Мільйони доларів - з повітря
Україна незабаром вийде з військово-транспортним літаком Ан-70 на азійські ринки
АВІАБУДІВНИЦТВО
Дмитро ЯЦЕНКО
|
З’явилися перші замовлення на українсько-російський військово-транспортний літак Ан-70. Як повідомив генеральний директор міжнародного консорціуму “Середній транспортний літак” Леонід Терентьєв, зараз тривають інтенсивні попередні переговори з представниками країн-замовників.
Наразі невідомо, яка конкретно країна вирішила укомплектувати свої військово-повітряні сили літаками Ан-70, проте, як повідомляє з посиланням на дипломатичні та військові джерела інформаційне агентство ИТАР-ТАСС, суперсучасною розробкою конструкторського бюро ім. Антонова вже зацікавилися Чехія, Китай, Індія, Об’єднані Арабські Емірати та ще кілька країн Південно-Східної Азії. Тепер уже не повинно бути сумнівів, що проект Ан-70 існуватиме після того, як від цього літака відмовилися країни Західної Європи. Нагадаємо, що минулого року ця україно-російська розробка програла тендер європейському літаку А400М.
Тим не менше, поразка не надто розчарувала учасників україно-російського проекту. Попри відмову Заходу, Ан-70 залишається першим у світі літаком, розробленим для потреб військово-транспортної авіації ХХІ століття, а от його конкурент А400М ще й досі залишається паперовою розробкою. Така перевага Ан-70 вже гарантує його високий експортний потенціал у різних регіонах світу. Крім того, ця модель через кілька років повинна замінити літаки Iл-76 і Ан-12, які зараз використовуються і в Росії, і в Україні. Військове керівництво Росії планує придбати 164 машини, а українське міністерство оборони – 60 літаків Ан-70. Щоб ці плани стали реальними, потрібні певні капіталовкладення і вихід на міжнародні ринки збуту.
Наразі експерти оцінюють світові потреби в літаках Ан-70 як мінімум у 1000 одиниць. Причому Україна може навіть першою отримувати дивіденди від проекту. Річ у тому, що київський завод “Авіант” уже отримав гроші від міністерства оборони України і почав будівництво першого серійного зразка. Крім того, міністерство оборони й “Авіант” підписали контракт на виробництво за участю російських підприємств ще 5 літаків до 2006 року. Вартість операцій, за мінімальними підрахунками, оцінюється у 200-250 мільйонів доларів. Натомість Росія ще вирішує, якому заводу віддати право на виробництво Ан-70. Як повідомляє інтернет-видання “Форум” з посиланням на незалежних експертів, найбільші шанси мають Ульяновський авіазавод, “Авіакор” (Самара) та омське ВО “Політ”, яке відновило Ан-70 після його падіння в аеропорту Омська в січні цього року.
Ще одна причина для чимшвидшого просування Ан-70 на міжнародні ринки – це те, що європейський аерокосмічний та оборонний концерн EADC, який планує виробляти та продавати літаки А400М, значно пришвидшує просування свого проекту. Європейські фахівці стверджують, що А400М становитиме серйозну конкуренцію Ан-70, проте вітчизняні виробники сподіваються, що цього не станеться, оскільки їх машина має незаперечну перевагу в ціні.
|
|
