У Львові "запорожці" кольорові
АВТОШОУ
Остап АНДРЕЙЧУК
|
Лише у місті Лева можна побачити оригінальне автошоу кумедних маленьких “запорожців”, які народ прозвав “горбатими”. Щороку, щоби взяти участь у справжньому змаганні, з усіх усюд до столиці Галичини з’їжджаються антикварні українські міні-автомобілі моделі ЗАЗ-965 . На цьогорічне Гран-прі авто-фан-клубу “ЗАЗ-Козак” до Львова прибули екіпажі з Києва, Рівного, Івано-Франківська.
Рано-вранці 15 вересня біля Ратуші почали вишиковуватися розцяцьковані “первістки українського автомобілебудування”. Розпочалася виставка-презентація. Проте серед вісімнадцяти авто, які, неначе магніт, притягували на центральну площу тисячі городян, неможливо було відшукати два однакові. Серед звичних “жужиків”, що виблискували хромом, немов лише вчора залишили заводський конвеєр, були й спортивні модифікації.
А далі в програмі було серйозне випробування спортсменів. Опівдні стартувала гонка за легендою – “Навколо “Гальби-2001”. На екіпаж, що складався з водія та штурмана, чекало нелегке завдання. За півгодини треба було подолати 16-кілометровий автолабіринт львівськими вуличками та ще й у чітко призначений час фінішувати в невідомому місці. Уявіть себе за кермом автомобіля в час пік: корки та світлофори, пішоходи, які неодмінно хочуть помилуватися саме вашим авто і побажати перемоги. А ще на заплутаній трасі неодмінно треба відзначити чотири орієнтири. У разі помилки – штрафні очки. У двох найскладніших місцях траси (саме тут закрадається спокуса “зрізати” шлях) чатують пости “даішників” (міське ДАІ – співорганізатор цього видовища). За порушення грошових штрафів не беруть, але на винного чекає 10-хвилинна затримка на трасі. А це різко зменшує шанси на своєчасний фініш. Та завдяки високій кваліфікації штурманів до кінцевої мети доїхали майже всі екіпажі. Винятком став лише івано-франківський екіпаж, який представляв компанію “Альтернатива” (штурман Богдан Дзюнько). Шикарне спортивне авто загубилося на Сихові. Але виявилося, що ідеально пройшли випробування легендою лише два екіпажі. На спеціальний кубок ралі претендували авто, які репрезентували генерального спонсора змагань – турагенцію “Альбіон” та журнал “Ринок інсталяційний”. Колегія суддівських комісарів віддала перевагу “жіночому” авто журналістки Оксани Денис.
У неділю були розіграні нагороди ще у трьох видах спортивної програми автошоу. Змагання з автослалому та фігурного водіння проходили на площі біля монумента Слави (вул. Стрийська). У швидкісному слаломі переміг екіпаж Володимира Підлужного, що відстоював честь журналу “Автолюкс”. А кубок за “фігурку” помандрував до столиці. Київський екіпаж “Кобра” Олександра Яшина пройшов віражі дуже впевнено. Видовищно проходили змагання “Гірський кілометр-2001”. Олімпійська гонка під гору на вибування стартувала на вулиці Гвардійській, а фінішувала біля монумента Слави. Ось тут допомогла бригада майора Романа Пелещишина з міського ДАІ, яка забезпечила порядок під час змагань і на дві години надійно перекрила ділянку автотраси, а тому водії та спортсмени були в абсолютній безпеці. Саме тут, на “Львівському трикутнику”, навколо теперішнього Парку культури
ім. Б. Хмельницького, в довоєнні роки змагалися найкращі європейські автогонщики. Ентузіастам із Львівського авто-фан-клубу “ЗАЗ-Козак” два роки тому вдалося відродити змагання “Львівський трикутник”. Крутий підйом (вул. Стрийська), крутий узвіз (вул. Гвардійська) та довга пряма з поворотами великого радіусу надавали цій трасі своєрідного незабутнього характеру, що поєднував елементи поширених на той час гірських перегонів та кільцевих змагань. Завантаження двигуна на підйомі, гальмівної системи – на спуску і максимальна швидкість на прямому відтинку траси вимагали чудової підготовки автомобіля та доброї фізичної форми гонщика.
Нинішні змагання довели, що для антикварних “Запорожців” не страшні будь-які випробування. Гонка вгору була цікавою, як і всі гонки “на виліт”. Екіпажі стартували по два: до наступного кола виходив лише переможець пари. Серед претендентів був і минулорічний переможець Юрій Савін на автомобілі “Всюдихіт”. До наступного етапу проходив сильніший, переможеному доводилося задовольнятися роллю спостерігача. На стадії півфіналів слабачків не залишилося. Глядачі азартно підтримували своїх улюбленців. У фіналі за головний кубок і жовту майку “гірського короля” у класі автомобілів до 900 кубічних сантиметрів (“стандарт”) зустрілися львівський екіпаж №18 “Автолюкс” (водій – Володимир Підлужний, штурман – Юлія Поткова) та київський №30 (водій – Олександр Яшин). Спрацювало давнє спортивне правило: удома й стіни допомагають. Переміг львів’янин.
У суперфіналі Володимир спробував помірятися силами з потужнішим мотором автомобіля “Альбіон” (з 2001 року в змаганнях Гран-прі “ЗАЗ-Козак”, окрім стандартних двигунів, окремим класом виступають авто з двигунами вітчизняного виробництва до 1200 “кубиків”). Переможець у загальному заліку “Альбіон” (водій – Валентин Марущак, штурман – Іван Куртяк) використав свою перевагу і першим перетнув лінію фінішу. Абсолютного переможця Гран-прі “горбатих” “запорожців” буде вшановано 1 жовтня 2001 року. Саме цього дня улюбленець автомобільних анекдотів святкуватиме свій день народження. Минув 41 рік відтоді, як з конвеєру Запорізького комбайнового заводу зійшов перший серійний ЗАЗ-965 – кумедна, улюблена машина дорослих та дітей, яка й досі вірно служить своїм власникам...
На змаганнях були присутні італійці. Гості з туристичної агенції Сардінії були приємно здивовані: вони впізнали в українських автомобілях знайомі контури їхнього “Фіата-600”. На завершення кавалькада “горбатих” “Запорожців” проїхала центральними вулицями святкового міста.
|
|
