| ||||||||
![[BRAMA Client Websites]](http://www.brama.com/banners/miniads4.gif){kind=small}
|
ADVERTISEMENT
LvivArt.com
| |||||||
| |||||||||||
[ <<< INDEX ]
|
POSTUP - ПОСТУП
|
| АВТО-ПОСТУП |
|
№ 55 (499), п"ятниця 24 березня 2000 року
|
Mitsubishi готується до вливання капіталу концерну DaimlerChrysler
Японський концерн Mitsubishi Motors, за даними японських засобів масової інформації, готовий до того, що 34 відсотки його акцій перейдуть у власність DaimlerChrysler. За японським законодавством, при власності 33,4 відсотка DaimlerChrysler мав би відчутний вплив на систему менеджменту Mitsubishi.
Вирішення основних питань заплановано до кінця цього тижня. Після об’єднання цих фірм вони вийдуть на третє місце у світі за кількістю вироблених автомобілів, яке дотепер займає Toyota. Mitsubishi також готова, що DaimlerChrysler викупить частку компанії Ford у спільному підприємстві Netherlands Car B.V. (Ned Car), що становить 50 відсотків. Як тільки буде остаточно з’ясоване питання частки капіталу, переговори буде зосереджено на потенційних конфліктних питаннях. Для компанії Mitsubishi йдеться про 80 000 робочих місць (з урахуванням суміжних виробництв), а також про торгову марку. Зі свого боку, DaimlerChrysler повинен оплатити борги Mitsubishi в розмірі 31 мільярд німецьких марок. Поки що сторони утримувалися від коментарів цієї події, хоча DaimlerChrysler неодноразово підкреслював свої наміри посилити власні позиції в Азії. Концерн також шукав партнера у сфері малих машин. Окрім цього, DaimlerChrysler прагне підвищити свою частку обороту в Азії до 25 відсотків, правда, в минулому році цей відсоток склав тільки 3,2.
BMW відкликає 22 000 Rover 75
BMW Group відкликає по всьому світі 22 000 автомобілів типу Rover 75 через дефектний сенсор колінчастого валу. Після широких досліджень не була виключена можливість, що в окремих випадках це може привести до проблем із запуском двигуна або до самовільної зупинки. Ці недоліки можуть виникнути тільки у бензинових двигунів, які були виготовлені в період з лютого по жовтень 1999 року. Власники таких автомобілів будуть попереджені письмово – з рекомендацією відвідати місцевого представника Rover. У цьому випадку сенсор буде замінено безкоштовно.
Сенсація від BMW
Сенсаційно завершилося для команди Williams Гран-прі Австралії в Мельбурні – третє місце. Пілотом-переможцем став Ральф Шумахер (молодший брат Міхаеля Шумахера), який також був дуже здивований своїм результатом. На його думку, одним із основних чинників (окрім, звичайно, чудової роботи всієї команди) його перемоги був двигун фірми BMW – нового партнера команди Williams (хоча перші враження від цього двигуна не були надто захоплюючими). Технічний директор Маріо Тайсен прокоментував нечуваний успіх своєї команди дуже коротко “Це був удар”.
Звичайно, важко було уявити, що новий мотор BMW не тільки витримає всю першу гонку, але і “привезе” до подіуму. Як правило, нові розробки потребують дуже багато часу, щоб досягти конкурентноспроможного рівня. Правда, успіх BMW – не єдиний в історії “Формули-1”, наприклад, дебют Ford Cosworth у 1967 році у Зандвоорті також приніс місце на подіумі.
Проте, незважаючи на цей факт, навіть Міхаель Шумахер сказав, що “BMW
можна зробити комплімент”.
Представники BMW та Williams постійно наголошували, що при поверненні
мюнхенської фірми у “Формулу-1” після 13-річної перерви необхідно очікувати
року “навчання”.
Як сказав сам Ральф Шумахер, “на кращий початок не можна було й розраховувати”.
ГАЗ-3110 – як коштує, так і їздить?
| ДЕШЕВО |
Незважаючи на різні кризи та нестабільності, машинобудування в Росії
розвивається і завойовує ринки
сусідніх держав – таких, як Україна. Якщо порівняти кількість випущених
автомобілів у тих же Росії та Україні в першій половині 1999 року, то бачимо,
що в Росії їх виготовлено у 74 рази більше. Тому не дивно, що на перших
місцях за продажем в Україні розмістилися дешеві, прості та до болю знайомі
російські автомобілі. Чи ж вигідно купувати дешеве і неякісне, чи, може,
краще дорожче та надійніше, оскільки ми не настільки багаті, щоб купувати
настільки “дешеве”? Адже, за теперішніми мірками, організація, яка придбала
“Волгу”, повинна бути багатшою від тої, яка виклала у 3-4 рази більші гроші
за автомобіль того ж класу західного виробництва.
Приваблива ззовні та з оновленою ціною “Волга” ГАЗ-3110, платформа якої спроектована ще в 70-х, за якістю та конструкцією не далеко пішла вперед від попередньої ГАЗ-31029. Окрім того, що змінено екстер’єр та інтер’єр, нарешті використано впорскування палива замість карбюратора, гідрокомпенсатори теплового зазору клапанів, гідропідсилювач керма та передні дискові гальма. На Заході все це застосовували серійно на автомобілях такого класу ще понад 20 років тому.
