Поступ
BRAMA - News - Weather - Elections - Business - Sports - Brama Press - Calendar - Classifieds

    Перша сторінка.    Погляд.    Поступ у Львові.    Поступ з краю.    Поступ у світі.    Тема Поступу.    Точка зору.    Економіка у Поступі.    Калейдоскоп Поступу.    Спорт-Поступ.    Пост-Factum.   
КуПол: новини
  Цитата Поступу
 
13 вересня 2018 р.
   ·  на головну  · 1999-2002  · досье  · архів світлин  · форум
Купол
Львів
  12:53 24-09-2018 -   На Львівщині знеструмлено 239 населених пунктів  
  12:46 24-09-2018 -   16 постраждалих у кафе в м.Сколе досі перебувають у лікарні  
  12:41 24-09-2018 -   У ДТП на вул. Стрийській у Львові загинув пасажир автомобіля BMW https://zaxid.net/news/  
  12:40 24-09-2018 -   У Львові на залізничній станції знайшли тіло жінки  
  11:33 24-09-2018 -   Сильний вітер у Львові повалив дерева та зірвав конструкції із зупинок  
Україна
  12:51 24-09-2018 -   ЗМІ повідомили, що у Міс Україна-2018 відібрали корону  
  12:44 24-09-2018 -   Варфоломій: Україна отримає автокефалію, це - її право  
  15:0 21-09-2018 -   Гройсман розповів, кому не дадуть субсидії  
  13:16 21-09-2018 -   В Україні у чотири рази скоротилися витрати на субсидії  
  12:52 21-09-2018 -   Порошенко подав позов проти BBC  
Світ
  12:49 24-09-2018 -   Перша експедиція на Марс буде останньою: вчені стверджують, що космонавти загинуть  
  14:58 21-09-2018 -   У Танзанії перекинувся паром - більше сотні загиблих  
  10:20 18-09-2018 -   Вселенський патріархат вважає російську анафему Мазепі неканонічною  
  10:14 18-09-2018 -   SpaceX назвала ім'я першого космічного туриста на Місяць  
  9:26 17-09-2018 -   У Великобританії хочуть спростити процедуру розлучення  

  ·  · 
 
Архів Поступу
Вересень
  Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
 
Поступ 1999-2002 рр. у попередній версії

Поступ у Львові  » 

___________________________________________________________________________

Білоруси рятуватимуть транспортну галузь Львова
 
У Львові оновлюють громадський транспорт. Перші 16 великогабаритних автобусів МАЗ зі ста, які місто придбало в Білорусі, передали АТП-1. Нагадаємо, перша партія білоруських автобусів МАЗ прибула до Львова у кінці серпня. Транспорт уже розмитнений і перебуває в автопарку комунального підприємства, що на вул. Авіаційній.



16 новеньких МАЗів вже в АТП-1. Вони ще в целофані і не обкатані. Але вже розмитнені і з номерами. Водії, які першими проїхались білорусько-німецькими автобусами кажуть, техніка добротна.

«Всі автобуси однакові. Що ЛАЗ, що «Електрон», що МАЗ. Вони однакову конструкцію мають. Ергономіка практично така сама, як в Електрона. Коробка тут німецька, німецькі двигуни працюють дуже добре», ‒ каже водій АТП-1 Олег Мокрик.

Пасажиромісткість мінських автобусів аналогічна до вже знайомих львів'янам «Електронів». Вже з понеділка ними перш за все укомплектують міські маршрути АТП-1, де бракує великих автобусів. Це, зокрема, 6а, 46, 47 та 16. Крім того, великогабаритний транспорт мав би повністю замінити тісні «Еталони» на 45-у та 10-у маршрутах.

«Ми даємо зараз машини бригадирам на всі маршрути. Дивимося, наскільки машина економна. Якщо машина споживає менше палива, ніж «Електрон», ми на найдовші маршрути будемо виставляти МАЗи, щоб зменшити витрати АТП», ‒ зазначив директор АТП-1 Орест Хамула.

Білоруси запропонували свою техніку по 122 тисячі за одиницю вже з розмитненням. При цьому львівський «Електрон» ‒ майже на 25 тисяч євро дорожчий за одиницю. А все тому, що уряд Білорусі дофінансовує вітчизняного виробника.

«Якщо держава підтримує свого виробника, тоді є результат. Ми, незаважаючи ні на що, дали замовлення «Електрону» 50 автобусів, тому що мені принципово важливо мати якісне виробництво в Україні. Якщо ми не будемо мати власного виробника, то а хто тоді буде платити податки і де наші люди будуть працювати», ‒ сказав міський голова Львова Андрій Садовий.

Місто придбало МАЗи на умовах лізингу. Угоду на понад 400 мільйонів гривень уклали з державним «Укргазбанком».

