UKRAINEWSTAND Home - NEWS - Weather - Biz - Sports - Press - Calendar - Classifieds   УКРАІНОВИНИ Home - НОВИНИ - Погода - Ділове - Спорт - Прес - Календар - Оголошення ADVERTISEMENT Ukrainian Autocephalous Orthodox Church - uaoc.org

[ <<< INDEX ]

POSTUP - ПОСТУП № 50 (494), п"ятниця 17 березня 2000 року ПЕРША СТОРІНКА В Одесі палало cирійське судно Партії існуватимуть за новим законом Швейцарці – антисеміти АВТОНОМІЯ ГАЛИЧИНИ ЯК ПАНАЦЕЯ Ющенко мусить почистити свій уряд ПОСТУП У ЛЬВОВІ Кілька слів АВТОНОМІЯ ГАЛИЧИНИ ЯК ПАНАЦЕЯ (Закінчення) Цвинтарна тяганина Збройний напад на автозаправку Екуменічний Патріарх відвідав Львів Всі сили – на виловлювання викрадачів пального НАША СТОЛИЦЯ ЛЮДМіЛА КУЧМА – на захисті української культури Вбивцю бабусі упіймано Ще один радіодарунок із Києва Де у Львові бракує дерев? АРХІВАРІУС: Про що писали газети... ПОСТУП З КРАЮ краєвид Російський флот мусить бути “в рамках” Крим: знову за старе Партії існуватимуть за новим законом (Закінчення) Кучма в Баку Австріяки нам заплатять кінець пільгам силовиків? ЕКОНОМІЧНИЙ ПОСТУП край Ющенко мусить почистити свій уряд (Закінчення) Тайванські бізнесмени – за об’єднання з Китаєм СВІТ ПОСТУП У СВІТ СВІТоогляд Україна піде шляхом Білорусі? Порохова бочка Косово Один Китай попередив другий ПІДПРИЄМНИЦТВО В ПОСТУПІ Коли чекати на дивіденди АРТ-ПОСТУП Феномен гуцульської хореографії Ностальгічний Second Hand ПОСТУП В ІСТОРІЮ ГИЦЛЕВА ГОРА АВТО-ПОСТУП FIAT – General Motors Hyundai Motor Позадорожник спортивного типу СПОРТ-ПОСТУП Зубрилова знову друга в залiку Кубка свiту ФК “Львiв” перемагає на стартi “Баварiя”, “Барселона”, “Челсi” i “Манчестер Юнайтед” – чвертьфiналiсти “Динамо” вже можна оголошувати чемпiоном України СПОРТ-БЛІЦ ПОСТ-SCRIPTUM КАЛЕНДАР Маккартні полюбив одноногу модельку: LOVE ME DO гороскоп

 

АВТО-ПОСТУП

СТОРІНКА 10

№ 50 (494), п"ятниця 17  березня 2000 року

FIAT – General Motors

У понеділок, 13 березня, на біржі була призупинена торгівля акціями італійського автовиробника FIAT. На 17.00 в Турині було оголошено прес-конференцію.

Згідно з повідомленнями Financial Times Deutchland, було зроблено заяву про стратегічний перехресний взаємний обмін частками акцій з американською корпорацією General Motors. Спочатку американці хочуть одержати 20 відсотків FIAT Auto вартістю близько 2,4 мільярда доларів США. FIAT, у свою чергу, переймає 5 відсотків акцій General Motors і тим самим стає найбільшим акціонером американського концерну. Вартість цього пакету акцій, як і попереднього, становить близько 2,4 мільярда доларів США. За даними працівників, які задіяні в процесі обміну акціями, грошових операцій у процесі обміну не передбачається. Цей альянс завершить усі багатомісячні спекуляції щодо майбутнього італійського концерну. Незважаючи на досить вагому частку акцій, що перейдуть до General Motors, найбільшим акціонером залишається Джанні Аньєллі, який і надалі зберігатиме контроль над підприємством. Щоб дещо охолодити пристрасті навколо цієї події, представники обох сторін наголошують, що контракт між фірмами ще не підписано, хоча всі умови вже погоджено. Сьогодні ж буде зібрано правління концерну FIAT для затвердження даного пакту. Представники обох корпорацій домовилися про утворення спільного підприємства, сфера діяльності якого буде поширюватися на автомобільні двигуни та компоненти. General Motors буде представлена її європейськими підрозділами: Opel  та Vauxhall, FIAT  же буде залучено до нового проекту Business-to-Business, що розробляється корпорацією General Motors.

Hyundai Motor

Після збитків у кризовому 1998 році найбільший південнокорейський автовиробник Hyundai Motor отримав у минулому році рекордний прибуток. Як було повідомлено на щорічних загальних зборах акціонерів у Сеулі, чистий прибуток у 1999 році зріс на 750,8 мільйонів нім. марок у порівнянні з 1998 роком. Збут у минулому році зріс на 63 відсотки, з 847 671 до
1,27 мільйона автомобілів. У цьому році компанія розраховує на збут 1,67 мільйонів автомобілів, з яких 950 000 буде відправлено на експорт. Завдяки такому прибутку Hyundai  зменшив розмір свого боргу. Так, наприклад, співвідношення між чужим та власним капіталом було знижене з 45,8 відсотків до 12,9. Великий борг Hyundai пояснюється купівлею ним компанії Kia Motors (яка була продана Hyundai  через значні фінансові проблеми, але не дісталася вельми прибутковій компанії General Motors). Також Hyundai оголосив про свою участь у майбутньому розвитку другого за величиною автовиробника Кореї Daewoo Motor.

