Європейська нахабність
Виробники-конкуренти літака АН-70 запропонували Росії та Україні співпрацю
АВІАБУДІВНИЦТВО
Олег КОНИК
|
Західноєвропейський аерокосмічний та оборонний консорціум EADC запропонував російським та українським авіабудівникам взяти участь у програмі створення військово-транспортного літака А400М. Минулого року ця модель перемогла в тендері НАТО українсько-російську розробку Ан-70.
Реакція від конструкторів військово-транспортного літака Ан-70 була миттєвою і прогнозованою. Україна і Росія не повинні брати участі у програмі створення західноєвропейського літака А400М, заявив учора, 10 липня, головний конструктор російсько-українського літака Ан-70 Василь Теплов.
Він також підкреслив, що “Росавіакосмос” не повинен давати позитивну відповідь на пропозицію західноєвропейського аерокосмічного і оборонного консорціуму ЕАDС, оскільки А400М є прямим конкурентом Ан-70. “Брати участь у програмі А400М ми можемо тільки на рівноправних партнерських умовах, а допомагати конкурентам розробляти власний літак було б абсурдним, – підкреслив Теплов. – Ми віримо в Ан-70, в його експортний потенціал, і ми обов’язково доведемо цей проект до кінця”.
До речі, іншої відповіді й не могло бути: Росія і Україна в рівній пропорції володіють інтелектуальною власністю, технологіями і “ноу-хау” за програмою створення Ан-70, і жодна з країн не має права розпоряджатися ними в односторонньому порядку та використовувати їх у будь-якій іншій програмі.
Пропозиції від європейських авіаконструкторів не є дивними. Коли НАТО оголосило тендер на створення військово-транспортного літака, найбільш близькими до перемоги виявилися літаки А400М та Ан-7Х (розроблений на базі Ан-70). Незважаючи на дешевизну українського літака у порівнянні з А400М, переміг останній. Проте після цього в європейського проекту почалися складнощі: між іншим, ще в процесі тендеру А400М був представлений лише як ескіз. Відтак європейські фірми не раз пропонували Росії й Україні брати участь у програмі А400М.
А поразка українського літака Ан-70 у європейському тендері зовсім не зменшила його привабливості. Ця машина, вартість якої сягає 50 мільйонів доларів США, і яку не захотіли купувати в Європі, тепер привертає увагу військових відомств багатьох азіатських країн. Не зменшився інтерес і до іншої продукції конструкторського бюро імені Антонова. Із пропозицією щодо створення стратегічного транспортного літака для мобільних сил ЄС на базі українського суперлітака АН-124 “Руслан” до “Авіаліній Антонова” нещодавно звернулася британська фірма Air Foyle. Крім того, “Авіалінії Антонова” є основним експлуататором найбільшого в світі за вантажопідйомними характеристиками транспортного літака “Мрія” і контролюють близько 40% світового ринку повітряних транспортних перевезень.
|
|
