Транспортний засіб, схожий на іграшку
ПРИЙДЕШНЄ
|
Німецька компанія BMW створила новий “одноколійний транспортний засіб” — так доводиться називати сітіролер BMW C1, творці якого завзято відмовляються зараховувати його до моторолерів. BMW C1 належить до нового покоління транспортних засобів, які поєднують у собі маневреність моторолера з безпекою автомобіля. Серійний випуск BMW C1 почався торік, він припав до душі багатьом, навіть поліцейським. Усі в один голос говорять, що BMW C1 стане в 21 столітті реальною альтернативою популярним нині мікроавтомобілям.
Роботи зі створення перспективного транспортного засобу почалися десять років тому, коли з ініціативним проектом виступив співробітник мотоциклетного відділення BMW Technik Gmb Берд Нурч. Основна увага була приділена маневреності, безпеці руху, захисту водія від впливу навколишнього середовища й травм при падінні. Після затвердження проекту розробку дизайну довірили італійському кузовному ательє Bertone, а над технічною частиною працювали німецькі інженери. З властивою німцям педантичністю вони ретельно проробляли кожну деталь, і перший дослідний зразок BMW C1 викотився з воріт відділення в 1992 році.
Особливість конструкції полягає в просторій алюмінієвій рамі з величезним заскленням, що водночас служить і дугою безпеки. Вона настільки міцна й тверда, що в Німеччині, Іспанії, Італії й Франції дозволено їздити на BMW C1 без шолома, обов’язкового для мотоциклістів. Завдяки алюмінієвій “клітці” довкола водія за рівнем безпеки сітіролер не поступається компактному легковому автомобілю. При поїздках на С1 відпала і потреба в окулярах. Обличчя водія надійно захищене від вітру і дощу широким лобовим склом із склоочисником. Багато хто відзначає подібність даху BMW C1 із конструкцією даху в MCC Smart. І за зовнішнім виглядом, і за розмірами С1 асоціюється з мерседесівським “малюком”, настільки їх ріднить загальне призначення — пересування в забитих автомобільними пробками містах Європи.
У стандартне оснащення BMW C1 входять навіть п’ятиточкові ремені безпеки. Їх оптимальна конструкція була обрана в результаті проведення одинадцяти краш-тестів на зіткнення. Ще одна цікава деталь, не властива до появи на світ BMW C1 навіть повноцінним автомобілям: сітіролер не рушить із місця, якщо водій не пристебнутий ременем безпеки. Міцність конструкції BMW C1 цілком відповідає нормам безпеки, які висуваються до звичайних легкових автомобілів.
BMW C1 оснащується 4-тактним одноциліндровим 4-клапанним двигуном Rotax об*ємом 125 куб. см потужністю 15 к. с. при 9250 об/хв. Двигун розвиває максимальний обертовий момент 12 Нм при 6500 об/хв. Баварці стверджують, що цей двигун надзвичайно екологічно чистий на тлі “однокласників”, тому що він оснащений електронною системою керування і трикомпонентним нейтралізатором. Двигун має відмінні динамічні показники: при повній допустимій масі розгін із місця до 50 км/год. займає 5,4 секунди, а максимальна швидкість досягає 103 км/год. При міському циклі руху витрата палива з октановим числом 95 складає 2,9 літра на 100 км пробігу. Це значить, що з об’ємом паливного бака 10 літрів на С1 можна їздити по місту цілий тиждень на одному заправленні. Дбайливим німцям дуже подобається такий підхід до експлуатаційних витрат.
Управління полегшується завдяки автоматичній трансмісії CVT, а м’яка підвіска і затишне ковшевидне сидіння з посадочною висотою 701 мм забезпечує водію й пасажиру комфортний рух. BMW C1 зроблений двомісним чисто номінально. Пасажирське місце знаходиться поза межами даху, воно маленьке та незручне. Перед обличчям пасажира постійно маячить підголівник сидіння водія, у який можна тикнутися носом при різкому гальмуванні. При порівняно невеликих розмірах (база — 1488 мм) С1 має високий рівень оснащення, а за додаткову плату можна установити АБС, антивикрадальну систему, CD-програвач і вбудований стільниковий телефон. Вартість BMW C1 залежно від рівня оснащення складає від 9990 до 11490 німецьких марок (4800-5500 доларів). Крім того, починаючи з квітня цього року BMW випустила більш потужну модифікацію С1 із двигуном об’ємом 176 куб. см та потужністю 18 к. с. У Німеччині такий C1 коштує 10500 марок, що лише на 500 марок більше, ніж базова версія.
В.К.
|
|