Чи могли б Ви собі уявити, що двотонний, на великих колесах, повнопривідний автомобіль обганяє спортивний лімузин на змаганнях? Звичайно ж, ні. BMW X5 має у цьому випадку зовсім непогані шанси – за словами його “батьків”. Машина, яка має такі своєрідні властивості, гідна того, щоб заснувати новий клас автомобілів: BMW називає його SAV (Sports Activity Vehicle). Напевно, розраховуючи на те, що в Західній Європі більшість позадорожніх автомобілів рідко купається в болоті, розробники зосередили свою увагу на “задоволенні від їзди”, але по твердих дорогах. Хто хоче його відчути, може легко це зробити завдяки новому BMW X5.

Перш за все Вас зустрінуть широкі двері, які, крім усього, дуже далеко відкриваються. Розташування сидіння і, відповідно, Ваша поза на ньому просто чудові – зручно і високо. Перед очима розташована типова “беемвешна” панель приладів, яка, щоправда, цього разу не розвернута до водія, а розміщена в одній площині. Хочеться відзначити, що навіть передсерійні автомобілі, які, як і всі інші, випускаються на американському заводі BMW в місті Спартанбург, відзначалися високою якістю виготовлення як ззовні, так і всередині, де матеріали підібрані надзвичайно вдало (дерев’яні вставки та шкіра належать до стандартного виконання).

Відчуття простору всередині, як спереду, так і ззаду, набагато краще навіть у порівнянні з комбі п’ятої серії, з яким, щоправда, X5 не має нічого спільного, крім схожості зовнішнього вигляду. До особливостей даної моделі можна також зарахувати поділену на дві частини кришку багажного відділення. Сталева частина цієї кришки відкидається вниз, а вікно з рамою піднімається вверх. Така конструкція зроблена, щоб догодити американським споживачам, які використовують її як стіл або просто щоб посидіти на природі коло вогнища чи грілю. Також ззаду (та на стелі) розташовано два хитрі вимикачі, з допомогою яких можна встановити спинки задніх сидінь вертикально, що дуже зручно при транспортуванні об’ємних речей. Нетто об’єм багажника складає 465 літрів та 1550 літрів при складених розділених спинках сидінь. Хоча об’єм багажного відділення для всіх версій однаковий, та в моделі, що призначені для європейського ринку, можна буде завантажити на 100 кг більше. На думку німецьких незалежних експертів, дещо неприємне враження справляє оббивка багажника, яка ускладнює совгання предметів по підлозі. Для версії з двигуном 4,4 літра (V8, 286 к. с., 440 Н(м), ідентичний двигуном моделей 540i та 740i, яка коштує 111000 німецьких марок, можна було б використовувати кращу оббивку. Такий двигун буде встановлюватися на версію позашляховика з жорстким дахом. Агрегатуватися він буде з п’яти-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка має надзвичайно вдало підібрані передаточні числа та відрізняється дуже м’якою роботою. Попрацювали і над підвіскою, що дає впевненість навіть при проходженні крутих віражів, які рідко зустрічаються в повсякденному житті. Суттєво зменшене також типове для такого класу позашляховиків розкачування, особливо на великих швидкостях, яке спостерігається у найближчих конкурентів Jeep Grand Cherokee  та Mercedes M-класу. Гальмівний шлях автомобіля прирівнюється до гальмівного шляху седанів вищого класу – всього 39,5 метрів зі 100 км/год. При всіх своїх перевагах Х5 має також кілька недоліків, але в основному з “позадорожньої” точки зору. Наприклад, відсутній понижуючий ряд передавальних чисел трансмісії, а блокування диференціалу тепер здійснюється за допомогою електроніки. Проте, враховуючи якість доріг, Х5 можна назвати типовим західноєвропейським позашляховиком останнього покоління. Отже, перші висновки:

Кузов/салон: “потужне” враження від зовнішнього вигляду, відчуття простору всередині, недолік – менше довантаження американської версії.

Двигун/коробка передач: надзвичайно чудове враження від роботи двигуна, тобто висока еластичність та швидкий розгін. Витрату палива для такого класу машин можна вважати прийнятною.

Шасі/безпека: під кузовом X5 в основному розташовані агрегати сьомої серії, які забезпечують досить хорошу поведінку автомобіля в будь-яких умовах.

Комфорт: завдяки спортивній орієнтації при розробці, у X5 відсутній м’який характер інших позашляховиків класу люкс. Зручні сидіння, чудова ергономіка салону, високий рівень оснащення базової моделі.

Ціна/затрати: 111000 німецьких марок – вища межа серед “однокласників”. Затрати на утримання також не по кишені навіть німцям середнього рівня достатку, що вже казати про нас.
Хто полюбляє швидку їзду, але не терпить лімузинів та спортивних машин, може використати свій шанс.