UKRAINEWSTAND Home - NEWS - Weather - Biz - Sports - Press - Calendar - Classifieds   УКРАІНОВИНИ Home - НОВИНИ - Погода - Ділове - Спорт - Прес - Календар - Оголошення ADVERTISEMENT Ukrainian Autocephalous Orthodox Church - uaoc.org

[ <<< INDEX ]

POSTUP - ПОСТУП № 64 (508), четвер 6 квітня 2000 року FRONTPAGE [ст.1] - PDF ПЕРША СТОРІНКА Тріумф чи трагедія Ющенка? Одеса і Гданськ матимуть спільний транспортний коридор Львівських банкрутів – на спрощену систему КУЧМА МАТИМЕ свій ЛІТАК ПОСТУП У ЛЬВОВІ Кілька слів Невчасний ремонт телевежі У ЄвропУ – по автомобілі Як рухатися центром НЕСТАЧА ГАЗУ І ТЕПЛА Лауреати фонду Шептицького НАША СТОЛИЦЯ На захист банальності Персональна відповідальність за борги Невдалі спроби перевезти валюту У Львові не стало вулиці АРХІВАРІУС: Про що писали газети... ПОСТУП З КРАЮ краєвид Тріумф чи трагедія Ющенка? (Закінчення) Інформаційні війни (Початок – на стор. 1) “Самостійних українців” звільнять До АМЕРИКИ їхатиметься легше ЕКОНОМІЧНИЙ ПОСТУП край Одеса і Гданськ матимуть спільний транспортний коридор (Закінчення) Позиції провідного медіа-холдингу під загрозою СВІТ ПОСТУП У СВІТ СВІТоогляд Поранили поляка й одинадцятьох американців Чеченці стратили омонівців Санкції проти “рускоязичних” “Бритоголових” побільшало ГАЛИЦЬКІ ЛИЦАРІ В ПОСТУПІ якби Бог не хотів, щоб я став прокурором Львівської області, я б ним не став АРТ-ПОСТУП У СВІТ АРТ-СВІТ Sous le ciel de Paris... Як дати пірамідам спокій? БІБЛІОТЕКА ПОСТУП З ПРОДОВЖЕННЯМ Галицькі Мюнгавзени НЕРУХОМІСТЬ Житло у Львові. Погляд крізь час (Закінчення, початок – у поперед-ньому четверговому числі) СПОРТ-ПОСТУП Матч на першість світу Каспаров – Крамник БК “Київ” за крок до фiналу чотирьох Перші чвертьфінали закінчилися миром СПОРТ-БЛІЦ РЕКЛАМА нема

 

ПОСТУП

СТОРІНКА 1

№ 64 (508), четвер 6  квітня 2000 року

 

ЦИТАТА ПОСТУПУ

Декому для щастя тільки щастя й бракує СТАНІСЛАВ ЄЖИ ЛЄЦ

Сьогодні Верховна Рада має шанс прийняти “унікальний”, за словами Віктора Ющенка, документ – програму дій уряду. Прем’єр свою оцінку пояснив тим, що вперше урядова програма є консолідацією зусиль законодавчої та виконавчої влади – і може реально “втілитися у життя”. Віктор Ющенко заявив однозначно: “Без політичної підтримки парламенту я просто піду у відставку”. А така реальність – провал головної інструкції країни – цілком не виключена: протягом усього вчорашнього дня доля програми “Реформи задля добробуту” була важко прогнозованою не лише через традиційний спротив лівих, але й внаслідок “бродіння” у найбільших фракціях більшості – СДПУ(о) та “Відродження регіонів”.
Закінчення – стор. 4

Одеса і Гданськ матимуть спільний транспортний коридор

СТРАТЕГІЯ

Польща і Україна започаткували процес створення транспортного коридору, який з’єднає Балтійське та Чорне море. Його відкриття заплановане на 2001 рік. Україна добиватиметься, щоби він отримав статус європейського. Це, окрім суто економічних вигод, значно збільшить для України можливості інтегруватися в економіку країн Європейського Союзу.
Закінчення – стор. 5

Малі та середні підприємства Львівщини, якщо вони протягом року працюватимуть як збиткові, будуть примусово переводитися на спрощену систему оподаткування, обліку та звітності. Таку пропозицію голова Державної податкової адміністрації у Львівській області Сергій Медведчук надіслав у Київ – і сподівається на позитивне рішення центру. Про це він повідомив на вчорашній Колегії при голові облдержадміністрації Степанові Сенчуку.

Згідно з Законом України “Про спрощену систему оподаткування, обліку та звітності суб’єктів малого підприємництва” від 28.06.1999 р., перехід підприємств на спрощену систему оподаткування, обліку та звітності має бути добровільним (п. 2); відповідно, таке рішення має легітимуватися Верховною Радою. Можливо, було б простіше провести роз’яснювальну лекцію для керівників малих підприємств, щоби вони самі зрозуміли доцільність застосування цього Закону. Бо, як підказує досвід, від примусового нововведення можна чекати лише негативної реакції, а роз’яснення податкової є доволі ефективними.

Натомість начальник управління промислової політики, транспорту та зв’язку Ростислав Сорока запропонував, щоб для підприємств, які суттєво впливають на обсяги промислового виробництва області, ввести режим обмеження позапланових перевірок фінансово-контролюючими органами. Крім того, він повідомив, що ініційовано ряд урядових постанов та розпоряджень щодо підприємств, життєдіяльність яких вимагає підтримки на загальнодержавному рівні, а також визначено підприємства, стан яких вимагає проведення санації та реструктуризації. Проведена робота щодо забезпечення перспективних підприємств інвестиціями та інноваційними кредитами (ВАТ “ЛАЗ”, ВАТ “Львівський мотозавод”, Жидачівський ЦПК, ВАТ “Світанок”). Крім того, визначено потенційних банкрутів: ВАТ “Реактив”, ВАТ “Львівкартонопласт”, ЗАТ “Львівська трикотажна фірма “Промінь”, ВАТ “Веста”.

До речі, Медведчук повідомив усіх присутніх, що “вже складено план перевірок підприємств органами податкової адміністрації на 2000 рік. 92% підприємств та фірм із цього списку належать до сфери торгівлі й громадського харчування малого та середнього бізнесу.

Самарський авіазавод Авиакор (Росія) збудує для Президента України літак класу VIP. Як повідомили в адміністрації авіазаводу, це питання було вирішено в ході переговорів, що відбулися днями в Самарі, в яких взяли участь представники українського Президента Леоніда Кучми і державного авіапідприємства “Україна”. Зокрема, обговорено деталі добудови авіалайнера Ту-154М “Салон”.

Російські та українські фахівці провели також консультації щодо вибору партнера в цьому спільному проекті, якому буде доручено оформлення салону президентського лайнера. Як найбільш вірогідного підрядника називають ізраїльську фірму Bedek, а також одну з голландських фірм.

Вартість літака Ту-154М у варіанті “Салон” становить близько 20 млн. дол. залежно від замовленого обладнання, яке буде встановлене на вимогу.

Нині два літаки Ту-154М “Салон” використовує державна транспортна компанія “Россия” для обслуговування уряду РФ. По одному літаку було придбано для президентів Білорусі та Азербайджану.

Базовий літак Ту-154М, розроблений на АНТК ім.
Туполєва, серійно випускається на Авиакор-і з 1984 року. Він може при повному комерційному навантаженні долати понад 3500 км. Літак оснащено трьома двигунами
Д-30КУ-154.