Учора, 30 вересня, два європейських авіаперевізники -- французька Air France і нідерландська KLM -- домовилися про злиття, -- повідомляє ВВС. Група Air France-KLM з річним доходом у 19,2 млрд євро може стати лідером на європейському авіаринку, залишивши позаду British Airways та німецьку Lufthansa.
За попередніми даними, авіакомпанії планують створити холдинг, в якому кожна з них збереже свою торгову марку. Це забезпечить дотримання умов двосторонніх угод між їхніми урядами та третіми країнами про те, де можуть працювати авіаперевізники.
Внаслідок обміну акціями частки в майбутньому холдингу розділяться так: Air France володітиме 81% акцій, KLM -- 19%. Частка уряду Франції у новоствореному холдингу зменшиться до 44%. Зараз державна частка в статутному фонді Air France становить 54,4%. За повідомленням РІА "Новости", очолить альянс президент Air France Жан-Сіріль Спінетта, а президент KLM Лео ван Вейк стане його заступником, що й не дивно, оскільки деякі експерти вважають цю акцію не так об'єднанням компаній, як поглинанням KLM'у Air France'ом.
Ще декілька років тому, кити нафторинку займалися виключно імпортом і оптовою торгівлею нафтопродуктами, залишаючи роздрібні продажі середньому і навіть іноді малому бізнесу. Тепер все по-іншому: великі нафто- і бензотрейдери, особливо російські, намагаються контролювати весь бізнес-ланцюг -- від видобутку нафти до заправки автомобілів нафтопродуктами.
На початку 2001 року російські нафтокомпанії зацікавились західноукраїнським ринком ("Славнафта", ТНК і "ЛУКОЙЛ"). Реакція "Галнафтогазу" на можливу експансію була майже миттєвою. Львів'яни під своїм началом об'єднали шість компаній: "Івано-Франківськнафтопродукт", "Ужгороднафтопродукт", "Хустнафтопродукт", "Львівнафтопродукт", "Вінницянафтопродукт", "Рівненафтобаза", і організували ВАТ "Концерн "Галнафтогаз". На сьогодні це підприємство входить у трійку найбільших власників АЗС в Україні (162 АЗС), володіючи мережею АЗС "ОККО" (біля 70 сучасних комплексів). Із самого початку розвитку торгової марки "ОККО" концерн зробив ставку на автозаправні комплекси, а не просто заправки. Це дало позитивний результат. До прикладу, середньодобова реалізація пального на АЗС "ОККО" сьогодні становить 6,7 тонн, а в американській сітці Getti -- 6,2 тонн, а у найближчих українських конкурентів -- коливається у межах 5 тонн.
Оператори мобільного зв'язку в Україні проводять щораз то агресивнішу політику для залучення нових клієнтів. Вони по черзі пропонують нові послуги чи зменшення діючих тарифів. Останньою хід зробила компанія UMC, яка з 1 жовтня почала надавати послугу "UMC-область", увівши 50% знижку на вихідні місцеві дзвінки для контрактних абонентів і 30% знижку для абонентів передплатного сервісу мобільного зв'язку SIM-SIM. Про це Українським новинам повідомила прес-служба UMC.
Україна запровадила антидемпінгові заходи щодо російських та білоруських сірників. Для російської продукції ввізне мито становитиме майже 9% від вартості, для білоруської -- мито набагато вище -- від 32 до 95%. Визначили також обсяг максимальної партії сірників, яку можна ввозити в Україну без сплати мита. Тепер він становить 20 коробок.
Російський рубль сьогодні зробить перший крок до вільної конвертованості. Китайським банкам і компаніям дозволили приймати платежі від їхніх російських партнерів у російській валюті. У Китаї починає діяти нове "Положення про валютний контроль у сфері прикордонної торгівлі". Відповідно до цього документа, китайські компанії і банки зможуть приймати платежі не тільки в американських доларах і місцевих юанях (як до того), але й у російських рублях, північнокорейських вонах і в'єтнамських донгах.
