|
ADVERTISEMENT
LvivArt.com
| ||||||||
|
|
ADVERTISEMENT
LvivArt.com
|
|||||||
|
| ||||||||
Іспанський етап із присмаком гіркотиУчора розбився віце-чемпіон "Формули-1" 1985 рокуТРИВОГАВіктор ГАРВОНА
Сумна звістка надійшла перед початком 5-го етапу чемпіонату “Формули-1” в Барселоні. Один із найвідоміших пілотів “Формули-1” вісімдесятих років Мікеле Альборето загинув на тестах на автодромі Лаусітц в Німеччині. Він тестував машину “Ауді Р8”, яка повинна була взяти участь у найпрестижніших серед легковиків перегонах – “24 години Ле-Мана”. 44-річний Альборето 14 років був пілотом “Формули-1”, із них віддав п’ять команді, улюбленій для кожного італійця, – “Феррарі”. За кількістю проведених Гран-прі Мікеле входить до кращої десятки “королівських перегонів” за всю їх історію. На його рахунку п’ять перемог і друге місце в чемпіонаті світу 1985 року, коли він поступився лише Аленові Просту. Не позаздриш тепер усім, хто цієї неділі таки вийде на старт “Гран-прі Іспанії” на автодромі “Каталунья-Монтмело”. І на це є кілька причин. Етап у Барселоні – перший, під час якого офіційно діятиме багатостраждальна система контролю тяги, т. зв. “трекшн-контрол”. Вона дозволяє встановлювати автоматичний контроль за багатьма параметрами боліда. Автоматична коробка передач, автоматичний контроль за зчепленням, автоматичне регулювання навантаження на диференціали осей, автоматичне регулювання роботи циліндрів двигуна плюс ще ціла купа “автоматичних” нюансів... Колись це назвали б черговою революцією. Тепер, видається, “Формула-1” майже не реагує на подразники. І це погано. Нова система врівноважить сили пілотів, і на перший план у перегонах може вийти рівень електроніки. Навіть самі пілоти не одностайні у своїх реакціях. Хтось – категорично проти нововведення, а хтось, як, наприклад, Міхаель Шумахер, заявляє: “Швидкі пілоти стануть іще швидшими.” Під час “Гран-прі Іспанії” можна сподіватися прогресу від команд, які на старті чемпіонату могли про нього тільки мріяти. Лідери можуть почати програвати – все залежить від того, як команди підготувались до чергової технологічної революції. Щодо пілотів... Тут кожен прагне зробити собі подарунок. Як Девід Култгард, який, відсвяткувавши власне тридцятиріччя (переломна дата в кар’єрі пілота), зрозумів, що “зараз – або ніколи”, – і переміг у Бразилії. Як Ральф Шумахер, який готується стати батьком і переміг собі у подарунок. Уперше в кар’єрі. Ці перемоги призвели до великої плутанини. Вперше за багато років на старті чемпіонату перемоги святкували аж три команди, а отже, немає лідера, ситуація ж складна і непрогнозована. Плюс до того технологічні зміни посеред сезону (гірший час для них і справді важко придумати!) Плюс постійні чутки про розкол усередині самої “Формули-1” та створення альтернативного чемпіонату. Плюс аварія Альборето. Надто вже багато має вирішитися в Барселоні. Дуже важка відповідальність для хлопців, які вийдуть на старт у неділю о 15-й годині за київським часом. Подивіться на них. Це буде цікаво. Пряму телетрансляцію вестиме УТ-1, увечері Гран-прі покаже і канал “Россия”. Зміни сталися й у самому пелетоні. Ален Прост, невдоволений виступами за свою команду Гастона Маццікане, замінив його на пілота “Ерроуза” Лючано Бурті. Останнього в “Ерроузі” замінив тестер цієї команди Педро Де ла Роса. А у вільній практиці, яка відбулась учора, головував Девід Култгард. Ось її результати: 1. Девід Култгард (“МакЛарен”) – 1:20.107; 2. Едді Ірвайн (“Ягуар”) – 1:20.615; 3. Рубенс Баріккело (“Феррарі”) – 1:20.823; 4. Олів’є Паніс (“БАР”) – 1:20.826; 5. Міхеаль Шумахер (“Феррарі”) – 1:20.880; 6. Міка Хаккінен (“Макларен”) – 1:20.894. |
|
|
