НОВИНКИ
За перші три місяці поточного року на дорогах Львова було зафіксовано більше десятка дорожньо-транспортних пригод, у яких травмовані діти. У цьому списку – як діти шкільного віку, так і ще зовсім маленькі. І хоча в порівнянні з минулорічними показниками ці цифри менші, та однаково вони викликають занепокоєння. Тож не дивно, що наприкінці березня у Львові були проведені дні безпеки руху, у рамках яких працівники ДАІ оглянули прилеглі до шкіл території і визначили місця, де потрібно поновити попереджувальні знаки та написи на дорогах, а також пішохідні переходи. Як зазначила старший інспектор групи профілактичних робіт ДАІ міста Львова Світлана Пасічник, цим робота цієї структури не обмежується. Зокрема за минулий рік у львівських школах (яких, до речі, нараховується трохи більше 120) працівники ДАІ провели 350 лекцій на тему правил вуличного руху. А нещодавно на цю ж тему відбувся фінал обласних змагань КВК юних інспекторів дорожнього руху. У жартівливій формі учні шкіл подавали своє бачення цієї проблеми.
З 1 квітня в Німеччині введено більш жорсткі вимоги до водіїв, які керують автомобілем у стані алкогольного сп’яніння. При рівні алкоголю в крові більшому за 0,5 проміле до водія застосовується штраф у розмірі 500 німецьких марок і позбавлення прав водія на термін до 4 тижнів. Раніше штраф складав 200 марок при рівні алкоголю від 0,5 до 0,8 проміле. За даними дорожньої поліції Німеччини, з 600 випадків вживання водіями алкоголю при керуванні автомобілем розкривається лише один. А більшість дорожньо-транспортних пригод за участю водіїв, які перебувають у стані алкогольного сп’яніння, відбувається при рівні алкоголю в крові, який перевищує 1 проміле.
Щодня в дорожньо-транспортних пригодах на дорогах Китаю гине понад 250 чоловік. Цю сумну статистику повідомили в понеділок представники управління дорожньої безпеки міністерства суспільної безпеки КНР. Згідно з опублікованими даними, торік на дорогах країни в середньому ставалося 1 700 ДТП за день. Середня кількість людей, потерпілих у ДТП, становить 1 150 осіб, а щоденний економічний збиток – 7,3 мільйона юанів (майже 900 тисяч доларів).
У 2000 році загальна кількість зареєстрованих у Китаї ДТП становила 620 тисяч осіб, що на 49 відсотків більше, ніж у 1999 році. Число загиблих у порівнянні з аналогічним періодом збільшилося на 12 відсотків і перевищило 94 тисячі чоловік. Поранення отримало майже півмільйона осіб, а прямий збиток від ДТП склав понад 30 мільйонів доларів. Представники згаданого управління звернули також увагу на те, що торік на 34 відсотки збільшилася кількість втеч водіїв після здійснення аварії.
На здатність водіїв адекватно реагувати на ті чи інші дорожні події впливає не лише алкоголь або, скажімо, сонячна активність, а навіть колір їх автомобілів. Принаймні у цьому переконані деякі вчені. Вони помітили, наприклад, що найбільш законослухняні і спокійні автомобілісти сидять за кермом білих або дуже світлих машин. Вони, як правило, миролюбиво налаштовані стосовно інших учасників дорожнього руху, рідко порушують правила, зберігають витримку в конфліктних ситуаціях. Їх антиподи їздять на чорних і темно-синіх автомобілях – це, як правило, нервові водії, різкі, схильні до ризикованих обгонів та інших необдуманих маневрів. Вони буквально скаженіють, коли потрапляють у “корки”, і не помічають пішоходів. У власників машин усіх інших кольорів – від червоних і зелених до перламутрових і золотистих – у той чи інший спосіб змішані негативні риси “чорних” і позитивні якості “білих”.
Тепер дослідники ламають голови над питанням, чи впливає на вдачу водіїв колір їх машини, а чи ж навпаки – вони підсвідомо вибирають колір лакофарбового покриття під свій характер?
|
|
