Трамваї змушені виживати
Уже понад 10 років Львів не купує нових трамваїв і тролейбусів
ТРАНСПОРТ
Іванка ПОПОВИЧ
“Із 29 серпня у Львові відновиться пільговий проїзд для студентів, проїзний квиток для котрих і надалі коштуватиме 20 коп., – повідомив журналістів під час прес-конференції директор МКП “Львівелектротранс” Богдан Бедрило. – Ми зверталися до департаменту інженерного господарства з проханням дозволити підняти ціну на студентські проїзні квитки до 25-30 коп., але й досі немає жодного рішення, окрім того, це питання неможливо вирішити на рівні органів місцевого самоврядування. Для нього потрібен дозвіл Верховної Ради”.
На думку Б. Бедрила, підняття ціни на декілька копійок дозволило б отримати додаткові кошти для ремонту рухомого складу та колій. Тим паче, що під час зустрічі з представниками студентських профспілок було погоджено, що з вересня абсолютно реально підняти ціну на проїзд, оскільки збільшується розмір стипендій, і таке незначне підвищення не вплине на матеріальне становище студентів. “У принципі, я проти підняття цін саме на студентські проїзні квитки, оскільки, на мою думку, саме студенти є найсумліннішими платниками, – вважає Богдан Бедрило. – Натомість, вважаю, слід скасувати пільги на проїзд для всіх категорій населення та надавати їм адресну допомогу. Їм доцільно ввести принаймні символічну плату за проїзд – 5 – 10 коп.”.
Директор “Львівелектротрансу” переконаний, що в такому випадку вдалося б нарешті підрахувати реальну кількість пільговиків. Оскільки, за даними Кабінету Міністрів, підприємство обслуговує за пільгами лише 16% від загальної кількості пасажирів, а фактично, за словами Богдана Бедрила, – усіх 60%. Така символічна плата зменшила б кількість пільговиків, що без потреби катаються міським транспортом.
Іще однією проблемою підприємства є заборгованість перед енергопостачальною компанією ВАТ “Львівобленерго”, що становить 2,5 млн. грн. “Проте нам вдається розраховуватися за поточно спожиту електроенергію та сплачувати минулорічні борги, – говорить Богдан Бедрило. – Але якщо проблему з відшкодуванням державою за проїзд пільговиків найближчим часом не буде вирішено, то повернення цієї заборгованості доведеться розтягнути на 2 – 3 роки. А “Львівобленерго” так довго чекати не погоджується. Окрім того, у нас зовсім не залишається коштів на ремонт колії та рухомого складу”.
За словами Богдана Бедрила, останній трамвай було куплено ще у 1988 році, а термін експлуатації – 15 років 8 місяців. Нових тролейбусів не купують із 10 років. Зі 173 трамваїв у робочому стані підтримують лише 100, щодень із парку виїжджають тільки 86 – 88 машин. Також уже з’явилася проблема з придбанням вузькоколійних трамваїв: в Україні їх не виробляють, а імпортні – занадто дорогі. У жахливому стані і львівська трамвайна колія, особливо на вулицях Городоцькій і Коновальця. Щодо безшумної колії, то цього року не прокладено жодного метра через відсутність коштів. “Я переконаний, що в історичній частині міста необхідно прокласти цю безшумну колію, – говорить Богдан Бедрило. – Це вирішить транспортну й екологічну проблеми центральної частини. На мою думку, абсолютно реально це зробити поетапно. Щороку – по кілометру, і за 5 – 6 років ми б мали в історичній частині міста повністю безшумну колію. На один її кілометр необхідно 2 млн. грн.”.
|
|
