Машина, без якої можна обійтись. Але дуже не хочеться
НОВИНКА
|
Світлинa www.mercedes.com
У виробничій гамі більшості великих автомобільних компаній є моделі, без яких, за великим рахунком, можна було б і обійтися. Мова йде про автомобілі з кузовом купе та родстер. Вартість цих зовсім непрактичних дводверних автомобілів легко може “перевалювати” за 100000 доларів, але... Але, за тим же великим рахунком, їх варто розглядати як твори мистецтва. У таких моделях зосереджені всі останні досягнення цивілізації. Тому немає нічого дивного, що поява нового покоління Mercedes SL викликала такий шквал емоцій.
Це зараз Mercedes SL уособлює розкіш і комфорт, але ж усе починалося зі спортивних змагань... 50 років тому, в червні 1951-о, керівництво Mercedes вирішило, що настав час повернутися в автоспорт. Для цього був побудований відомий автомобіль Mercedes 300 SL із дверями типу «крило чайки», що відчинялися догори. Цифри 300 позначали об’єм двигуна (3,0 літра), а букви SL розшифровувалися як Sportlich und leicht (спортивний і легкий). 300 SL виграв безліч автомобільних гонок і приніс славу команді Mercedes, але от про серійне виробництво цієї моделі якось не задумувалися, поки один австрієц на ім’я Макс Гоффман не заявив, що зможе продати у США 1000 таких автомобілів. І в 1954 році був показаний перший серійний Mercedes 300 SL. Мабуть, це був перший і останній автомобіль серії SL, що цілком відповідав своїй назві. Максимальна швидкість 300 SL складала 250 км/год., що в середині 50-х років було неймовірно багато. Уже тоді SL був одним із найсучасніших автомобілів. Варто лише сказати, що саме на SL уперше у двигуні почали застосовувати систему безпосереднього впорскування палива. Mercedes 300 SL випускали тільки 6 років, поки його в 1961 році не змінило нове покоління SL... Четверте, передостаннє, покоління SL з’явилось у 1989 році й випускалось аж до середини цього року.
Щодо нового Mercedes SL, то він обіцяє стати найпопулярнішим автомобілем у своєму “сімействі”. У продаж модель надійде тільки через півроку, та вже зараз охочих купити SL так багато, що, за словами німецьких дилерів, черга розтяглася на два роки. Навіть якщо у вас є в кишені «зайві» 120000 доларів (саме стільки буде коштувати SL із двигуном V8), це ще не означає, що можна купити автомобіль. А за попередніми оцінками, Mercedes SL V12 буде коштувати понад 150000 доларів...
Напевно, SL вартує таких грошей, хоч у цьому випадку найбільше значення має соціальний статус, якого надає володіння тією чи іншою машиною. Втім, не тільки у статусі річ. Mercedes SL належить до того нечисленного класу автомобілів, до якого не підходить приказка «на смак і колір...». Цей автомобіль подобається, мабуть, усім. Якщо ж звернутися до технічного боку справи, то і тут нововведень стільки, що мимоволі починаєш розуміти, за що беруть ТАКІ гроші. Досить оригінально зроблено металевий дах автомобіля, який може складатися. Таким чином, SL може бути як відкритим родстером, так і купе. Найцікаве, що на складання потрібні лише 16 секунд. Конструктори постаралися, щоби навіть у разі перекинення автомобіля з прибраним дахом із пасажирами нічого не трапилось. Електроніка невпинно прораховує рівень нахилу автомобіля щодо дороги й у разі виникнення небезпеки «вистрілює» за 0,3 секунди потужну дугу, що ховається за спинками задніх сидінь.
Більшість автомобільних журналістів при описі технічної начинки нового Mercedes SL головний акцент робить на гальмах. І не даремно. Вперше в історії серійних автомобілів педаль гальма не має безпосереднього зв’язку з гальмовими механізмами. При натисканні на педаль вона дає сигнал не вакуумному підсилювачу, а спеціальному пристрою, що визначає, з якою силою потрібно гальмувати.
Завдяки електроніці в інженерів Mercedes з’явилася можливість наділити гальма всілякими функціями, що забезпечать надійне уповільнення за будь-яких умов. Наприклад, якщо водій різко скинув ногу з педалі газу, то гальмові колодки автоматично дещо притиснуться до дисків і забезпечать миттєву реакцію при натисканні на педаль. Так удасться заощадити частки секунди, що можуть стати у пригоді.
Крім того, при їзді під час дощу гальмові колодки періодично дещо підгальмовують колеса. Завдяки цьому колодки постійно залишаються сухими. Ну, а якщо електроніка відмовить, то існує додатковий контур, який механічно пов’язаний із передніми колесами.
Наразі представлений тільки один варіант Mercedes SL із двигуном V8 об’ємом 5,0 літра потужністю 306 к. с., але до моменту початку продажів очікується й більш «бюджетний» автомобіль із мотором V6, що буде на 12-15 тисяч доларів дешевше за 5-літрову версію. За словами самих представників Mercedes, двигун V6 не буде користуватись особливою популярністю. Головна ставка робиться на SL500 і, звичайно ж, на SL600.
|
|
