс поскаржитися 
  ·  Ландшафт без кордонів 
  ·  Справа кінопалацу вирішується 
  ·  Підприємці хочуть діалогу 
  ·  Нова громадська приймальня 
  ·  Депутати просять гроші 
  ·  Гарячої води не буде 
  ·  ХРОНІКА 
Поступ з краю
  ·  Тимошенко шокувала Генпрокуратуру 
  ·  Азаров поправив Хорошковського 
  ·  Опозиція -- за Омельченка 
  ·  П'ять пунктів Ющенка 
  ·  Верховна Рада -- на п'ять років 
  ·  Опозиція хоче телеканал 
  ·  КРАЄВИД 
Поступ у світі
  ·  100 днів Махмуда Аббаса 
  ·  Хто стояв за "Аль-Каїдою"? 
  ·  Невловимий Караджич 
  ·  Китайці в Будапешті 
  ·  Екзамени для імміґрантів 
  ·  Пристрасті довкола автобуса 
  ·  СВІТООГЛЯД 
Економіка у Поступі
  ·  Гривня за хвилину 
  ·  Аграрії знову у скруті 
  ·  Гуманітарка для податківців 
  ·  Податок на "еспресо" врятує Америку 
  ·  Грошові перекази в межах України 
  ·  НОВИНИ ЕКОНОМІКИ 
Аналітика у Поступі
  ·  Бути чи не бути 
  ·  Силова пародія на Путіна 
Арт-Поступ
  ·  Музейна імперія Гуггенхайма 
  ·  Музика небес 
  ·  Фестиваль Берліоза 
  ·  Прем'єра через півстоліття 
Інтерв''ю у Поступі
  ·  Борис ДАЦИШИН: Сильний той, хто вміє показати свої слабкості 
Поступ науки і техніки
  ·  Кінець епохи "Конкордів" 
  ·  Теорія всесвітнього потопу 
  ·  КОРОТКО 
Пост-Faktum
  ·  Знову цвітуть каштани... 
  ·  КАЛЕНДАР