Нове покоління Audi A8
Нова генерація A8 народжується в важких муках. Оскільки затверджений дизайн останнього прототипу був відхилений наприкінці 1999 р., то остаточна нова версія з’явиться не раніше, як влітку 2002 р. Поява нової Audi A8 поступово переходить у нескінченну історію. Наприкінці грудня 1999 р. проект нового автомобіля був готовий для початку передсерійного пробного виробництва. Проте засіданням комітету з виробництва та стратегічного планування проект зовсім несподівано було відхилено. Після цього через кілька днів керівник дизайнерського проекту звільнився і “перекинувся” до фірми Porsche.
Оптимістичний настрій всіх керівників цього проекту був розвіяний також після відвідин заводу в Інгольштаті головою концерну Фердінандом Пієхом та оглядин об’єкту під виробничим кодом D3. На жаль, остаточне рішення не було прийняте. Отже, запланована поява нової генерації A8 влітку 2002 р. може бути здійснена лише завдяки диву. Представлена в 1994 р. модель все ще залишається чудовим авто, але конкуренти не дрімають і в бюджеті Audi з кожним роком збільшується фінансова дира. Концепція моделі D3 спрямована на здешевлення: більші вузли, менша кількість складальних операцій та нова технологія складання, дозволить тільки на кузові зменшити затрати на половину. Одночасно буде зменшена вага та підвищена міцність. Пасивна безпека буде підвищена за рахунок застосування додаткових подушок безпеки в області ніг та в спинках передніх сидінь. Сучасні сенсори будуть зм’якшувати процес вистрілювання подушки, враховуючи вагу та ріст пасажира.
Під номером AU 631/1, паралельно до основної моделі, розробляється на цей раз особливо вдала подовжена версія, яка мала б бути представлена восени 2002 р. Завдяки такому плануванню, Audi практично від початку зможе конкурувати з топ-моделями BMW та Mercedes. Аналогічно до конкурентів, пропонується широка гама двигунів, яка починається економічним шестициліндровим двигуном та закінчується ексклюзивним дванадцятициліндровим.
A8 3,0 л V6 5-клапанний, 210 к.с.
A8 3,7 л V8 5-клапанний, 260 к.с.
A8 4,2 л V8 5-клапанний, 310 к.с.
A8 6,0 л W12 4-клапанний, 450 к.с.
S8 4,2 л V8 5-клапанний, 360 к.с.
RS8 4,5 л V8 5-клапанний Biturbo, 500 к.с. A8 2,5 V6 TDI 4-клапанний, 180 к.с.
A8 3,3 V8 TDI 4-клапанний, 225 к.с.
Через кілька років буде представлено новий восьмициліндровий бензиновий двигун з безпосереднім впорскуванням пального, з робочим об’ємом від 3,5 до 4,5 літра. На тій самій базі буде розроблено новий великооб’ємний дизель, який заповнить нішу між двигуном 2,5-літра –V6 та 5,0 – літра-V10.
Щодо коробок передач, то Audi буде використовувати безступеневий Multitronic та шестиступеневу коробку. Остання буде у версіях з автоматичним (розробка фірми ZF) та ручним перемиканням.
Дуже велику роль у новій розробці буде відігравати активна безпека, яка буде забезпечуватися повним приводом, другою генерацією системи ESP та багатоважільними передньою та задньою підвісками. Гальмівна система, для підвищення ефективності, буде електрогідравлічною. Стоянкове гальмо буде автоматично розблоковуватися при рушанні з місця. Хороший ефект буде при рушанні під гору: автомобіль самовільно не покотиться назад. Решту операцій, таких як думання, керування та “газування” будуть привілеями водія.
|
|