«Автобуси, за які ми проплатили, залишаються у нас на термін лізингу у нашій власності і після того, як лізингові платежі будуть сплачені, він переходить у власність АТП-1», ‒ розповів директор львівської дирекції «Укргазбанку» Олег Василишин.

На кінець року АТП-1 поповниться загалом на 150 одиниць нової техніки.

До слова, у мережі висловили незадждоволення такими закупівлями львівської влади, вказавши, що на ці кошти можна було придбати автобум\си в "Електрона", підтримавши тим самим місцвого виробника, або вкласти гроші у віднвлекння виробництва на колись автобусному гіганті ЛАЗ.



Нагадаємо, у Львові планують оновити громадський транспорт на 30 млн євро. Заплановано придбати близько 150 нових автобусів та 50 тролейбусів. У наступні роки також планують купити ще 10 нових трамваїв та 100 нових автобусів за кошти Європейського інвестиційного банку, нагадує zaxid.net.

Також варто відзначити, що Львів вже придбав вживані німецькі трамваї, які, як згодом виявилося, не пристосовані до львівських зупинок і через що виникли проблеми з відкриванням дверей. Перші шість з 30 вживаних німецьких трамваїв Tatra мали виїхати на маршрути у Львові вже у вересні. Про це під час апаратної наради ще 25 липня, повідомив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Береза.

«До нас надійшла перша партія німецьких трамваїв. Починаємо ставити їх на візки відповідно до нашої колії. Очікуємо, що у вересні перші трамваї після проходження сертифікації виїдуть на маршрути», – сказав Олег Береза.

За словами Берези, планується, що трамваї курсуватимуть за маршрутами №2, 3 та, можливо, №8.

Зазначимо, що в першій партії Львів отримав шість вживаних трамваїв Тatra KT4. Загалом місто придбало в Берліні 30 таких трамваїв. Куплені у Німеччині за кошти кредиту ЄБРР трамваї вживані, але після капітального ремонту і з сучасною електронікою та кондиціонером в кабіні водія. Це трамваї чеського виробництва, випущені в 80-х роках.

Вартість одного трамвая становить близько 18 тис. євро, ще близько 24 тис. євро коштує доставка, розмитнення, ПДВ та необхідне переобладнання одного вагона. Усі 30 трамваїв коштували Львову приблизно стільки ж, скільки коштує один новий трамвай «Електрон». Отримати всі трамваї Львів планує до кінця жовтня.

Як пише DW, ідею закупівлі німецьких трамваїв львівські чиновники змальовували як ідеальну картину: 30 берлінських вживаних трамваїв після капремонту, з новою електричною начинкою і за вигідною ціною 18 тисяч євро за одиницю. Навіть з вартістю розмитнення, перевезення і переобладнання, що обійшлося б додатково у 24 тисячі євро за одиницю, 30 німецьких вживаних трамваїв коштували б приблизно як один новий трамвай виробництва української корпорації "Електрон". А Львову, де щомісяця стається 600 поламок трамваїв, потрібно оновити хоча би 70 вагонів.

"Це була найкраща пропозиція на той момент. Ці трамваї оснащені кнопками для відкриття дверей, кондиціонером для водія, зв'язком з водієм. Крім нас, в Берліна ці вживані вагони купила Румунія, а також Запоріжжя", - пояснює Андрій Білий, радник міського голови Львова, який курує цей напрямок. Єдину проблему, яку бачили з цими берлінськими трамваями - це те, що машини довелося б переставляти на львівські старі візки через різні колії: у Львові вона вужча, аніж в Німеччині.

Але це виявилось меншим клопотом - більші проблеми виникли наприкінці липня, коли перші трамваї з Берліна прибули до Львова. З'ясувалось, що двері в них відкриваються назовні, а на оновлених зупинках частини маршрутів платформа розташована на рівні першої сходинки трамваю. Таким чином, двері німецьких вагонів можуть просто не відкритись.

Такі моменти при закупівлі мали враховувати, вважає керівник громадської організації "За якісний транспорт" Святослав Товстига. Він переконаний, що чиновники допустили халатність. І передовсім ще тоді, коли будувались високі зупинки. "І в державних будівельних нормах від 2001 року, і в "Правилах розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного транспорту" йдеться про те, що посадочні площадки, які розміщуються на проїзній частині, слід влаштовувати підвищеними на 15-30 сантиметрів над поверхнею проїзної частини. А наші спеціалісти перестарались і виставили 34-36 сантиметрів", - каже він.

Ще один приклад того, що у Львові не готувались до прийняття німецьких трамваїв, за його словами, є відсутність відремонтованих візків, які знімають зі старих львівських вагонів, модернізують і потім на них переставляють куплені іноземні трамваї. Наразі до вжитку готові лише 12 візків. "У них було достатньо часу, але через неправильно організований процес Львів підготував замало, і тепер мусить замовляти модернізацію візків з-зовні. На сайті публічних закупівель є оголошена пропозиція на капремонт 10 ходових візків трамвайних вагонів, вартістю понад п'ять мільйонів гривень", - розповідає Товстига.

