|
ADVERTISEMENT
LvivArt.com
| ||||||||
|
|
ADVERTISEMENT
LvivArt.com
|
|||||||
|
| ||||||||
Надувна "швидка допомога"Конструктори розмірковують над створенням повітряних подушок не лише для водіїв, але і для пішоходівБЕЗПЕКАВіктор КОРБУТ
Минулого тижня Mercedes відсвяткував 20-річчя з моменту появи перших надувних подушок безпеки. Робота над створенням перших “еїрбеґів” почалася 35 літ тому – в 1966 році, – хоч ідея “повітряної прокладки” з’явилася в інженерів Mercedes у 1950 році. Загалом, на створення першої подушки безпеки було витрачено близько 13 мільйонів доларів і 15 років напруженої роботи, аж поки в 1981 році Mercedes-Benz не виставив на автосалоні в Женеві перший автомобіль S-класу з надувною подушкою безпеки. Зараз подушки безпеки вважаються нормальним явищем, без них не обходиться практично жоден автомобіль у світі (виняток – моделі, які випускають у “третіх” країнах). Але свого часу доходило до смішного. Наприклад, на початку 80-х років Японія заборонила ввезення до країни Mercedes із подушками безпеки, тому що вони були класифіковані як “автомобілі з вибуховими речовинами”. Зараз подушкою безпеки нікого не здивуєш, тим паче, що “еїрбеґи” – далеко не ідеальний засіб захисту водія та пасажирів. Річ у тому, що було зафіксовано багато випадків, коли люди зазнавали травми через стрімке надування подушок: у момент максимальної надутості подушка стає надзвичайно твердою, і, вдарившись у неї головою, можна зазнати серйозної травми. Ще небезпечнішою подушка стає, коли в момент аварії людина не пристебнута ременями безпеки. Саме тому багато компаній уже розробили так звані “розумні” подушки, що мають кілька режимів роботи. Наприклад, у разі незначного зіткнення така подушка розкривається частково. Також деякі подушки можуть не функціонувати взагалі, якщо на передньому сидінні немає пасажира, і розкриватися за “полегшеним” режимом, якщо пасажир не пристебнутий ременями безпеки. Конструктори в останні роки багато уваги приділяють захисту людей при бічних зіткненнях. На багатьох автомобілях встановлюють бічні подушки. Наприклад, за даними компанії Volvo, наявність бічних подушок знижує ризик отримання смертельних і важких травм на 40 відсотків! Погодьтеся, це дуже непоганий показник. Однак навіть бічні подушки не можуть цілком захистити голову, а, за статистикою, саме внаслідок травм голови фіксується кожна третя смерть при аваріях. Аби убезпечити голови водія та пасажирів, різні фірми застосовують різні технології. Наприклад, BMW спроектувала надувну трубу, що розташована у стійці лобового скла. У разі зіткнення (бічного чи лобового) піротехнічний пристрій із допомогою мікровибуху заповнює цю трубу газом, збільшуючи її розмір у чотири рази. При розкритті труба виявляється саме навпроти голови водія та пасажира. Крім того, труба захищає не лише голову, але і шийні хребці. Згідно з заявами представників BMW, при бічному ударі ступінь важкості ушкодження голови знижується в 7,5 разу. Volvo пішла іншим шляхом: замість труби тут вирішили встановлювати надувні фіранки, що ховаються в ребрі даху. При ударі фіранка розвертається і захищає не лише голову, але й усе тіло. Надувна фіранка тягнеться вздовж усього салону, захищаючи і передніх, і задніх пасажирів. Усі перераховані вище “еїрбеґи” вже застосовуються на серійних автомобілях. А зараз кілька слів про те, що чекає на нас у майбутньому. По-перше, через кілька років, можливо, почнуть випускати автомобілі, які будуть обладнувати пасками безпеки зі вбудованою надувною подушкою, що захищатиме груди водія від перевантажень при зіткненні. Річ у тому, що при лобовому ударі тіло починає рухатись уперед із доволі великою швидкістю. Пасок безпеки зупиняє цей рух (найчастіше зберігаючи водієві життя), але грудна клітка відчуває дуже серйозний тиск (іноді люди ламають ребра через пасок). Отож, надувний пасок і створений для того, щоби захистити груди людини. Другою системою, яка зараз проходить іспити, є надувні подушки на... капоті. Вони покликані врятувати пішоходів при зіткненні, адже якщо люди, котрі перебувають в автомобілі, оточені всілякими подушками, пасками та фіранками, то пішохід залишається беззахисним. Особливо небезпечними при травмах пішоходів є позадорожники. Саме для них і створюються такі “еїрбеґи”. За словами представників компанії Ford, яка і розробляє ці подушки на капоті, перші позадорожники з такою системою з’являться вже у 2003 році. |
|
|
