Формула-1: у новому тисячолітті - нове покоління
Ярно Труллі переміг у вільній практиці Гран-прі Малайзії
Віктор ГАРВОНА
Чемпіонат світу з шосейно-кільцевих автоперегонів “Формула-1”. 2 етап. Гран-прі Малайзії. 16 березня. Результати вільної практики:
1. Ярно Труллі (Італія, “Джордан”) – 1’38"846; 2. Міхаель Шумахер (Німеччина, “Феррарі”) +0’00"083; 3. Рубенс Бариккело (Бразилія, “Феррарі”) +0’00"085; 4. Девід Култгард (Великобританія, “МакЛарен”) +0’00"454; 5. Едді Ірвайн (Ірландія, “Ягуар”) + 0’00"674; 6. Міка Хаккінен (Фінляндія, “МакЛарен”) +0’01"015.
Цієї неділі красень-автодром “Сепанг” у Малайзії утретє в своїй історії прийме етап найпрестижніших перегонів у світі. Складність траси та погодних умов стане справжньою перевіркою на міцність для пілотів та команд, загартує їх для подальшої боротьби в чемпіонаті. Поки що краще пристосованим до вимог нового часу виглядає нове покоління.
Цьогорічні новачки “Формули-1” і справді роблять фурор, якого у королівських перегонах не було вже давно. Досить сказати хоча б те, що їх цьогорічна кількість була вражаючою: відразу шестеро пілотів уперше одягли комбінезони гонщиків “Формули-1”. Востаннє така кількість новачків спостерігалася... п’ятнадцять років тому. Тоді покоління, яке “прийшло до влади” у “Формулі-1”, дало нам Айртона Сенну...
По-друге, результати Гран-прі Австралії повністю підтвердили всі претензії новачків. Юнацький максималізм на повну потужність ударив по пелетону ветеранів. Новачки на трасі виглядали швидкими, зосередженими та вмотивованими. Двоє з них, щодо яких було найбільше нарікань, заробили очки для своєї команди, причому Ніка Гайдфельда випередив лише подіум...
По-третє, Ярно Труллі, який проводить у “Формулі-1” лише третій повний сезон, надзвичайно легко встановив найкращий час у вільній практиці, яка проходила вчора. Довгий час на трасі домінували лише обидві “Феррарі”, відбираючи одна в одної найкращий час, і перед перервою його власником був Бариккело. Проте після перерви “ожив” “МакЛарен”, і спочатку Хаккінен, а потім і Култгард підтвердили претензії на лідерство. Саме тоді й “вистрелив” Труллі. Він зосереджено покращував свій час, вибираючи зручний момент. І його результат вже не покращив ніхто. Тепер прогнозів на кваліфікацію та гонку вже не роблять...
Справді, траса на “Сепангу” не дає для цього підстав. На ній ідеально поєднуються швидкі й повільні повороти, довгі прямі та напружені криві. А чого варта широка і довга головна пряма! Суміш повільних кутів і довгих прямих вимагає настройки боліда з високою притискною силою, а виходи з поворотів вимагають максимальної потужності двигуна. Фаворитами за таких умов є команди, обладнані двигунами “Феррарі”. Німецький пілот Гайнц-Гаральд Френтцен заявив перед Ґран-прі: “Я не знаю, чи обладнані двигуни “Феррарі” системою контролю тяги в заводській комплектації, але коли я наближався до Гайдфельда на Гран-прі Австралії в повільних поворотах, він постійно тікав від мене, причому кожного разу я чув, що двигун його машини “січеться”, тобто він не міг так швидко прискорюватись!”. Звинувачення і справді серйозне, оскільки система контролю тяги, так званий “трекшн-контроль”, є забороненою до Гран-прі Іспанії.
Тим часом Міхаель Шумахер, який готується до своєї рекордної за останні роки шостої перемоги поспіль, надзвичайно різко розкритикував заяву Френтцена: “Він повинен думати передусім про свою машину і свої результати, а не над тим, що хтось когось обманює. Взагалі, я вважаю, що його коментар виглядає особливо безглуздо та некомпетентно”. Що ж, взаємна “симпатія” Шумахера і Френтцена, яка почалася років із п’ятнадцять тому в німецькій “Формулі-3”, триває й досі. Розсудять їх, напевне, тільки історики.
А хто тріумфуватиме на Гран-прі Малайзії, ми дізнаємось уже в неділю. Початок етапу – о 9-й ранку за київським часом, а телеканал УТ-1 повністю покаже гонку
об 14.00.
|
|
