НОВИНКИ
Услід за “трилітровими” автомобілями Volkswagen Lupo і Seat Arosa, які витрачають лише 3 літри дизпалива на 100 км, у концерну VW з’явився й однооб’ємний рекордсмен – Audi A2. Економічна “двійка” оснащена тим самим трициліндровим турбодизелем об’ємом 1190 куб. см, що й “трилітрові” Lupo і Arosa. Максимальна потужність “дизельчика” – 61 кінська сила. Він з’єднаний з 5-ступінчастою механічною трансмісією ASG і з електрогідравлічним приводом переключення передач, здатним працювати у трьох режимах – секвентальному, автоматичному й економічному. Останній вирізняється тим, що перемикання відбувається за оптимізованим “ощадливим” алгоритмом, а на зупинках двигун автоматично глушиться і знову запускається, як тільки водій знімає ногу з педалі гальма (так званий режим Stop&Start). Масу машини вдалося знизити до 855 кг. Також поліпшено аеродинаміку (для цього довелося змінити форму переднього бампера і крил, застосувати вужчі колеса, “аеродинамічні” екрани під днищем кузова і склоочисники нової форми). На трасі нова Audi витрачає всього 2,7 л палива на 100 км. При цьому назвати тихоходом економічну “двійку” не можна, оскільки максимальна швидкість машини – 168 км/год.!
Польські поліцейські першими в Європі почали нещодавно використовувати спеціальні автомобілі-пастки. “Пропоновані” викрадачам машини обладнані мікровідеокамерами, автоматичними системами зупинки двигунів, радіомаяками та іншими хитрощами. У такий спосіб детективи мають намір позбутися сумного європейського рекорду, що належить польській столиці. Протягом року у Варшаві викрадають майже 15 тисяч машин. “Мерседес” для першої такої акції надало поліції німецьке посольство. Згодом погодилися на співпрацю фірми з продажу автомобілів, страхові компанії... Зараз Варшавою роз’їжджають автомобілі-пастки не лише з польськими, але й з німецькими та українськими номерами.
Концерн Ford завершив будівництво надсучасного заводу в Туреччині вартістю понад 650 мільйонів доларів і планує зробити це підприємство центром виробництва легких комерційних автомобілів. Про це має повідомити Жак Нассер, виконавчий директор концерну, на церемонії відкриття заводу. Нове підприємство, яке, на думку турецького уряду, є символом довіри до економіки країни, стало найбільшим проектом за всю історію автомобільної промисловості Туреччини. Завод забезпечить робочими місцями 4 000 чоловік, а ще близько 16 000 працюватимуть на заводах-суміжниках. Завод стане основним виробником легких комерційних автомобілів Ford, що описуються як гібрид легкового автомобіля і практичного фургона – своєрідна заміна моделі Escort. Новий автомобіль випускатиметься лише на цьому заводі. Сумарні обсяги виробництва новинки становитимуть близько 150 000 штук на рік.
Виробник шин Goodyear відкрив першу в Західній Європі цілодобову службу технічної “шинної” допомоги Truck Force. Тепер дальнобійники, які пошкодили колесо, можуть подзвонити в диспетчерську, й оператор підкаже адресу найближчого пункту Truck Force чи викличе техдопомогу. Механіки зроблять усе необхідне: заклеять пошкодження, відбалансують колесо, а при потребі поставлять на автопоїзд нову чи стару шину (зрозуміло, марки Goodyear). До програми вже підключено кілька сотень станцій сервісу в 30 країнах Європи.
Група Peugeot-Citroen готує до осені наступного року випуск оновленої версії 106-ї моделі, що випускається без змін ось уже 10 років і продаж якої останнім часом істотно знижується під впливом конкурентів – VW Lupo, Fiat Punto II і, як це не дивно, своєї “старшої сестри” – Peugeot 206. Новий Peugeot стане вищим, ширшим і отримає більшу колісну базу. У машині буде використано низку технічних рішень, які зараз використовуються на 307-й моделі. Передбачається, що “у базі” 106-та оснащуватиметься 4-циліндровим бензиновим двигуном об’ємом 1,4 літра. Однак є й інші версії, а саме GTi з двигуном об’ємом 1,6 л і версія з дволітровим двигуном від 206-ї моделі.
|
|
