Друга аварія Osprey MV-22
СУПЕРЛІТАК
Денис МІНЧУК
Суперлітак Osprey MV-22, розробку якого називають революцією в авіабудуванні, може так і не опинитися на озброєнні в американської армії. Причиною стала не так дорожнеча, на яку не раз нарікали противники програми (вона оцінюється у 40 мільярдів доларів), а вже друга за цей рік катастрофа літака, цього разу – в Північній Кароліні, внаслідок якої загинули чотири особи (під час попередньої катастрофи у квітні в штаті Аризона загинуло 19 осіб).
Цього місяця експерти з Пентагону мали підписати дозвіл на виробництво цих літаків, однак через останній інцидент рішення відкладається на невизначений термін. Наразі відмінили всі польоти Osprey MV-22, а Джеймс Джонс, один із представників штабу десантних військ, звернувся до міністра оборони США Вільяма Коена з проханням скликати колегію незалежних експертів, які мають вирішити подальшу долю цієї програми.
Літак Osprey MV-22, роботу над кресленнями якого було завершено у вересні минулого року, унікальний за своїми технічними властивостями. На відміну від решти літаків, Osprey MV-22 не потребує летовищ, оскільки, як і гелікоптер, має вертикальні зліт та посадку. Він може літати на малих висотах і таким чином бути недоступним для систем ППО. Osprey MV-22 планувався для заміни гелікоптера CH-46, який був на озброєнні в американської армії ще під час війни у В’єтнамі. Osprey MV-22, на відміну від CH-46, має удвічі більшу швидкість, що дуже важливо під час виконання місій із порятунку десантників у тилу ворога. Цей літак може підніматися на висоту 7500 метрів і брати на борт 24 особи.
|
|
