"ЛАЗ" нарешті продали
Новим власником Львівського автобусного заводу став невідомо хто
ОБОРУДКА
Василь Скріба, Тарас Смакула
Закінчення. Початок – стор. 1
Можливо, “Русал” – величезна компанія, що володіє прибутками, проте останнім часом з’явилися дані, які спростовують надзвичайну привабливість цієї угоди.
Мова йде про Миколаївський глиноземний завод (МГЗ) і про компанію “Український алюміній”, яка, у свою чергу, належить “Русалу”. Після гучної перемоги “Українського алюмінію” в конкурсі минулого року, цього року на МГЗ з’явилися певні проблеми. З’ясувалося, що власники контрольного пакета МГЗ не здатні виконати своїх інвестиційних зобов’язань. Зокрема, “накрилися” початок будівництва нового алюмінієвого заводу та відхід підприємства від толінгу (поставка на підприємство сировини за давальницькою схемою), як це було передбачено умовами конкурсу.
Поза тим, якщо бути до кінця точним, то й сама та компанія – “Сибірський алюміній” – уже майже не існує. За даними російських ЗМІ, “Сибал” найближчим часом припинить існування. На її місці з’явиться не тільки нова назва, але й, можливо, нова організаційна структура. Якщо так, то хто ж тоді вкладатиме кошти в розвиток Львівського автобусного заводу?
За другою версією, Львівський автобусний завод купило українське виробничо-комерційне підприємство “Стальпром”, яке спеціалізується на торгівлі трубами. Відомо про принаймні один слід цієї компанії в нашій державі: “Стальпром” та Нікопольський південнотрубний завод створили ЗАО “Ютист”, яке займається виробництвом безшовних труб.
От такий от “бардак” з новим власником ЛАЗу. На завершення хотілося б побажати нашим компаніям, щоб вони нарешті навчились працювати по західних стандартах і оприлюднювати інформацію щодо своїх власників.
коментар
Михайло ГАЛАЙКО
начальник управління з питань державних корпоративних прав ЛОДА
Сьогодні можу тільки одне сказати: добре, що знайшовся покупець на ЛАЗ, який зміг заплатити потрібну суму.
Сама компанія “Сил-Авто” вже років сім працює з Львівським автобусним заводом, але я думаю, що вона сама на підприємстві працювати не буде. Швидше за все, в неї є певні компаньйони, які також зацікавлені в викупі “ЛАЗу”.
Щодо версії про бажання “Сибалу” купити “ЛАЗ”, то моє бачення є таким: нічого поганого не було б, якби це сталося, але якщо такі підприємства купують українці, це значно цікавіше.
Утримаюся від відповіді на запитання про причетність “Стальпрому” до “Сил-Авто” та “Трикутника”, тому що мені треба його досконало вивчити.
|
|
