|
ADVERTISEMENT
LvivArt.com
| ||||||||
|
|
ADVERTISEMENT
LvivArt.com
|
|||||||
|
| ||||||||
Драматична розв"язка по-іспанськиЛідер Гран-прі не доїхав до фінішу менше кілометраФОРМУЛА-1Віктор ГАРВОНА
5 етап. “Гран-прі Іспанії”. Барселона. Автодром “Каталунья Монтмело”, довжина кола 4730 м., 65 кіл. 29 квітня. 1. Міхаель Шумахер (Німеччина, “Феррарі”) – 1 год. 31 хв. 03,305 с. 2. Хуан Пабло Монтойя (Колумбія, “Вільямс-БМВ”) – + 40,738 с. 3. Жак Вільньов (Канада, “БАР -Хонда”) – + 49,626 с. 4. Ярно Труллі (Італія, “Джордан-Хонда”) – + 51,253 с. 5. Девід Култгард (Великобританія, “МакЛарен-Мерседес”) – + 51,616 с. 6. Нік Гайдфельд (Німеччина, “Заубер-Феррарі”) – + 1 хв. 01,893 с. Перегони “Гран-прі Іспанії”, які відбулися минулої неділі у Барселоні, умовно можна розділити на три частини: провал “МакЛарена” – тріумф “Феррарі”, тріумф “МакЛарена” – провал “Феррарі”, трагедія “МакЛарена” – тріумф “Феррарі”. Лише дві вищеназвані команди були помітними цього уїк-енду на трасі “Каталунья-Монтмело”. Інші зіграли роль відвертих статистів – і навіть “Вільямс”, який, вочевидь, не дуже добре підготувався до введення в експлуатацію антипробуксовувальної системи та автоматизації контролю за болідом. Технічні зміни було видно неозброєним оком у характерному для “Ф-1” ракурсі вильоту з траси: боліди “не тримали” задніх мостів, а при раптовому виходу з ладу електроніки пілоти й узагалі були безсилими. Напередодні Гран-прі Міхаель Шумахер доволі легко переміг у кваліфікації. Тепер опонентам німця доведеться серйозно подумати: при такій частоті кваліфікаційних перемог Шумахера боротися з ним стане ще складніше, оскільки введена система “трекшн-контрол” зрівнює можливості пілотів на старті. Справді, старт “ Гран-прі Іспанії” Міхаель Шумахер виграв легко та невимушено. А перед тим заглохнув на прогрівочному колі Девід Култгард. Взявши старт з останньої позиції, він одразу опинився в “теплій” компанії аутсайдерів першості. Після “розмови” з Енріко Бернольді Култгард поїхав у бокси на ремонт. Виїхавши звідтіля, він програвав лідерам уже майже коло. Здалося, що на перегонах для Девіда вже можна ставити хрест. Шумахер-старший упевнено контролював перебіг перегонів. Перша лавина “піт-стопів” не похитнула його лідируючої позиції. Хоча стало видно, що Хаккінен вибрав тактику значно пізнішого заїзду в бокси. Й у міру того, як спорожнювався його бак з пальним, він прискорювався все більше. Але навіть це, здається, не загрожувало лідируючим позиціям Міхаеля. Після його другого піт-стопу Хаккінену показали з боксів красномовне PUSH! І він зробив це! Збільшивши відрив від Міхаеля, він поїхав на зупинку в бокси. Механіки “МакЛарена” були неперевершеними – 7,4с.! (середній час зміни коліс та дозаправки – у межах 8 секунд). Хаккінен виїхав на трасу першим! Далі Хаккінен вигравав у Шумахера на колі по дві-три секунди (як пізніше зізнався Міхаель, він відчув сильну вібрацію коліс і вирішив не ризикувати). Не змогли фінішувати Ральф Шумахер (блокування заднього моста) та Рубенс Барикелло (проблеми з електронікою). Тим часом Култгард блискуче атакував Гайдфельда і під оплески команди пробився в очкову зону. Розв’язка була драматичною і трохи трагічною. На останньому колі, коли ні в кого вже не було сумнівів у перемозі Хаккінена, його болід загрозливо сповільнився, а з двигуна повалив дим. До фінішу залишалося кілька поворотів. Міка спробував фінішувати накатом, але болід утратив моторне мастило... За два повороти до фінішу його обігнав Міхаель Шумахер. Певною мірою саме завдяки поверненню електроніки на траси “Формули-1” повертається епоха драматичних перегонів та несподіваних розв’язок. Відразу пригадалося, як у 80-х Найджел Менселл зупинявся на прямій “старт-фініш” із порожніми баками. Як Ален Прост перетинав фінішну лінію без шин на колесах: вони зносилися, а заїхати в бокси за новими – означало програти перегони. І дай Боже, щоби теперішнє покоління пілотів, не звикле до подібних ударів долі, не зламалося й продовжувало боротися за перемоги. Принаймні Хаккінен та Култгард заявили, що “ніякого зламу в сезоні не настало” і що вони “і надалі налаштовані на боротьбу”. Загальний залік першості світу: 1. Міхаель Шумахер 1 – 36. 2. Култгард – 28. 3. Барикелло – 14. 4. Ральф Шумахер – 12. 5. Гайдфельд – 8. 6. Труллі – 7. 7-8. Монтойя та Гайнц-Гаральд Френтцен – по 6. 9-10. Вільньов та Хаккінен – по 4. 11. Олів’є Паніс – 3. 12-13. Кімі Райконнен та Джанкарло Фізікелла – по 1. Кубок Конструкторів: 1. “Феррарі” – 50. 2. “МакЛарен” – 32. 3. “Вільямс-БМВ” – 18. 4. “Джордан” – 13. 5. “Заубер” – 9. 6. “БАР” – 7. 7. “Бенеттон” – 1. |
|
|
