Чи втримає Україна "чорне золото"?
Спроби деяких чиновників можуть призвести до втрати державою найприбутковіших підприємств нафтової галузі
РЕАКЦІЯ
Лесь КОСТІВ
|
Відразу три парламентські фракції (ПРП, НРУ і УНР) висловили хвилювання з приводу утворення найближчим часом підприємства “Укртранснафта”. Представники цих фракцій надіслали спільну заяву на ім’я прем’єр-міністра Анатолія Кінаха з вимогою не допустити створення “Укртранснафти”.
“Укртранснафта”, згідно з розпорядженням Кабміну, створюється на базі існуючих транспортних підприємств ДАТ “Дружба” (м. Львів) і ДАТ “Придніпровські магістральні нафтопроводи”. Варто згадати, що це вже не перша така спроба. Подібного вдалося уникнути в 1996 році, коли уряд визнав такий експеримент лише утворенням додаткової управлінської структури. Усе це відбувалося на тлі практичної зупинки будівництва нафтового терміналу в Одесі та нафтопроводу “Одеса-Броди”. Доречно буде сказати, що власне після того, як ДАТ “Дружба” взялася за повноцінне будівництво, воно було майже за 2 роки успішно завершене. Правоцентристські партії ставлять під сумнів доцільність теперішньої ліквідації двох самостійних господарюючих суб’єктів, які успішно ведуть свою діяльність, особливо ДАТ “Дружба”, силами якого самостійно було завершено будівництво нафтопроводу “Одеса-Броди”. Обидва підприємства є повністю державною власністю, їх майно (у тому числі нафтопровід і термінал) є забороненими для приватизації. Додаткове створення у складі НАК “Нафтогаз України” ще однієї управлінської структури, якій, у свою чергу, будуть підпорядковані діючі нафтотранспортні підприємства, не дасть жодних позитивних наслідків, а вестиме лише до збільшення бюрократичного апарату на кілька сотень працівників, вважають лідери правоцентристських фракцій Верховної Ради.
Навіть попри такі докази недоцільності реорганізації, неможливо оминути й економічні втрати окремих областей. Скажімо, Львівська область, у якій і базується ДАТ “Дружба”, втратить одного з найбільших платників податків. Для прикладу, чистий річний прибуток двох підприємств становить більш як 500 млн. гривень! Очевидно, комусь дуже кортить покерувати (і використати фінансові ресурси) ДАТ “Дружба” у період виборчої компанії на користь олігархічних кланів. Те ж можна сказати і про Полтавську область, де міститься ДАТ “Придніпровські магістральні нафтопроводи”. А це означає недоплату зарплат учителям, лікарям, дотаційний характер соціальної сфери.
Очевидно, що мова тут іде насамперед про цілком певні фінансові інтереси в найприбутковішому бізнесі. Що стосується НАК “Нафтогаз України”, то з боку його посадових осіб вбачається пряма особиста зацікавленість у проведенні такої реорганізації. Так, скажімо, всупереч чинному законодавству спостережна рада НАКу затвердила статут ще неіснуючої “Укртранснафти”, а вже 15 червня (без проведення зборів акціонерів ДАТ “Дружба”, ДАТ “ПМН” і навіть без проведення установчих зборів “Укртранснафти”!) статут був зареєстрований у Шевченківській райадміністрації м. Києва. У самих статутних документах ідеться про створення відкритого акціонерного товариства і з них вилучено посилання на державний статус нафтотранспортної галузі України. Крім того, НАК “Нафтогаз” видає вказівку прийняти на зборах рішення про додаткову емісію акцій ВАТ “Укртранснафта”. Складається враження, що авторів даної реорганізації не полишає думка різними маніпуляціями здійснити приватизацію високорентабельної галузі.
Повертаючись до тексту звернення до прем’єр-міністра Анатолія Кінаха, варто процитувати той пункт, де йдеться про негативні наслідки утворення “Укртранснафти”:
“1. Буде дезорганізовано існуючу систему договірних відносин, оскільки до кінця 2001 року договори з власниками нафти укладені безпосередньо “Дружбою” та “Придніпровськими нафтопроводами”;
2. постраждають бюджети Львівської та Полтавської областей, оскільки вони по суті позбавляються потужних платників податків;
3. буде поставлено під загрозу наповнення з початку 2001 року нафтопроводу “Одеса-Броди” каспійською нафтою, щодо транспорту якої в Європу керівництвом ДАТ “Дружба” уже проведено успішні переговори.
Крім того, відомі плани деяких російських компаній, зокрема “Лукойлу”, транспортувати нафтопроводом “Одеса-Броди” низькоякісну російську нафту, що суперечить самій концепції диверсифікації джерел постачання нафти в Україну і використанню її транзитних переваг.
Просимо Вас, шановний Анатолію Кириловичу, втрутитися у ситуацію, що склалася, і дати вказівку виправити допущені порушення чинного законодавства. Вважаємо..., що доцільно відтермінувати створення ВАТ “Укртранснафти” у тій формі, в якій воно планується у НАК “Нафтогаз України”. Заяву підписали Віктор Пинзеник, Юрій Костенко, Геннадій Удовенко.
Риторичним і недоречним виглядає запитання про те, чи потрібна Україні власна розвинута система нафтозабезпечення і транспортування.
|
|
