Вчора у Львові не ходив електротранспорт
ЧОМУ?
Маріанна РОМАНЕНКО
Учора зранку Львів здивував відсутністю трамвайних передзвонів та велелюдністю на трамвайно-тролейбусних зупинках. Усі чогось чекали. І тільки енергетики та комунальники знали, що транспорт не вийшов на маршрути через відімкнення струму “Львівелектротрансу”.
Як зізнався у приватній розмові з кореспондентом “Поступу” директор “Львівелектротрансу” Богдан Бедрило, в ніч на четвер йому не вдалося заснути від важких думок. Хоча трамвайників і міську владу офіційним листом від 28 квітня попередили, що 4 травня о 4 ранку до неплатників за спожиту електроенергію вживуть жорстких заходів, у це якось не вірилося. Адже ніхто ні про що не попередив пасажирів, навіть водіїв і кондукторів! Але вже о 4.20 всі сумніви зникли – таки вимкнули. З двох трамвайних і з тролейбусного депо на лінію не вийшла жодна машина. Як стверджують старожили й архівісти, таке сталося вперше за столітню історію львівського трамваю.
Отже, несподіванкою все стало лише для населення. До того йшло. Перше попередження “Львівелектротранс” отримав у середині квітня. Протягом двох тижнів там мали опрацювати схему поступового погашення заборгованості та надати її кредиторам. Цього не сталося. За словами
п. Бедрила, скласти чіткий графік погашення заборгованості можна буде лише після прийняття міського бюджету. Щоби вже напевне знати, якою сумою вони будуть володіти. Адже основна біда перевізників, на їхню думку, – пільговики. Лише цього року вони наїздили на 3 млн. 300 тисяч гривень. І перекрити цю суму нічим. Отже, вихід один – підняти ціну за проїзд для непільговиків до 40-50 копійок. І чим меншою буде дотація для транспортників, тим вищою буде ціна на квиток.
Керівникам “Львівелектротрансу” не вірилося, що “Львівобленерго” вимкне рубильник. Адже, вимкнувши боржника, його позбавляють можливості заробити кошти і повернути борги. Тим більше, що, за розрахунками міськради, з 1 січня до 1 квітня борг не тільки не зріс, але й зменшився з 2574,8 тисяч грн. до 2443,8 тисяч грн.
Енергетики міркували інакше. За їхніми розрахунками, до минулорічного боргу (2574,8 тис. грн.) додався ще цьогорічний (2845,7 тис. грн). І, згідно з постановою Кабміну № 59 від 17 січня ц. р., вимикати не можна лише тих, хто стовідсотково проплачує поточне споживання та віддає борги згідно з графіком. А “Львівелектротранс” ту поточність погашає лише на 30-40% щомісяця.
З 14.00 до 16.00 сторони вели переговори. Наслідком стало поновлення руху. За енергію, яку споживуть у травні, мусять виплатити у повному обсязі. І вже далі домовлятимуться про графік погашення решти боргу.
Керівники “Львівобленерго” заперечують, що “Львівелектротранс” вимкнули, аби створити резонанс у місті (багато людей постраждають, про це говоритимуть, й інші боржники налякаються та проплатять або принаймні прийдуть домовлятися). Ні. У “чорному списку” енергетиків – 2000 боржників. Найбільші – львівський водоканал (32 млн. грн. боргу) та його побратими в області (16 млн. грн.), яворівська “Сірка” (25 млн. грн.), стебниківський “Полімінерал” (5 млн. грн.), обласне теплокомуненерго (2,4 млн. грн.). У цьому списку – і військові частини, і лікарні, і будинки перестарілих, і школи з садочками. Щодня в області вимикаються до 50 підприємств та 300-400 “побутовиків”. Цього разу дійшла черга до перевізників. Заступник голови правління ВАТ “Львівобленерго” наголосив, що коли уникати таких радикальних заходів, то наступної зими область залишиться без тепла та світла. Хоча не кожного боржника вимикають. Декому навіть пробачають. Як от списали борги релігійним структурам з нагоди Великодня. Або ж, зважаючи на стан деяких соціальних категорій населення (діти-сироти, інваліди, люди похилого віку), що ніколи не зможуть розрахуватися, також пробачають – з доброти душевної.
До речі, вуличні ліхтарі, якими опікується МП “Львівсвітло” (борг – 246,5 тис. грн.), 11 травня, швидше за все, не вимикатимуть – бо керівники цього відомства вже ведуть переговори про відтермінування оплати.
Проте після сьогоднішнього вимушеного моціону мучить питання: хто повинен хоча б вибачитися перед пасажирами і хто їм компенсує збитки за втрачений час і зіпсуті нерви? І чому не випустили на лінії більше автобусів? Хоча, за словами Богдана Бедрила, такий план розроблявся.
Продовження теми – стор. 3
|
|
