Купуємо "правильний" акумулятор
ПОРАДИ
Віктор КОРБУТ
Від розмаїтості марок і цін батарей просто очі розбігаються — спробуй тільки правильно вибрати! Акумуляторів нині в продажу просто безліч. З батареями іменитих фірм усе зрозуміло — добротний, але дорогий товар. Це вдалий вибір для тих, хто спроможний платити. Купив і забудь про АКБ на кілька років. Але спробуємо розібратися в тому, що пропонує ринок рядовому власнику “Жигулів” або іномарки не першої свіжості.
Розмаїтість така, що мимоволі подумаєш: акумулятори роблять усі, кому не ліньки. Справді: закупив корпуси й пластини, усе це десь зібрав, залив дешевим оцтом та й приліпив гарненьку яскраву етикетку — і готовий акумулятор. Спостережливий покупець обов’язково помітить, що вироби відрізняються лише наклейкою. Корпуси абсолютно однакові, інколиподряпини на них у тому самому місці! Працюють такі батареї, звичайно, рік, від сили два. Причина такого короткого терміну служби зрозуміла — низька якість виготовлення: ненадійна пайка перемичок і різна ємність банок у батареї. Через останній дефект одна банка незабаром починає “відставати”. Розрядившись до межі, вона буде заряджатися від сусідніх, природно зворотною полярністю (інакше кажучи, відбувається процес подвійної сульфітації). Як наслідок, таку батарею в гаражних умовах так просто вже не зарядиш. Незмивна дата випуску, що повинна бути нанесена на батареї, тут або взагалі не проставлена, або проставлена на паперовому ярличку, і яку при “потребі” легко замінити на свіжу. Реквізити виробника і його адреса настільки добре зашифровані, що про будь-які гарантійні обіцянки доведеться забути.
Так що ж вибрати? І як? Спершу про те, що впадає у вічі відразу. Останнім часом з’явилися російські акумулятори з ручкою. Дріб’язок, а зручно. А от вічко-індикатор — лише кумедна іграшка. Точність його не витримує критики, та й контролює він лише одну банку із шести. Обов’язково зверніть увагу на розташування пробок. Якщо вони втоплені в лоток — неодмінно “обростуть” брудом. Варто відвернути пробку — бруд сиплеться усередину, що здоров’я батареї не додасть. Можна на прилавках знайти і старі, залиті чорною мастикою акумулятори. У них — свої переваги: низька ціна, дивовижна ремонтопридатність, надійність, винесені з банок перемички — такі батареї не вибухають. Також важливо і те, що їх ніхто не підробляє — невигідно.
Нові акумулятори, як відомо, можуть бути трьох варіантів: незаряджені, сухозаряджені і з електролітом. У чому різниця? Із залитим усе зрозуміло: поставив на машину — і поїхав. Хоча для продовження життя батареї краще б її попередньо піддати контрольно-тренувальному циклу. Незаряджений акумулятор — велика рідкість. Таку батарею збирають у блок, не піддаючи пластини формуванню (заряду в спеціальних ваннах). Зберігатися вона може без особливої шкоди для себе п’ять-шість, а то і більше років. Аби лише пробки були закриті герметично. Сухозаряджений акумулятор відрізняється тим, що його пластини перед зборкою заряджають (формують), промивають і сушать. Ресурс усіх батарей приблизно однаковий і залежить найбільше від умов експлуатації. Якщо акумулятор потрібен негайно — є сенс купити залитий. Якщо ж йому стояти на полиці до осені — сухозаряджений. А в стратегічний запас — незаряджений. Справа в тому, що термін збереження у них різний. Для залитих рік без роботи - це вже старість, а два — смерть. Сухозаряджений витримає рік безболісно, два — так собі, довше — гірше. Якщо крізь прозорий корпус на дні видніється осад, який осипався з пластин — утримаєтеся від покупки. Особлива увага — даті випуску. Якщо термін зберігання минув — краще її не купувати, як би не переконував вас продавець. Аргументи у вигляді нормальної густини електроліту, гарної знижки і кристально чесних очей продавця в розрахунок не беремо.
Найвигіднішим придбанням буде, мабуть, залитий акумулятор. Заряджений він за всіма правилами, електроліт у ньому чистий, перевірений. А перед відвантаженням покупцю солідний виробник ще на заводі кожну батарею прожене через “камеру катувань”. Готову батарею замикають накоротко на 220 мілісекунд. Струм виходить дивовижний — близько 800 ампер! Цікаво, що акумулятори багатьох іменитих фірм не витримають такої муки — кволі пластини (товщиною менше міліметра) просто знищить струмом. Російські заводи на свинці не заощаджують. І не від великого серця, а через технологічну бідність. Товсті, у 1,4 мм, пластини здатні витримувати серйозні перевантаження. Пуск холодного двигуна узимку чи виїзд “на стартері” із глибокої калюжі не завдасть їм шкоди.
З осторогою варто ставитися до батарей з маркуванням “калій”. За старою технологією для поліпшення ливарних властивостей у свинець додають трохи сурми, що збільшує саморозряд і газовиділення. Зараз деякі фірми замість сурми використовують калій. У цілком справному автомобілі такий акумулятор поводиться краще. Але варто напрузі піднятися на один-два вольти (що буває, наприклад, при поломці регулятора напруги), і батарея буквально сичить — так рясно виділяється газ. У будь-якої батареї згодом зростає внутрішній опір і, щоб її повністю зарядити, потрібно вже не 14,2 В, а, скажімо, 15-16. Природно, на автомобілі вона недозаряджається — не дозволяє регулятор напруги, а на зарядній станції та, що з калієм, несамовито кипить. Деякі батареї прикрашені написом “срібло”. Додавання цього шляхетного металу робить акумулятор довговічнішим, надійнішим, але покупка його доцільна лише в тих випадках, якщо ваш автомобіль покадає гараж тільки кілька разів на рік. Особливість батарей, які не обслуговуються, — це відсутність спеціальної ванни на дні корпуса. Неминуче обсипаються пластини, заховані в конверти й опущені майже до дна, а місце, яке звільняється, займає значний об’єм електроліту. На Заході прийнято укладати в оболонку позитивні пластини, оскільки вони активніше обсипаються. Згодом конверт розбухає настільки, що може тріснути і навіть зламати банку. Спритні на вигадки російські інженери позаховували в упакування негативні пластини. Для батареї байдуже, який з полюсів ізолювати, а конверти залишаються цілими.
І нехай полиці ламаються від розмаїття акумуляторів. Хочемо вірити, що наш читач тепер буде краще знати, що вибирати. Головне — дивитися на дату випуску!
|
|
