Чи потрібне у Львові метро?
ПИТАННЯ ТИЖНЯ
Євген МІЛОВ
директор компанії “Євроімідж”
Дуже потрібне, аби зберігати час. Хоча в нас є “Пежо” і великі маршрутки, але іноді доводиться чекати на них не 10 хвилин, як за розкладом, а 20 і більше. А метро – це така штука, де все чітко, оперативно і за графіком. Я пам’ятаю, років 10 тому навіть почали певні роботи, але потім їх згорнули і сказали, що через різні причини метро не можна будувати. От було б добре, якби зробили, як у Токіо – на мостах і над містом. Не в центрі, а на якійсь кільцевій дорозі, від якої б відходили радіальні магістралі. Це, напевне, не дуже реально, але метро у Львові потрібне.
Оксана САПЕЛЯК
голова ЛОО партії “Собор”
Через суто технічні причини це неможливо. Львів стоїть на водах, він наче плаває. Уже був такий задум, почалися навіть деякі роботи, але проект не здійснився не випадково. А те, що неможливе, є непотрібним. Та й навіть там, де є метро, автомобільна проблема залишається. Хоча гіпотетично метро могло б якось вирішити цю проблему, як у Києві чи Харкові. Однак наше місто не є аж таке велике, до того ж, воно компактно забудоване і заселене.
Микола ПЕТРЕНКО
поет
Я був дуже добрим колегою архітектора Новаківського. І він колись розробив дуже цікавий проект: розпланував естакадний трамвайний маршрут, який би з’єднував віддалені райони Львова. Тоді мені цей задум дуже сподобався, тому нинішнє питання переадресовую ідеї Новаківського. Я виступаю за естакадний трамвай. Він був би і дешевший, і реальніший за метро. А для Львова – ще й доцільніший..
Семен МАТКОВСЬКИЙ
начальник обласного управління статистики
Метро потрібне, але його будівництво не на часі. Є дві причини: економічна насамперед; по-друге, Львів загальмував у зростанні кількості населення – навіть навпаки. Тому питання про метро обов’язково постане, як тільки Львів буде рости за населенням і виробництвом. Зокрема, як тільки ми дійдемо до мільйонного жителя.
Олександр МИНДЮК
головний лікар обласної дитячої спеціалізованої лікарні
Львів є давнім містом із надзвичайними історичними традиціями, які є матеріалізовані в пам’ятках. Вони тішать око і душу не тільки львів’ян. Тому як мешканець Львова, я вважаю, що треба керуватися тільки одним: не зашкодити збереженню спадку, переданого нам попередніми поколіннями. Якщо така гарантія є, то суто для комфортного пересування я погоджуюся. Але якщо є найменший сумнів, тоді не можна. Ми вже маємо досвід інших міст, а також стартовий досвід у Львові.
Степан ПАНЮЦА
завідувач організаційного відділу облдержадміністрації
Унікальність Львова і його архітектури не заперечують не тільки в Україні, а й у цілій Європі. І визнання ЮНЕСКО Львова як архітектурної перлини світу – зайве цьому підтвердження. На мою думку, якби держава повернулася обличчям до теми підземного транспортного зв’язку, це б суттєво продовжило існування наземної архітектури. У нас центр дуже заселений, і якби весь транспорт в’їхав у центр, то не було б, як розвернутися. Тому метро вирішило б чимало проблем.
Ліля ВАВРИН
естрадна співачка
Я недавно на радіо якраз говорила про це: от нам обіцяли метро, але так і не зробили. З одного боку, це дуже потрібно для пришвидшення руху і для пересування людей. Але з іншого боку, наше місто не є аж таким великим, тому метро тут не обов’язкове. Насамперед архітектори мали б сказати, чи це буде безпечно. Мені як людині, яка не має машини і добирається всюди громадським транспортом, метро було б дуже зручним.
Орест БАРАН
директор Львівської філармонії
Найкраще – швидкісний трамвай, враховуючи і фінанси, і все інше. Та й не знаю, чи технічно можливо у Львові будувати метро. На мій погляд, це були б величезні затрати. А місто Львів – це пам’ятка архітектури й історії, тому головне – не пошкодити її. Простіше зробити об’їзний швидкісний трамвай. Я б взагалі зняв усі трамвайні лінії, які йдуть через центр. Повністю! Дав би легкі автобуси: вони на гумових колесах, що безпечніше для будинків.
Микола ПОЛЬОВИЙ
заступник начальника Головного управління економіки облдержадміністрації
Як я пригадую, колись його вже будували. З погляду фінансування, треба наперед подумати, де шукати кошти. Окрім того, чи взагалі можливе метро, особливо в центрі міста? Краще хай добудують шляхопровід, який з’єднує центр із Сиховом. Тоді транспортна проблема може вирішитися і без метро.
Микола МОЧЕРНЮК
директор підприємства “Галтор”
Мені особисто метро не потрібне, але Львову воно потрібне. Для мене зайве, бо я користуюся іншими видами транспорту. А Львову корисне, бо автомобільна інфраструктура і перевезення пасажирів у нас недосконалі. Треба це покращувати. Ми ж є центром Європи, “колискою цивілізації”. Та поки не буде інвестора, доти це все нереальне для втілення. Так само, наприклад, нам треба провести паралельні пари трамвайних рейок. Німці аж дивуються, як це ми ще не падаємо.
Ірина ТАРАСЕНКО
фахівець із роботи з пресою фірми “Алекс”
Не можу однозначно відповісти на ваше запитання. Самі знаєте, які в нас підземні конструкції, тому на це питання повинні відповідати спеціалісти. Мене ж як звичайного пасажира цілком влаштовують маршрутки. Я вважаю, що у Львові не існує транспортної проблеми, тому метро зайве.
Галина ХОМИЦЯ
начальник Головного управління праці та соціального захисту облдержадміністрації
У нас достатньо наземних комунікацій, аби не запроваджувати метро. Враховуючи те, що Львів є дуже старовинним містом, не можна його руйнувати. А метро – ніби й справді вигідний засіб пересування, але, з іншого боку, – це штучна карстова печера, яка рано чи пізно дасть свої наслідки. Думаю, сьогодні недоцільно витрачати державні кошти на будівництво метро.
Записав Остап ДРОЗДОВ
|
|