Мова піде про конкретну “Волгу 3110”, виготовлену в Росії, придбану 25 січня 2000 року за 40000 гривень. За цей час вона від’їздила 10000 кілометрів, які супроводжувалися не тільки заміною моторної оливи і фільтрів, але й ремонтними роботами, які виконувалися за гарантією аж у Дрогобичі, оскільки у Львові гарантійного ремонту немає. А ремонту цей автомобіль потребував уже починаючи з перших кілометрів.
Мотор 2,3 л, 150 к. с., впорскування
Від початку на автомобілі не було термостата, тож двигун, відповідно, не нагрівався до робочої температури. Крім того, також вже від початку, гудів електричний бензонасос, чим вказував на своє недовге життя – аж 1000 км. На 2500 км вийшли з ладу гідравлічні натяжні ролики ланцюга газорозподільчого механізму, під час заміни яких на СТО було зіпсовано передній сальник колінчастого валу, який “здався” рівно через 1000 км. Відпущені були й хомути на масляному радіаторі, через що вигнало рівень масла, і, як наслідок, – напівсухе тертя на необкатаному двигуні, тож ресурс, відповідно, можна очікувати меншим від і без того невеликого. Витрата палива становила протягом експлуатації не так-то вже й багато, як для “Волги”: міський цикл руху – 11-13 л/100 км, поза містом при швидкості 90-100 км/год. – 8-9 л/100 км, що можна віднести до переваг системи впорскування.
Трансмісія
Від початку експлуатації автомобіля перша та друга передачі 5-ступінчастої к/п важко вмикалися, а третя гуділа; головна пара також відзначалась своїм власним гулом, особливо при швидкості 60-70 км/год., що відповідає швидкості руху по місту.
Підвіска/
гальмівна система
Після пробігу 600 кілометрів потекли амортизатори, задній гальмівний барабан був косо виточений, внаслідок чого вийшов із ладу підшипник маточини, і взагалі гальмівну систему необхідно було прокачати.
Кузов/салон
Також із заводу важко замикалися всі дверцята та кришка багажника, довелося їх регулювати. Особливо важко ходили задні дверцята, які просіли. На 2500 км пробігу почав шуміти щиток приладів, особливо при їзді по бруківці, тому потрібно підкладати, як і на старих “Волгах”, поролон. Кришку бензобака одного дня взагалі не вдалося відкрити ключем, допоміг лом.
Єдине, що тішить, – це гарантія на 20000 км (або на 1 рік), за якою
можна (принаймні на початках) ліквідовувати “сюрпризи” радянської якості
– за умови, що Ви проходили всі номерні ТО на фірмовій станції технічного
обслуговування. Купивши автомобіль ГАЗ-3110, Ви зможете повністю насолодитися
як якістю, так і сервісом пострадянського автовиробника і ностальгічно
згадати радянські часи, коли навіть за такими машинами були черги і коли
навіть лікар міг давати консультації відносно ремонту та експлуатації автомобіля.
| ВІДРОДЖЕННЯ |
“Новий автомобіль має потужний літровий мотор потужністю 48 к. с., чотириступінчасту коробку передач і розвиває максимальну швидкість більш ніж 130 км/год. Усе це – у дводверному кузові з красивою плавною лінією даху, і коштує все це лише 5775 DM”, – саме так це звучало у далекому 1963 році, коли було представлено перший Opel Kadett Coupe.
Kadett належав до того класу, що його ми тепер називаємо “компакт”, тобто до класу “Фольксваген Гольф”. Сьогодні на подібних автомобілях їздить переважно молодь, а ще вони використовуються як друга машина у сім’ї (принаймні на Заході); тоді ж, у 60-ті, на таких машинах, як Kadett Coupe, пересувалися елегантні одружені чоловіки. Часи, однак, змінюються, смаки – також. Opel спробував, незважаючи на роки, відтворити “часи слави” купе.
У новому Astra Coupe, як і в більшості його попередників, використано техніку зі седана. База та ширина ідентичні, але довжина в купе – на 16 см більша, ніж у три- та п’ятидверного седана. Крім того, купе нижче на 3,4 см, форма даху здається легкою й нагадує про незабутню Calibra. Усередині розміщено щиток приладів стандартної Astra з невеликими змінами на спортивний лад, шкіряне кермо та спортивні сидіння з великою боковою підтримкою.
Саме кузов Coupe нової Astra – серед усіх седанів, хетчбеків та універсалів – є найбільш привабливим та спортивним. Він у своєму класі – поза конкуренцією.
Серійне устаткування:
подушки безпеки для водія та пасажира • ESP • електричні зовнішні дзеркала
• бортовий комп’ютер • електросклопідіймачі • кондиціонер • легкосплавні
диски коліс • квадросистема • скидні спинки заднього сидіння • передні
сидіння із системою полегшеної посадки на задні місця • темпомат • центральний
замок із дистанційним управлінням •
Додаткове:
навігаційна система + 2040 DM • електричний люк +1480 DM • фарба “металік”
+770 DM
|
|
