Крах американської мрії
КРИЗА
Керівництво Paccar, найбільшого виробника вантажних автомобілів на півночі США, днями заявило, що, згідно з галузевими прогнозами, випуск вантажних автомобілів у США скоротиться на 45% у 2001 році. Заява пролунала як попередження, що автомобільна галузь США перебуває в набагато гіршому становищі, ніж гадалося з огляду на фінансові звіти компаній за попередній період.
“Через загальне сповільнення темпів зростання в американській економіці насамперед будуть відкладені найбільш дорогі покупки, як-от автомобілі”, – зазначає головний економіст банку Comerica в Детройті Девід Літтман. Варто додати, що виробництво вантажних і легкових автомобілів складає понад 3% ВВП США, а тому різке скорочення виробництва в цій галузі визначить подальший спад провідної економіки світу.
Нагадаємо, що про значне скорочення виробництва вже заявили такі автомобільні гіганти, як Ford, General Motors і DaimlerChrysler. За останні півроку в DaimlerChrysler було скорочено 4000 робочих місць, або 20% працівників, зайнятих у виробництві вантажних автомобілів. З початку 2001 року компанія закриває низку заводів у США, скорочуючи обсяг виробництва на 26%.
General Motors у січні також закриває
8 заводів у США і звільняє понад 20 тисяч робітників, плануючи скоротити випуск на 15%. Через падіння попиту на автомобілі Ford планує скоротити обсяг виробництва на 17%. Окрім того, до гігантів приєдналися Paccar і Volvo, що призупинили роботу частини виробничих потужностей у США й відтак скоротили значне число робочих місць. Керівництво Volvo втричі скоротило виробництво ще у 2000 році, залишивши без роботи 1200 осіб.
Головною причиною скорочення виробництва стало різке зменшення обсягу роздрібної торгівлі у грудні 2000 року. Аналітики прогнозують, що ці показники призведуть до зниження оцінок економічного зростання в IV кварталі минулого року (вони будуть оголошені ще цього місяця).
Попит на автомобілі в попередній період впав унаслідок дії відразу кількох факторів, головно – через високі процентні ставки та ціни на паливо. Зараз “важкі умови збуту” в першій половині 2001 року прогнозують практично всі виробники автомобілів. Оскільки паливо, незважаючи на всі зусилля міністра енергетики США Білла Річардсона, істотно не подешевшає, рішення про скорочення постачання нафти країнами ОПЕК можна вважати вже прийнятим (питання тільки в обсягах). Що ж до дисконтної ставки, то цього року її вже знижували двічі, однак пожвавлення в економіці після цього наставало тільки на один день.
“Стан автомобільної галузі ускладнюється ще і наявністю надлишку готової продукції, який оцінюється як 20 тисяч готових автомобілів, а також зрослими збитками від неплатежів за лізингом”, – повідомив віце-президент Paccar Майк Тембрел.
Керівництво DaimlerChrysler зазначило, що компанії буде потрібна подальша реорганізація, якщо прогноз Paccar щодо падіння попиту виявиться правильним.
“Перші два тижні січня свідчать, що цей прогноз почав справджуватися. Якщо ситуація не зміниться на краще, ми будемо змушені вдаватися до подальших кроків для реструктуризації компанії”, – сумно констатував президент DaimlerChrysler Екгард Кодес.
Сторінку підготував Віктор КОРБУТ
|
|
