Маршрутки знову подорожчають
Але коли у Львові буде метро, ми менше перейматимемося підвищенням ціни на автобус
КВИТКИ
Маріанна РОМАНЕНКО
Вчора в деяких маршрутках водії наполегливо повідомляли пасажирам, що від сьогодні ціна за один проїзд складатиме одну гривню.
Про це можливе підняття цін Василь Куйбіда сказав: “Ми приходимо на базар і якщо нас влаштовують ціни, то купуємо. Якщо ні – відмовляємося. Можна авантюрно забороняти і так само авантюрно підвищувати ціни. Але ми мусимо виконувати Постанови Кабінету Міністрів, які виходять із договорів із МВФ та Світовим банком, де чітко сказано про стовідсоткове відшкодування. Отож ми повинні ціни піднімати. А можемо й обмежити. Звичайно, перевізники можуть з нами не погоджуватися і діяти за своїми інтересами. Але ми, оголошуючи наступний тендер, будемо дивитися, як вони зважали на інтереси міста”.
Тим часом директор департаменту міського інженерного господарства Володимир Шелевій повідомив, що ніякого дозволу міська рада на підвищення цін перевізникам не надавала. І якщо вони це вчинять, то відповідатимуть перед законом. Наразі діє постанова міської ради про верхню межу ціни – 80 копійок.
Але до кінця тижня всі комісії завершать свою роботу, і тоді верхня межа може сягнути однієї гривні. Проте Володимир Шелевій сподівається, що не всі перевізники відразу ж піднімуть ціни.
Заступник міського голови Валерій П’ятак вважає, що ціни мусять підвищуватися. Якщо держава заблокує цей процес, то через деякий час появиться нова проблема. Зрештою, не тільки Асоціація перевізників, але й усі служби міста, які надають послуги (в тому числі комунальні), повинні скласти план, згідно з яким ціни на ці послуги будуть підніматися тільки після того, як виникнуть економічні передумови.
Поза всіма цими перипетіями, схоже, винайшли і новий спосіб шантажу перевізників – метрополітен. Як сказав Василь Куйбіда, у 1994 році він запросив на нараду до Львова чи не всіх відомих фахівців у цій галузі з усієї України. Вони уважно вивчили технічну документацію та оглянули пропозиції на місці. Зрештою, було ухвалено рішення про відмову від будівництва підземного трамваю. Водночас було вирішено будувати метро. Тапер, через 6 років після поїздки Василя Куйбіди до Києва, було вирішено у бюджет наступного року внести пункт про побудову метрополітену. Це, щоправда, не означає, що у 2001 році під містом загуркотять вагончики. Поки що тільки можуть розпочатися експертні роботи. Тож їздити маршрутками нам ще довго.
|
|
