|
ADVERTISEMENT
Ukraine's Quest for Mature Nation Statehood: Ukraine's Regional Commitments - usukrainianrelations.org
| ||||||||
|
|
ADVERTISEMENT
Ukraine's Quest for Mature Nation Statehood: Ukraine's Regional Commitments - usukrainianrelations.org |
|||||||
|
| ||||||||
Култгард доводить претензії на чемпіонствоІ на лідерство в командіФОРМУЛА-1Віктор ГАРВОНА
52-й Чемпіонат світу з шосейно-кільцевих автоперегонів “Формула-1”. 6-й етап. Гран-прі Австрії. Шпільберг. Автодром “A-1 Арена”, 307 км. 146 м. (71 коло по 4326 м). 1. Девід Култгард (Великобританія, “Макларен-Мерседес”) – 1.27’45"927 (209.977 км/год.), 2. Міхаель Шумахер (Німеччина, “Феррарі”) – + 0’02"191, 3. Рубенс Баррикелло (Бразилія, “Феррарі”) – + 0’02"528, 4. Кімі Райкконен (Фінляндія, “Заубер-Феррарі”) – + 0’41"594, 5. Олів’є Паніс (Франція, “БАР-Хонда”) – + 0’53"776, 6. Йос Ферстаппен (Голландія, “Ерроуз-Ейжатек”) – 1 коло. Теза про те, що пілоти не люблять Гран-прі Австрії, знайшла своє підтвердження й у суботній кваліфікації. Протягом двадцяти хвилин (із відведеної години!) пілоти під свист трибун не покидали боксів. Перші з тих, котрі наважилися це зробити, знайшли собі спочинок у гравійній пастці повороту “Ребус”. Забігаючи наперед, зазначу, що цей “ребус” жоден із пілотів до кінця так і не розгадав, зокрема Міхаель Шумахер, для якого “Гран-прі Австрії” так і залишилося єдиним у календарі, в якому він так і не перемагав. Утім, цього разу німець у всьому мусить звинувачувати лише себе. Його нерозважна атака лідера перегонів колумбійця Хуана-Пабло Монтої призвела до того, що останній зміг не лише “перехрестити” траєкторію, але і вийти на внутрішній апекс. Проте на правильне гальмування часу вже не було, і обидва пілоти опинились у тій пастці, в якій упродовж вік-енду побував увесь пелетон, а “найобдарованіші” були там разів із десять... Навіть при ідеальній траєкторії пілоти в “Ребусі” чіпляють траву, тож завдяки чому німець збирався обійти колумбійця? Завдяки авторитету? Для Монтої авторитетів не існує, і за це йому спасибі. Хуан-Пабло завжди дарує нам безкомпромісну боротьбу. Так сталося і цього разу. А для Міки Хаккінена перегони завершились уже на старті. Вочевидь, у “Макларена” серйозні проблеми з електронною системою старту, причому вже другий Гран-прі поспіль. Минулого разу, коли не зміг стартувати Култгард, це спричинило великий скандал у команді й поставило під загрозу перспективи співпраці Девіда з командою. А як буде цього разу? Адже, як відомо, Хаккінен – улюбленець шефа “Макларена” Рона Денніса, але ж Култгард у Шпільбергу був на висоті, та і розрив між обома пілотами вже досяг 34 очок... Другий Гран-прі поспіль “Феррарі” програє “Макларену” на піт-стопі. І трюки з механіками команди, котрі вибігають на фальшиві піт-стопи, вже не тільки не псують нервів опонентам, але й викликають у них саркастичну посмішку. Проте, як вони працюють, це вже навіть не смішно. Після хвилі піт-стопів “Макларен” Култгарда виїхав попереду обох “Феррарі” – і знову за рахунок пізнішого піт-стопу. Дивовижний ресурс у “Макларена”при спорожнюванні баку: вони відіграють такі відставання! Цього разу, на відміну від Гран-прі Іспанії, дива на останньому колі не сталося. Култгард переміг! А от Шумахер після “розмови” з Монтоєю постійно йшов позаду Баррикелло. Рубенс рухався агресивно, спершу навіть кілька разів утрутився в суперечку за лідерство, потім лідирував аж до проваленого командою піт-стопу й ні в чому не поступався Шумахерові. Проте на останньому колі Рубенс отримав наказ із боксів пропустити Міхаеля. “Рубі” повинен був ігнорувати цей наказ. Але... Обгін був демонстративним і на останньому повороті. “Феррарі” зайвий раз довела, що їй плювати на спортивні принципи, а при цьому можна ще й уболівальникам у душу наплювати... А Баррикелло зайвий раз довів, що епоха особистостей у “Формулі-1” закінчилася разом із трагічною загибеллю Айртона Сенни 1 травня 1994 року. Радості з приводу завершення Гран-прі Австрії не було ні в кого. Култгард демонстративно віддав своє призове шампанське Деннісові. Баррикелло виглядав приголомшеним. Шумахер намагався ні на кого не дивитися. На обличчях Хаккінена та Монтої легко прочитувалася ненависть... Підсумки справді невтішні: дуже мало тих гідних, кому можна подякувати за цей вік-енд: Култгард, Монтоя, Райкконен, Ферстаппен... І все. Чемпіонат. 1. М.Шумахер – 42 очки, 2. Култгард – 38, 3. Баррикелло – 18, 4. Р.Шумахер (Німеччина, “Вільямз-БМВ”) – 12, 5. Гайдфельд (Німеччина, “Заубер-Феррарі”) – 8, 6. Труллі (Італія, “Джордан-Хонда”) – 7, 7-8. Монтоя (“Вільямз-БМВ”) та Френтцен (Німеччина, “Джордан-Хонда”) – по 6, 9. Паніс – 5, 10-12. Райкконен, Вільньов (Канада, “БАР-Хонда”) та Хаккінен – по 4, 13-14. Ферстаппен і Фізікелла (Італія, “Бенеттон-Рено”) – по 1. Кубок конструкторів: 1. “Феррарі” – 60 очок, 2. “Макларен” – 42, 3. “Вільямз-БМВ” – 18, 4. “Джордан” – 13, 5. “Заубер” – 12, 6. БАР – 9, 7-8. “Ерроуз” і “Бенеттон” – по 1. |
|
|
