Ford відмовився купувати Daewoo
СЕНСАЦІЯ
Наталія СТЕЛЬМАЩУК
Автомобільний гігант Ford Motor відмовився від планів купівлі фірми Daewoo Motor Company, що збанкрутувала рік тому. Учора Ford опублікував коротку заяву, в якій говориться, що вони вирішили не робити остаточної пропозиції про купівлю Daewoо, тому що це не відповідає інтересам сторін. Ця заява дещо зашкодить планам південнокорейської влади, які намагається реструктурувати промисловість країни. Однак і Ford втратить свою нинішню позицію “номер один” на світовому ринку автомобілебудування.
Серед 10 найважливіших подій минулого року корейські газети на перше місце поставили крах групи Daewoo. Загальні борги Daewoo Group на сьогодні становлять близько 70 мільярдів доларів, включаючи приблизно 5-6 мільярдів доларів позик від іноземних банків. Daewoo Motor, який ще торік був другим за величиною виробником автомобілів на ринку Південної Кореї, нині також має величенькі борги, які перевищують 8,6 трильйонів вон (7,6 мільярдів доларів).
Загальна вартість компанії оцінюється сьогодні в 11,4 мільярди доларів.
Тепер кредитори, в число яких входять і декілька націоналізованих державою банків, продали компанію Daewoo Motor шляхом обмеженого аукціону, який відбувся 29 червня цього року. Аукціон з продажу розглядається як один із заходів реструктуризації автомобільної індустрії країни. У квітні французька Renault стала першою іноземною компанією, яка купила місцеву автомобільну фірму Samsung Motors.
Пропозиція Ford, яку компанія зробила ще у червні, виявилася фінансово привабливішою від парних пропозицій – General Motors спільно з FIAT, та DaimlerChrysler разом з Hyundai Motor. У результаті Ford отримав право на проведення ексклюзивних переговорів з Daewoo.
Представники південнокорейської компанії повідомили, що Ford пропонувала за Daewoo Motor 6,9 млрд. доларів, однак представники Ford не хотіли обговорювати ці цифри публічно. Врешті-решт учора віце-президент компанії Вейн Букер заявив, що у ході переговорів стало зрозуміло, що у цій операції сторонам не вдасться досягти двосторонньої вигоди, а також висловив сумніви щодо успіху спроб Daewoo реструктурувати свої обтяжені величезними боргами відділення.
Звістка про зрив операції між Ford і Daewoo привела до падіння індексу Korea Composite Stock Price Index аж на 4,2%. Наразі світовій пресі ще не вдалося отримати від Ford або Daewoo коментарів щодо причин скасування операції. За повідомленнями корейських газет, керівництво Ford передбачило, що реальна величина боргів Daewoo вища, ніж 18 млрд. доларів, заявлених Daewoo, й захотіло знизити суму своєї пропозиції приблизно на 1 мільярд доларів.
Відразу після анулювання пропозиції Ford сеульські регулюючі органи оголосили, що відновлять розгляд пропозицій GM і DaimlerChrysler. Голова комісії з фінансового нагляду (Financial Supervisory Commission, FSC) Лі Кейн-янг заявив, що пропозиції інших претендентів зберігають силу. Кей Лі, керівник відділення зі зв’язків із громадськістю General Motors Korea, підтвердив, що його компанія, як і раніше, зацікавлена придбанням Daewoo Motor. За його словами, GM потрібен час для оцінки ситуації і для консультацій зі своїм партнером у цій купівлі – компанією FIAT. А представник Hyundai Motor, яка є партнером компанії DaimlerChrysler, заявив, що наразі вони також утримаються від коментарів з приводу ситуації, що склалася.
“Daewoo повільно вмирає”. Так коментували ситуацію на підприємстві представники General Motors, зазначаючи, що це трапиться обов’язково, якщо найближчим часом не буде знайдено інвестора для корейського концерну. І чим довше триватиме цей процес, тим менше вдасться корейцям виторгувати за свою фірму. General Motors прагне будь-якою ціною потіснити своїх конкурентів на азіатському ринку, що вдасться зробити лише завдяки придбанню Daewoo Motor. Тому й доводиться їм інтригувати та залякувати корейців прогнозами швидкої смерті.
Стосовно відмови Ford від операції корейська влада стверджує, що зрив операції стався не з вини Daewoo, а через власні проблеми Ford. У четвер Ford оголосила про викуп своїх акцій на суму 5 млрд. доларів з метою відновлення їх ціни, яка впала на 15% після відкликання
6,5 млрд. автомобільних шин, які були встановлені переважно на позашляховиках Ford. Водночас аналітики не впевнені, чи Ford остаточно відмовляється від Daewoo, чи, можливо, просто намагається таким чином знизити ціну, яку правлять за збанкрутілого корейського автовиробника. Однак така тривала невизначеність може негативно позначитися і на українському партнері Daewoo Motor – ЗАТ “СП АвтоЗАЗ-Daewoo”, оскільки українсько-корейське СП має чимало власних проблем і свого часу зазнало шквалу критики на свою адресу.
|
|