Тим часом в міськраді заявляють, що все - під контролем і проблеми немає. Про двері, які відкриваються назовні, знали і раніше. "Ми бачили цю ситуацію в Берліні, і в нас було напрацьоване рішення: коли вони приїхали, я вже мав розмову з представником концерну "Електрон", вони погодились допомогти нам їх доопрацювати. Обрізати і доставити внизу щітку або резину, що може загинатись. Іншими словами, рішення є", - запевняє радник мера Львова Андрій Білий. Але, знаючи про цю проблему раніше і маючи достатньо часу, рішення в львівській міськраді досі так і не ухвалили.
Хоча в той час, як радник мера розповідає про контроль над ситуацією, керівник комунального підприємства "Львівелектротранс" Олег Береза чесно зізнається, що для нього це стало несподіванкою. Трамвайно-тролейбусне господарство Львова він очолив в грудні минулого року, а про партію вагонів з Берліна домовлялися ще за кілька місяців до цього. "Рішення було ще до мене, тому я думав, що там враховано такі речі. Про ці нюанси з дверима я дізнався тільки тепер", - каже він. Але водночас він не схильний вважати, що його непоінформованість стала наслідком халатності працівників. За його словами, це швидше відсутність координації поміж всіма ланками транспортного управління в місті.

Тепер у львівських чиновників завдання: як куплені берлінські трамваї все-таки випустити на вулиці Львова. Найлегший варіант - це "зрізати" підвищені платформи зупинок. Такий вихід із ситуації вважають доречним і деякі громадські активісти і електротранспортники. "Потрібно просто повернутись до ДБН (державні будівельні норми - Ред.) і влаштувати зупинки відповідно до них", - радить Святослав Товстига.

Керівник "Львівелектротрансу" також каже, що їхні фахівці навели довідки і припускають, що трамвай з підрізаними дверима буде погано працювати. "Якщо ми порушимо ці двері, то там спрацьовуватиме захисний механізм, датчик буде показувати, що двері щільно не закрились", - каже Олег Береза. Тому, за його словами, зниження висоти зупинок є найоптимальнішим варіантом, і це, швидше за все, доведеться зробити на зупинках центральної частини міста - на тих маршрутах, де планують пустити берлінські вагони.

Але проти такої ідеї виступає науковець з "Львівської Політехніки" Віталій Мазур, який займається проектуванням пасажирсько-транспортних систем міста. Він боїться, що якщо почнуть понижувати висоту зупинок, назад до високих платформ повернуться не скоро. "Ми маємо переймати європейські стандарти, а не вертатись в "совок". Ідея цього підвищення - забезпечити зручність для пасажирів, передовсім, "візочників", мам з візками, літніх людей. У більшості систем світу зроблено так, що платформа співпадає з першою сходинкою, щоб люди могли нормально заходити. А зрізання платформ - це крок назад. Якщо є можливість, краще обрізати двері трамваїв", - радить науковець.

В будь-якому разі, остаточне рішення у Львівській міськраді ще не ухвалили, хоча перші німецькі трамваї на львівські маршрути планують випустити вже у вересні. А поки ця історія може стати повчальною для інших українських міст, які закуповують вживані трамваї, ремонтуючи одночасно маршрутні лінії.

Обговорити в форумі






Зміст Поступу
Перша сторінка
  ·  Опозиційний дух реваншу 
Погляд
  ·  Сущенко остаточно поповнив список політв'язнів Кремля. Вся надія на Медведчука? 
Поступ у Львові
  ·  Білоруси рятуватимуть транспортну галузь Львова 
Поступ з краю
  ·  Омелян "доїздився"? 
Поступ у світі
  ·  ЄС покарає Угорщину за відхилення від демократії 
Тема Поступу
  ·  Агрорейдерство: екс-АТОвці успішно освоюють новий "бізнес"? 
Точка зору
  ·  Автокефалія українського православя: все ближче, і ближче... 
  ·  Твердотопливные котлы: в чем преимущества? 
Економіка у Поступі
  ·  Газ таки подорожчає: коли МВФ дорожчий за вибори... 
Калейдоскоп Поступу
  ·  Названа нова користь кави 
  ·  Барні стільці у домашньому інтер'єрі: критерії вибору 
  ·  Какой Интернет выбрать? 
Спорт-Поступ
  ·  Чого чекати від «зелено-білих» у новому сезоні 
Пост-Factum
  ·  Собака врятував американця від 50 років в'язниці 
  ·  Одежда для современных мужчин: демократичность и элегантность